Антиплагиат (1052035), страница 8
Текст из файла (страница 8)
В исключительных случаях разрешается производитьц ементац ию кладки при ее отриц ательной температуре при условии отсутствия льда в трещ инах. В э том случае ц ементац иювыполняют на теплом растворе +10 С.Цементац ия производится водоц ементным раствором, с ц ементом марки М 550, водоц ементное отношение раствора 1:4. Начинатьнагнетание следует раствором ж идкой консистенц ии (В:Ц=10) не зависимо от значения удельного водопоглощ ения. Водоц ементныйраствор приготовляется в растворомешалке С-588.
Цемент загруж ать в растворомешалку через сито с отверстиями не более 0,5мм.Из растворомешалки непрерывно перемешиваемая смесь через металлическую сетку с 200 отверстий на 1 кв. см. поступает врастворонасос НД 1600/10 и далее через инъектор в кладку опоры. 0риентировачный расход ц емента 40-80кг на 1 куб. м.ц ементируемой каменной кладки.Нельзя применять для ц ементац ии раствор, приготовленный более чем за 1,5 часа до нагнетания.В скваж ины глубиной более 2м инъектор вставляют сначала на глубину около середины скваж ины, затем у устья скваж ины (не менее10см от поверхности кладки).Нагнетание раствора ведется насосами снизу вверх. Нагнетание мож но вести сразу в несколько скваж ин, если позволяетпроизводительность нагнетательного аппарата. Во время нагнетания пробки из располож енных выше рядов скваж ин удаляют,чтобы из них могли отж иматься вода и воздух.
При вытекании из э тих скваж ин раствора из закрывают пробками.Цементац ию следует начинать с давления в 1,5 атм и постепенно поднимать до 6 атм.При нормальном ходе нагнетания из трещин сквозь конопатку выходит вода. Если в скважину уходит очень много раствора,нужно раствор делать гуще, доводя его постепенно до 1:1 (цемент - вода).[30]Нагнетание в одну скваж ину ведется до полного заполнения без перерывов. При утечке раствора за пределы кладки делаетсяперерыв не менее 12 часов, затем нагнетание возобновляется при более низком давлении.
Подача раствора в одну скваж инудолж на производиться без перерыва. Если в проц ессе работы назначают перерыв, то продолж ительность его не долж на превышать24часа при температуре выше +100С и 48-72 часа при температуре менее +100С. После окончания нагнетания конопатку из швовубирают и швы расшивают.Инъекторы, шланги, растворомешалка и растворонасос тщ ательно промываются водой в конц е каж дой смены и примерно 1-2 раза втечение смены.Контроль качества:Для определения качества нагнетания дополнительно бурятся контрольные скваж ины (меж ду основными) и не менее чем через 5суток делают контрольное нагнетание;отсутствие поглощения скважинами цементного раствора (цемент – вода) указывает на хорошее качество цементации.[30]Необходимо такж е иметь:исполнительную схему и ж урнал бурения скваж ин;ж урнал ц ементац ионных работ;заводской паспорт на ц емент;акты испытания ц емента;данные опытного нагнетания воды, определение удельного водопоглощ ения;акт контрольного нагнетания водоц ементного раствора;э скизы открытых поверхностей с условными обозначениями: мест выхода воды при промывке, мест выхода ц ементной смеси или водыпри нагнетании.5.1.4 Расшивка швов облиц овки опорРасшивку производят ц ементно-песчаным раствором состава 1:1 или 1:2.
Перед расшивкой шов очищ ают от слабого старогораствора и промывают напорной струей воды. После э того раствор с силой набрасывают мастерком в шов и разделываютспец иальным расшивником, создавая вогнутую поверхность глубиной 6- 10мм. При малых объемах работ для расчистки швовприменяют зубило или крейц мейсель, а при значительных объемах- механизированный пневматический инструмент.
Цементныйраствор подают спец иальными нагнетательными насосами.5.2. Технология производства работ по замене пролетных строений.Монтаж пролётного строения длиной 34,2 и массой с гидроизоляц иейэ лектрифиц ированным поворотным краном .одногоблока85тпроизводитсяконсольнымМонтаж производится по следующ им стадиям.Установка крана в рабочее полож ение и настройка.К месту строительства со станц ии кран подаётся маневровым локомотивом в разобранном полож ении. На месте строительства кглавной балке крана подсоединяются консоли. К консолям присоединяются строповочные балки с противовесами.
Такж епроверяется работа всех устройств крана, автоматика, механизмы подъёма и строповочные приспособления для балки. Проверяетсяработоспособность устройств обеспечивающ их аварийное отключение систем и устройств крана.Замена пролетных строений производится в “окно”. График работ в “окно” по замене пролетного строения 34,2 м консольнымкраном ГЭПК-130У приведен на чертеж е 9.Последовательность, при производстве работ в «окно» по замене пролетных строений, будет выглядеть следующ им образом:оформление закрытия перегона;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22455595&repNumb=118/2406.06.2016Антиплагиатподход крана к мосту;строповка старого пролетного строения;замена старых подферменных камней новыми;строповка нового блока пролетного строения;установка блока пролетного строения на опоры;укладка пути и балласта;- работа консольного крана заканчивается строповкой старого пролетного строения и возвращ ение в тупикГрафик составлен по типовым техническим обоснованным нормам времени.
Продолж ительность «окна» по замене одногопролетного строения 4 часа. Общ ая продолж ительность «окон» и продолж ительность работ по замене всех пролетных строенийзависит от графика предоставления окон.Укладка пути и балласта производится в следующ ем порядке:- автокраном КАТО NK-450S производится подача щ ебня, с помощ ью спец иальных бадей;- автокраном КАТО NK-450S производится подача мини-э кскаватора Liebherr -R313 на пролетное строение;- планировка щ ебня на пролетном строении.Укладка пути производится путеукладчиком. Мостовое полотно укладывают в такой последовательности (рисунок 5.2.) звено наближ айшей к крану роликовой платформе стропуют траверсой так, чтобы при подъеме оно повернулось вокруг продольной оси на41—42°. Втаком положении его проводят через кран и временно кладут на путь для перестроповки ([36]транспортирование звена через портал показано на рисунке 5.2.).1- портал укладочного крана; 2- траверса;3- звено мостового полотна; 4- винтовые регулируемые подкосы;5- проушины; 6- откидная консоль; 7- траверса поворотнаяРисунок 5.2 – Транспортирование звена через портал крана УК- 25/18.После перестроповки звено поднимают уже в горизонтальном положении, краном подводят к месту укладки и опускают напролетное строение.
По роликовым платформам к крану подтягивают следующее звено, и цикл укладки повторяют.[36]Основные работы выполняют под руководством начальника дистанц ии инж енерных сооруж ений или его заместителя покапитальным работам. Место производства работ ограж дается сигналами остановки.6.Организац ия работ по реконструкц ии моста.Графики производства работЦель составления предварительного календарного графика установление сроков строительства и последовательности проведенияосновных видов работ на мосту. Графики производства работ с графиком движ ения рабочей силы приведены на листах № 9,10.Продолж ительность реконструкц ии моста составляет 7 месяц ев, в том числе 1 месяц на подготовительные работы. Все работыведутся в две смены( общ ее количество рабочих 45 человек). Работы, технология которых не допускает перерывов, ведутсякруглосуточно.
Трудозатраты на мост по видам работ определены по объемным сметам с увязкой суммарной трудоемкости сзаданной среднегодовой выработкой на одного работника.Работы по замене пролетных строений и установке короба удлинения производятся по мере предоставления «окон» в графикедвиж ения поездов.
Для производства работ в графике движ ения поездов долж ны предусматриваться «окна» и учитыватьсяограничения скорости, вызываемые э тими работами.В ц елях обеспечении безопасности движ ения поездов и техники безопасности при производстве работ без нарушения графикадвиж ения поездов, долж ны соблюдатьсятребования « Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ»[20]Работы по лечению опор моста долж ны выполняться без нарушения графика движ ения поездов, порядок движ ения и количествопоездов остаются преж ними.Проектирование строительной площ адки.Место располож ения строительной площ адки выбрано с учётом следующ их условий:Строительная площ адка располож ена максимально близко к мосту, но при э том учитывается то, что она не долж на находиться впределах затопления паводковыми водами.
Площ адка находится за пределами подошвы насыпей откоса. Основная частьматериалов подвозится к мосту по автомобильной дороге. Ближ айшая станц ия с товарными операц иями находится на расстоянии 40(км) от моста.На строительной площ адке располож ены следующ ие сооруж ения:Склад арматурыСклад песка и ц ементаСклад лесоматериаловПрорабская с медпунктомМатериальный складТуалетСтоянка машин и механизмовБетономешалкаПлан строительной площ адки изображ ён на чертеж е 11. На освоение строительной площ адки отводится 15 дней.Работы по освоению строительной площадки начинаются с отсыпки территории[31]дренирующ им грунтом и её планировкой и уплотнением, высота отсыпки 1,5 м.
Прож ивание рабочих предусмотрено в соседнемпоселке.Безопасность ж изнедеятельности и охрана окруж ающ ей среды.Многовековая человеческая практика дает основание утверж дать, что любая деятельность потенц иально опасна. Потенц иальныеопасности подстерегают человека и на производстве и в быту и в окруж ающ ей природной среде. Безопасность ж изнедеятельности- э то наука об оптимальном и безопасном взаимодействии человека со средой обитания.7.1.
Требования безопасности при работе строительных дорож ных машин тяж елого типа.Все строительные машины, находящиеся в эксплуатации, должны иметь инструкцию по эксплуатации, а также паспорта иинструкции на отдельные узлы и агрегаты. К управлениюстроительными машинами допускаются лица, аттестованныеспециальной квалификационной комиссией и получившие соответствующие удостоверения.7.1.1.[25]Опасные производственные факторы.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22455595&repNumb=119/2406.06.2016АнтиплагиатПри эксплуатации строительных машин возможны опасные и вредные производственные факторы, вызванные: движущимисямашинами, механизмами и их частями; перемещаемыми конструкциями, изделиями и материалами; неприемлемымиусловиями труда для обслуживающего персонала (повышенная запыленность, загазованность, высокий уровень шума ивибрации, повышенная или пониженная температура воздуха в кабине или рабочей зоне, недостаточная обзорность и т.д.);повышенной скоростью нефа в рабочей зоне машины, опасным напряжением в электрической цепи, замыкание которойможет произойти через тело человека; недостаточной освещенностью рабочей зоны; физическими и нервно-психическимиперегрузками машиниста.Предупреждение воздействия перечисленных факторов при эксплуатации обеспечивается: выбором типа машин иорганизацией места работы; организацией рабочих мест машинистов и ремонтных рабочих; обучением работающихбезопасным методам труда и проведением соответствующих инструктажей перед допуском к работе; осуществлениемнадзора за выполнением требований техники безопасности, производственной санитарии, противопожарной безопасности идругих правил по охране труда; соблюдением режима труда и отдыха обслуживающего персонала.
К управлению итехническому обслуживанию машин и средств малой механизации на строительных площадках допускаются обученныерабочие, имеющие удостоверение на право управления этими машинами и прошедшие проверку знаний безопаснымспособам работы на них. Машинист, управляющий машиной, агрегатированной на базе автомобильного шасси, кроме того,должен иметь удостоверение водителя, выданное Государственной инспекцией по безопасности дорожного движенияВ целях предупреждения работающих об опасностях, которые могут возникнуть в процессе работы, в соответствующихместах вывешивают или устанавливают знаки безопасности с предупредительными надписями.Установка строительных машин на месте производится в соответствии с ПНР, технологической картой или схемойстройгенплана.Участки территории, расположенные в пределах 5 м от движущихся частей и рабочих органов машин, относятся кпотенциально опасным.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
