Антиплагиат (1052035), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Езда осущ ествляется по деревянным поперечинам. Расчетный пролет составляет 34.0 м, полнаядлина - 34.72 м. Расстояние меж ду осями ферм - 2.4 м. Опорные части у пролетного строения 1-2 литые катковые. Схема русловогопролетного строения представлена на рисунке 1.1.Согласно произведенным обследованиям мостоиспытательной станц ией в 2015 году были установлены следующ ие дефекты иповреж дения:поверхностная и очаговая коррозия продольных и поперечных балок проезж ей части величиной до 30-40%.коррозия э лементов фермы верхнего и ниж него поясов, а такж е раскосов глубиной более 2мм.расстройство заклепочных соединений по поясам балок проезж ей части в виде отрыва головок более 20%, а такж е коррозия,выключающ ая из работы заклепки.в ниж них поясах фермы отмечена щ елевая коррозия.в фасонных листах решетки фермы наблюдаются трещ ины в крайних заклепках.0( 1( 2( 3( 4( 5( 6( 7( 8( 9( 10( 11( 12( 13( 14( 15( 16( 17( 18( 19( 20(0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 2.4010 х 3.40 = 34.0 мПлан связейниж них верхних3400Сечения э лементовС 0-0( В 0(-3( В 3(-5( С (ост.)ГЛ 500х122ВЛ 570х11 ГЛ 550х12 ГЛ 550х11362 8L80+80х10 340 4L90+90х11 340 4L90+90х112ВЛ 500х11 2ВЛ 500х112L75+75х8 2L75+75х8 4L80+80х8В 5(-10( Н 0-4 Н 4-6 Ш 0-2, 0(-2(3ГЛ 500х11 2ВЛ 500х11 2ВЛ 500х11340 4L90+90х11 340 4L90+90х11 340 4L90+90х112ВЛ 500х11 ГЛ 550х12 ГЛ 550х12 2L80+80х82L75+75х8 ГЛ 340х12Н 6-10 Р 0-1( Р 1(-2 Ш (ост.)2ВЛ 500х11 2ВЛ 370х10 2ВЛ 300х11340 4L90+90х11 340 4L120+120х10 340 4L90+90х102ГЛ 550х12 2ВЛ 130х8L80+80х10Р 2-3( Р 3(-4, 4-5( Р 5(-6, 8-9( Ш 0, 0(2ВЛ 220х11340 4L80+80х10 362 4L120+80х10 362 4L90+90х104L80+80х8Р 7(-8, 9(-10 Р 6-7( Ш 2, 2( Ч 0-0(362 4L80+80х10 362 4L90+90х11 2L90+90х102L80+80х8Ч 2-2( и остальные 2L80+80х10Рисунок 1.1 - Схема руслового пролетного строения.
Пролетное строение Lp = 34.0 мВ балках проезж ей части была произведена замена заклепок на болты в пределах 10%, однако наблюдается деформац ия болтовыхсоединений.Основные параметры дефектов и повреж дений приведены в таблиц е 1.4.1.3.2. Береговая опораhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22455595&repNumb=15/2406.06.2016АнтиплагиатБереговые опоры массивные, каменная кладка глубина залож ения фундамента 5,65 м, год постройки -1911.Согласно обследованию мостоиспытательной станц ией в 2015г. были установлены следующ ие дефекты и повреж дения:-неисправности сопряж ения насыпи с устоем.Основные параметры дефектов и повреж дений приведены в таблиц е 1.4.1.3.3. Промеж уточная опораПромеж уточные опоры массивные с фундаментом на естественном основании ( разборная скала).
Фундаменты выполнены из бутовойкладки, тело опор – каменная кладка с облиц овкой из гранита. Подферменник ж елезобетонный.Согласно обследованию мостоиспытательной станц ией в 2015г. были установлены следующ ие дефекты и повреж дения:-силовая трещ ина в верхней части опоры по фасаду раскрытием >3мм.-полное разрушение сливной призмы, частичное разрушение материала подферменника.-трещ ины по швам облиц овки.-трещ ины вподферменной плите в зоне распределения давления опорных частей.[23]Основные параметры дефектов и повреж дений приведены в таблиц е 1.4.Конструкц ия промеж уточной опоры показана в прилож ении №21.3.4. Мостовое полотноНа мосту путь улож ен из рельсов Р-65 длиной 25 м.
Рельсы улож ены на пятидырные подкладки и зашиты на 5 костылей.На металлических пролетных строениях езда осущ ествляется по деревянным поперечинам.На мосту установлены контруголки сечением 160x160х16 Противоугонные охранные уголки имеют сечение 160x100х10 мм.Согласно обследованию мостоиспытательной станц ией в 2015г. были установлены следующ ие дефекты и повреж дения:-наличие кустов из трех и более дефектных мостовых брусьев.-слабые, развернутые или отсутствующ ие лапчатые болты до 30%.-недостающ ие болты в стыке путевых рельсов.Основные параметры дефектов и повреж дений приведены в таблиц е 1.4.1.4.
Оц енка технического состояния э лементов мостаСогласно материалам обследования мостоиспытательной станц ии были установлены следующ ие неисправности и дефекты поэ лементам моста через реку Большая на 7156 км ПК 1 Забайкальской ж елезной дороги, представленные в таблиц е 1.4.Таблиц а 1.4 - Оц енка технического состояния э лементов моста.Наименование дефектов и повреж дений э лементов моста Величина Идентификац ионный номер дефекта Категории Состояниеэ лементов моста по безопасности по долговечности по грузоподъемности по ремонтопригодности 1 2 3 4 5 6 7 8 1. Пролетноестроение №2 1.1.Коррозия головок заклепок массовая, глубиной >10мм 1715 2 2 Реконструкц ия 1.2.Коррозия связей остаточнаятолщ ина 3-6мм 1800 2 2 2 1.3.Трещ ина (выкол) в фасонке длиной >50мм 1825 2 2 2 1.4.Коррозия равномерная горизонтальнойповерхности поясов глубина 2-5мм 1860 1 2 2 1.5.Коррозия очаговая горизонтальной поверхности поясов глубина 2-5мм 1865 2 21.6.Ослабление поясных заклепок >10 шт подряд 1910 2 22 1.7.Коррозия головок заклепок в стыке стенки массовая, глубиной >10 мм 1915 2 2(болты) в стыке горизонтальных листов >20% 1925 1 31.9.
Трещина, выкол, разрыв металла в горизонтальном листе (поясном уголке)длиной 5-10см 1940 2 22 1.8. Слабые (дефектные) заклепки2[23]2 2. Пролетное строение №3 2.1.Коррозия э лементов (очаговая) глубина 2-5мм 170022 Реконструкц ия2.2.Коррозия э лементов (равномерная) глубина 3-6мм 1705 2 2 2.3.Коррозия головок заклепок массовая глубиной до 10мм 17152 2.4.Вмятина, местная погнутость стрела искривления >30 мм1690 2 2 3. Пролетное строение №4 3.1.Коррозия головок заклепок массовая глубиной до 10мм 1715Вмятина, местная погнутость стрела искривления >30 мм16902222 Реконструкц ия 3.2.2 4.
Промеж уточная опора 4.1.Силовая вертикальная трещина в верхней части опоры по фасаду (вдоль моста) раскрытие 3-5мм 2555 2 22Капитальныйремонт 4.2. Вертикальная трещина на боковой (поперек оси моста) поверхности опоры с максимальным раскрытием вверхней части.[23]раскрытие 3-5мм 2560 2 2призм 260012 4.3.Загрязнение подферменных площ адок (или верхней поверхности подферменников) и сливных1 4.4.Отсутствие или разрушение сливной призмы 261511 4.5.Разрушение материала подферменника или подферменной плиты глубокое, без уменьшения площади опирания 2665 1 114.6.[23]Бетон низкой прочности (<15МПа) 2700 1 2 24.7.Расстройство кладки, выветривание швов.
по рядам кладки на глубину до 50мм 2360 2 22 4.8.Трещ ины по швам кладки(облиц овки) в массовом порядке 2775 2 2 2 5. Береговая опора 5.1.Неисправности сопряж ения насыпи с устоем осыпание балластас оголением торц ов шпал 3125 2 2 2 Капитальный ремонт 5.2.Выщ елачивание ц ементного камня. поверхностное без сталактитов1240 2 2 6. Мостовое полотно 6.1.Наличие кустов из трех и более дефектных мостовых брусьев 290 3 3 2 Капитальный ремонт6.2.Слабые, развернутые и отсутствующ ие лапчатые болты 10-30% 340 2 11 6.3.Недостающ ие болты в стыке путевых рельсоводиночные болты 85 3 11 7. Прочие неиправности 7.1.Сужение (уменьшение) русла наносами, щебнем, мусором доля от сечения[23]20-50% 3320 1 2 1 Капитальный ремонт 7.2.Отсутствие ограж дений на мосту 5605 31.4.1.Общ ие полож ения2На основании инструкц ии [1] приведенные балльные оц енки состояния и содерж ания искусственных сооруж ений получают поформуле:, (1)где:относительныепоказателинадёж ностисостоянияисодерж аниясоответственнопобезопасности,долговечности,грузоподъёмности и ремонтопригодности;соответствующ ие весовые коэ ффиц иенты 0.3,0.3, 0.2.Относительный показатель по безопасностиопределяют вычитанием из базовых бальных оценок соответствующих поправок,характеризующих степень опасностидефектов и их количество, по следующей формуле:, (2)где: базовые относительные оценки состояния и содержаниясооружения, определяемые дефектом наибольшей категориипо безопасности, который обнаружен на искусственномhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22455595&repNumb=16/2406.06.2016Антиплагиатсооружении; количестводефектовсоответственноI-ой,II-ой и III-ей категории безучётаодногодефекта,сформировавшего базовую оценку;коэффициенты, учитывающие категорию дефектов[13]по безопасности, соответственно для I-ой, II-ой и III-ей категории (таблиц а [2]).Относительный показатель по долговечности определяетсяпо следующей формуле:, (4)где: базовые относительные оценки состояния и содержания сооружения, определяемые дефектом наибольшей категории[13]подолговечности,[42]которыйобнаружен на искусственном сооружении.[13]Относительный показатель по долговечности определяетсяпо следующей формуле:, (5)где: базовые относительные оценки состояния и содержания сооружения, определяемые дефектом наибольшей категориипо ремонтопригодности, который обнаружен на искусственном сооружении;количество дефектов соответственно I- [13]ой, II-ой и III-ей категории без учёта одногодефекта,сформировавшего базовую оценку;коэффициенты, учитывающие категорию дефектов[13]по ремонтопригодности, соответственно для I-ой, II-ой и III-ей к категории (таблиц а [2]).Для приведённых балльных оценок состояния исодержания каждого искусственного сооружения устанавливаютследующие показатели качества:отличное ;[13]хорошее ;удовлетворительное ;неудовлетворительное .1.4.2.Оц енка технического состояния и содерж ания пролётных строений мостаИспользуя формулы, которые приведены в п.2.2.1 определим показатель качества пролётных строений.
Из таблиц ы инструкц ии [1]:,.Подставляя численные значения в формулу (5), получаем:.Подставляя численные значения в формулу (4), получаем:.Подставляя численные значения в формулу (2), получаем:.Подставляя численные значения в формулу (1), получаем:.Состояние пролётных строений неудовлетворительное, так как.1.4.3.Оц енка технического состояния и содерж ания опор мостаИспользуя формулы, которые приведены в п.2.2.1 определим показатель качества пролётных строений.
Из таблиц ы инструкц ии [1]:,.Подставляя численные значения в формулу (5), получаем:.Подставляя численные значения в формулу (4), получаем:.Подставляя численные значения в формулу (2), получаем:.Подставляя численные значения в формулу (1), получаем:.Состояние пролётных строений неудовлетворительное, так как.Приведённая бальнаяоценка моста длиной более 100 м принимается по худшей из оценок, полученных для его[13]э лементов. Поэ тому состояние моста неудовлетворительное.2.
Расчет грузоподъемности э лементов моста2.2. Классификац ия грузоподъемности промеж уточной опорыГрузоподъёмность промеж уточных опор определяют в соответствии с [2]:по среднему давлению;по максимальному давлению;по эксцентриситету приложения равнодействующих нагрузок с нахождением относительного эксцентриситета;по устойчивости против опрокидывания.2.2.1.[1]Расчёт промеж уточной опоры по среднему давлениюРасчётная схема промеж уточной опоры по среднему давлению, показана на рисунке 2.1., данная схема предусматриваетзагруж ение временной вертикальной нагрузкой сразу двух опирающ ихся пролётных строений. В расчётпо среднему давлению вводят только вертикальные постоянные нагрузки и искомую временную нагрузку, величину которойнаходят по[1]следующ ей формуле:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22455595&repNumb=17/2406.06.2016Антиплагиат, (2.1.)где:- коэ ффиц иент условий работы, для сечения по подошве фундамента (см.п.3.19 [2]);- коэ ффиц иент условий работы, для сечения по кладке опоры (см.п.3.19 [2]);- коэ ффиц иент надёж ности по назначению, для сечения по подошве фундамента (см.п.3.18 [2]);- коэ ффиц иент надёж ности по назначению, для сечения по кладке опоры (см.п.3.18 [2]);R=60тс/ м2- несущ ая способность грунта основания;- расчётное сопротивление кладки опоры с учетом сниж ения прочности бетона на 30%(см.табл.2.1.[2]);С учётом климатического коэ ффиц иента кк=0,7, расчётное сопротивление равно ;А=58,68м2 – рабочая площ адь поперечного сечения по подошве фундамента;А=36,30м2 – рабочая площ адь поперечного сечения по кладке опоры;- доля вертикальной нагрузки от подвиж ного состава, для однопутной опоры ;- коэ ффиц иент надёж ности к временным нагрузкам (см.таблиц у 3.3 [2]);- суммарная площ адь линий влияния усилий;, (2.2.)где:- длина загруж ения линий влияния;- суммарное вертикальное усилие от постоянных нагрузок;, (2.3.)где:- собственный вес частей тела опоры выше[1]расчётного сечения (по кладке) с соответствующ им коэ ффиц иентом надёж ности по назначению;-собственный вес частей тела опоры выше расчётного сечения (по подошве фундамента) с[17]соответствующ им коэ ффиц иентом надёж ности по назначению(см.рис.2.1.);- вес промеж уточной опоры, выше сечения по кладке опоры;- объём подферменика опоры, выше сечения по кладке опоры;- объём фундамента опоры, выше сечения по подошве фундамента;- удельный вес камня;- интенсивность постоянной нагрузки от весапролётного строения;- коэффициент надёжности по нагрузке для пролётного строения;- коэффициент надёжности по нагрузке[19]для мостового полотна;Подставляя численные значения в формулу 2.27., для сечения по кладке опоры получим:Подставляя численные значения в формулу 2.27., для сечения по подошве фундамента получим:Рисунок 2.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
