Том 2. Технология (1041447), страница 30
Текст из файла (страница 30)
Особенности их выполнения в поточных и автоматических линиях были рассмотрены в гл. 13. 162 В основе существующих методов постройки судов лежит предварительное изготовление частей корпуса судна в виде сборочных элементов, секций и блоков. Каждая отдельная секция должна быть достаточно жесткой. Границы плоских и объемных секций намечают по возможности в районах поперечных переборок симметрично диаметральной плоскости судна. Размеры секций выбирают с учетом габаритных ограничений перемещения их к месту сборки на стапеле, а также грузоподьемности кранов и транспортных средств. По технологическим соображениям при разбивке каркаса на элементы, секции и блоки необходимо предусмотреть выполнение возможно большего объема сборочно-сварочных работ в условиях цеха при их максимальной механизации, а также учесть особенности сборки на стапеле.
Так, носовую и кормовую части корпуса обычно выделяют в крупные СЭ СЭ СЭ объемные секции, а при использовании блочного способа сборки корпус расчленяют поперечными сечениями от палубы Рис. 16.8. Типы составных до киля. сварных балок корпуса Большинство сборочных элементов состоит из простых листовых деталей или из прокатных и составных балок и рамок, имеющих обычно тавровое сечение (рис. 16.8). Для механизированной сборки и автоматической сварки под флюсом прямых и криволинейных балок таврового профиля используют станки типа СТС.
Работа таких станков была рассмотрена ранее в гл, 14 и на рис. 14.14. При сборке и сварке листовых полотнищ используют стенды, имеющие передвижные балки с флюсовыми подушками и электромагнитами. Балки размещают в соответствии с расположением стыков собираемого полотнища, Флюсовые подушки уплотняют стык, снижая требования к отклонениям ширины зазора по ~лине стыка; электромагниты фиксируют положение кромок. Тщательным подбором режима можно нос~арки лучить полное проплавление и хорошее формирование шва с обеих сторон при односторонней ..+-- сварке на флюсовой подушке стенда без кантовки.
Одностороннюю сварку листов толщиной до 10 мм с принудительным формированием обратной стороны шва иногда Рис. 16.9. Схема трактора ТС-32 выполняют с помощью свароч- Рнс. 16.11. Постель для сборки дннщевой секции ных тракторов ТС-30 и ТС-32 (рис, 16.9). В этом случае для сборки полотнища используют стеллаж, обеспечивающий свободный доступ к нижней поверхности стыков. Листы собирают с обязательным зазором 2 — 3 мм посредством скоб-планок 3. Формиравание стыка снизу осуществляется медным охлаждаемым водой пола/ зуном 1, установленным на подвеске 2. Подвеска закреплена на проходящей через зазор ножевой тяге 4. По мере продвижения трактора вдоль стыка планки 8 сбивают. Различают секции б,~ плоскостные, с прогибью и объемные.
Сборку и сварку плоскостных секций осуществляют на плоских стендах. При этом широко применяют способ раздельной сборки и сварки продольного и поперечного набора, позволяющий Рис. 16.10. Схема раздельной сборки судового выполняемый автоматами. На стенд укладывают полотнище, зачищают места устачовки набора, устанавливают набор главного направления (рис. 16.10,а), Затем устанавливают набор е друго.о направленич Ю (рис. 16.10,б) и приваривают к полотнищу полуавтоматами, а соединения набора разных направлений между собой выполняют полуавтоматами в последнкио очередь. При этом вертикальные швы пересекающегося набора в поточных линиях сваривают специальными многодуговыми установками в среде С02 или с использованием сварки наклонными удлиненными электродами.
Для сборки секций с прогибью используют п о с т ел и, образуемые набором лекал, закрепленных на жестком основании и воспроизводящих обводы изготовляемой секции (рис. 16.11). Рабочая кромка лекал имеет вид гребенки для облегчения обработки— в местах сварных швов делают вырезы. Так как стоимость спе- 164 иальных постелей, предназначенных д ля изготовления только циальных м а секции, велика, широкое расиространеопределенного типоразмера се . Разборные ионие получили разборные и универсальные постели. аз иповых элементов.
В зависимости от конструкстели собирают из типов атиг ппы. ции со ираемь х б 1 секций разборные постели делят на тр ру К первои группе относятся постели для сборки днище, увых пал бных и бо товых секций средней части корпуса, имеющ р нх с авнии огибь. Ко второй группе относятся постели тельно небольшую ироги ь. о вто бво ы с больдля'объемных се кций оконечностей судов, имеющих о вод значенные шой кривизнои. т„ р ". В третью группу входят постели, предназ д р о ля сбо ки палубных секцн й с малой кривизнои — все секции пана одной постели без смены лекал. Налубы можно изготовлять на од ойка лекал по высоте производится в этом случае с пом стро ка л телескопических регулируемых стоек.
р р у ля сбо ки и сварки различных по размерам и кривизне на ис. 16.12. Постель состоит из рельднищевых секций показан на рис. ме ения 4 т й 2 передвижных лекал 1 и системы их перемещения совых путеи , пере 3, П едва ительная настройка на вкой боковых т еб емую кривизну днища производится перестановкой оковых б воротом секций 7 на необходимый угол. подлекальников и ново„от наст ойку После этого по и, а пчазовым таблицам осуществляют н р " опор опо Б.
ивизн наи име объем- П изготовлении секций, имеющих кривизну, на р р ри оби ают с мининои днищево" вой секции, сначала листы обшивки с р гг к г и к епят к лекамальными зазорами, прихватывают друг к другу р лам постели. . Затем выполняют сварку стыков на весу автоматами п ива к набора, элефлюсом. Потом производят сборку и при р у под флюсо ива ивают полотнище втоментов жесткости, устанавливают и пр р р ого дна, сваре нное отдельно. Для удобства выполнения швов под слоем флюса постели иногда сн бавтоматической сваркои под оняю имижают флюсовыми подушками, а также делают их наклоня щ . П завершении сварки обшивка освобождася или поворотными.
о зав . Е ва ка ется от закреплении и с екция снимается с постели. сли ее с р ют огневой производилась ез п б поворота постели, то секцию кантуют, и п оизводят строжкои зачища щ ют корни стыковых швов обшивки р их иодварку. стей ко и са Для с орки ра Д б звитых объемных секции, оконечно " р у есткие постели-кондукторы, которые подд р е живают применяют жесткие и с боков по всей высоте. и аем ю секцию не только снизу, но и с око к ии соби ают на плоских сборочных стендах Иногда объемные секции со ирают на на базе одного из плоских элементов секции. тде и объемные секции перед подачей на общую сборку корпуса часто У Р5 .
И изготовляют либо на иостелях-копна сбо очных тележках, которые одновременн о используют и для транспортирования. со рани значительный объем работ с В производстве корпусов судов значител е полотнищ и плоских секции, причем х ставляет изготовление т по ме е величения тоннажа число, размеры и масса возрастают по мере увел 166 им ля изготовления по- . В соответствии с этим дл ован- т комплекс о-механизиро лотнищ и плоски х секций используют б ованием, обесиечивающ им вы-.
и с универсальным оборудован ные линии с зме ов. пуск ши о и окого диапазона типора р изготовления пЛоских изи ованная линия нля изг Рис. 1 . 6.1З. Комплексно-меха низ иРо секци 167 Характерный пример такой линии показан на рнс. 16.13. Наличие большого числа неприводных роликов, во-первых, создает опорную поверхность для укладки собираемых и свариваемых элементов, а во-вторых, облегчает их пере,дачу с одной позиции на другую. На позиции А листы из пакета по одному .краном подают на место сборки 1, оборудованное плоской подкладкой и магнитами для прижатия кромок в вертикальном направлении.
Кроме того, предусмотрены устройства 2 для ~выравнивания стыка в продольном направлении и выборки зазора в поперечном направлении. После прихваткн очередного стыка полотнище сдвигают,на ширину листа и продолжают формировать его методом последовательного наращивания. Затем цриводные каретки 8, перемещающиеся по направляющим вдоль одной стороны линии, захватывают кромку собранного полотнища и транспортируют его на позицию сварки Б. Самоходный портал 4, перемещаясь по рельсам вдоль линии, выводит сварочную головку б на стык и обеспечивают переход ее с одного стыка на другой.
Вдоль стыка головка движется по направляющи|м портала. После односторонней сварки под флюсом полотнище транспортируют на позицию В для поворота на 180', При кантовке кран 7 поднимает одну кромку полотнища, а противоноложную кромку передвигают в горизонтальном направлении специальные упоры б, движущиеся по направляющим.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
