Пантелеенко Ф.И. и др. - Восстановление деталей машин (1038481), страница 75
Текст из файла (страница 75)
Чугунные детали с усталостными трещинами подлежат выбраковке. Отдельные неопасные трещины в стальных валах могут быть разделаны абразивным инструментом по всей длине с целью образования канавки радиусом 1,5...2,0 и глубиной 0,2...0,4 мм. Острые кромки следует притупить по периметру. Правка детали необходима для придания прямолинейности ее оси, что, в свою очередь, позволяет уменьшить величину припусков на обработку, использовать все ремонтные размеры детали и уменьшить ее дисбаланс. Стальные валы правят под прессом с приложением статической нагрузки.
Чугунные валы правят с нагревом или созданием преимущест- ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ венно сжимающих напряжений в объеме одной шейки (поэлементная правка). При правке статической нагрузкой возможно появление трещин, поэтому целесообразно применение правки наклепом — нанесением ударов клепальным молотком по поверхностям щек. В зависимости от твердости материала предварительную механическую обработку шеек ведут точением или шлифованием. Шейки валов допускают обработку под ремонтные размеры. Ремонтный интервал шеек, как правило, 0,25 мм.
Кулачки при первом восстановлении шлифуют «как чисто» до допустимого размера их цилиндрической части. Восстановление деталей под ремонтные размеры обеспечивает минимальную трудоемкость процесса. В ходе восстановления детали припуски под обработку создают на шейках, их торцах и на поверхностях отверстий под подшипиики. Основные способы нанесения покрытий на поверхности стальных валов сводятся к различным видам наплавки и напыления. Наиболее распространены три технологии наплавки. Первая технология основаиа на применении пружинной проволоки второго класса диаметром 1,6 мм и флюса АН-348А с добавками 2,5 % феррохрома и 2 % графита. Материалы обеспечивают достаточную твердость и износостойкость наплавленного слоя.
Затем шейки шлифуют и полируют. Способ нетрудоемок, обеспечивает высокую износостойкость шеек, но имеет существенный недостаток — возможность появления трещин при правке и микротрещин при шлифовании. Вторая технология предусматривает применение проволоки Нп-ЗОХГСА диаметром 1,6 мм под слоем флюса АН-348А 1на Полоцком заводе «Проммашремонт» применяют композицию: АН-348А (основа), 0,3 % графита и 10 % АН-201. После наплавки заготовку нормализуют, обтачивают и правят.
После закалки шеек ТВЧ их шлифуют и полируют. Технология характеризуется увеличенной трудоемкостью восстановления„но обеспечивает стабильное качество с высокими показателями износостойкости и усталостной прочности. По третьей технологии ведут широкослойную наплавку проволокой Св-08 под ферромагнитной шихтой, в которую входят: серебристый графит — 16 %, алюминиевая пудра — 7 %, комплексный модификатор ЖКМК (ТУ ЧЭМК 14-5-39 — 74) — 3 % и железный порошок ПЖ4МЗ (основа). Режим наплавки: сила тока 200...220 А, скорость вращения детали 0,5 мин ', частота колебаний наплавочной головки 34...38 мин ', расход шихты 60...80 кг/ч, подача проволоки 6 м!мин, длина выступания электрода 23...25 мм.
Широкослойная наплавка дает наибольшее тепловложение в материал детали. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ Процесс восстановления коленчатого вала установкой ДРД подразумевает;предварительную обработку шеек, изготовление ДРД и закрепление их на шейках, обработку шеек (при необходимости). Шейки с приваренными или припаянными ДРД окончательно шлифуют до номинального размера. Размер восстановленной шейки с ДРД, закрепленными силами упругости по упорам, обеспечивают предварительным шлифованием и подбором толщины ленты ДРД.
Припуск на обработку отверстия под подшипник создают запрессовыванием ДРД или вибродуговой наплавкой. Отверстие обрабатывают с базированием детали по коренным шейкам, одна из них — самая близкая к обрабатываемому отверстию. Ремонтные заготовки распределительных валов получают с применением оборудования для наплавки или напыления шеек и кулачков (рис.
б.10). В качестве технологических баз у распределительных валов используют центровые отверстия и боковую поверхность шпоночного паза, а у коленчатых валов — дополнительно коренные шейки. Шлифование шеек коленчатых валов ведут на специализированных станках ЗВ423. Недостатком обработки является односторонний привод детали со стороны передней бабки, что приводит к деформации детали во время обработки. Этот недостаток устранен в станках ХШ 2-0! и ХШ 2-!б с двусторонним приводом обрабатываемого вала со стороны передней и задней бабок. Последние станки обеспечивают равномерную подачу шлифовальной бабки на деталь.
Нецилиндричность поверхности до 0,005 мм достигается выхаживанием детали в конце обработки в течение пяти-семи ее по- 3 4 следних оборотов. Уменьшение овальности конусо- и седло- образности шеек коленчатого вала с О,О! до 0,006 мм увеличивает срок службы вкладышей в 2,5..,4 раза. Повышение точности поверхностей деталей достигается применением средств активного контроля в процессе обработки. В условиях ремонтного Рнс.
6.10. Схема стенда для газопорошковой наплавкн кулачков распределительного вала: 1 — барабан; 2 — цепная передача; 3 — ведущий центр; 4 — ведомый центр щб Глава б. ВЫБОР ПРОЦЕССОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕ'ГАЛ производства используют эти средства для деталей типа вала н вальных станках, оснащенных механическими, пневматичес индуктивными приборами. На рис. 6.11 показана скоба для и диаметра шеек вала при их шлифовании. Скобу устанавливают на кожухе шлифовального круга с и кронштейна.
Устройство ориенгируется относительно обрабаг детали с помощью опор 1 из твердого сплава. Измерительное пе ние от детали передается посредством штанги с твердосплавны нечниками к стержню индикаторной головки 4. 8 качестве пос применяются индикаторы часового типа или рычажно-зубчатые с ценой деления 0,001 мм. Измерительное усилие, равное 4...5 кй, ется пружиной 3. Усилие прижима неподвижных наконечников чивается пружиной 6.
Скоба устанавливае гся напротив середины вального круга, это положение регулируют с помощью опоры 5. болт 2, регулируют размер между опорными элементами скобы на обработки. Шейки обрабатывают в положении скобы, установленн обрабатываемую деталь. Диаметр шейки измеряют в процессе обра без останова станка. Шейки распределительного вала шлифуют в центрах на с ЗМ151, а кулачки — на специальном копировально-алифовальном ст Рнс. б.11. Скоба для измерения днаметра щеек валов прн нх щлнфованнн ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕИ ЗМ433У.Установочно-копирная наладка выполняется отдельно для каждого типоразмера детали. Угловое перемещение детали относительно оси ее вращения при установке и закреплении перед шлифованием кулачков осуществляют с помощью делителя, который расположен на шейке под шестерню и ориентирован шпонкой в пазу детали. Усталостную прочность восстанавливают поверхностным пластическим деформированием.
Операция обеспечивает создание остаточных сжимающих напряжений в поверхностном слое, в котором уничтожаются субмикроскопические трещины, которые могут стать источниками усталостного разрушения. Полирование является отделочной операцией, на нее оставляют припуск 0,005 мм. Дпя полирования коленчатых валов применяют специальные станки СШ-451б. В качестве инструмента используют шлифовальные шкурки на тканевой основе 0,2 Э 600х30 УП, 23А, М50-Н СФ Ж, А ~ГОСТ 13344 — 79). При отсутствии специального полировального оборудования применяют ленточно-полировальные головки, устанавливаемые на шлифовальные станки, или изготовляют собственными силами станки с войлочными кругами или жимками. В последнем случае в качестве абразивного материала служит паста ГОИ.
После восстановления контролируют следующие параметры деталей: твердость поверхностей шеек; размеры (диаметр и длину) шеек и шероховатость их поверхностей; диаметры фланца и отверстий под болты и подшипник; длины от базового торца до торцев шеек; ширину шпоночных пазов; биения всех соосных цилиндрических поверхностей относительно крайних шеек; радиусы кривошипов; угловое расположение всех кривошипов и кулачков относительно шпоночного паза.
Параметры расположения измеряют на индикаторных приборах собственного изготовления, остальные параметры — универсальными средствами или калибрами. 6.3.4. Вкладвиии подисипников Вкладыши коленчатых валов карбюраторных двигателей допускают одно растачивание под ремонтный или номинальный размер на станках повышенной точности Одесского станкозавода. При исчерпании такой возможности на рабочие поверхности сталеалюминиевых вкладышей, выполненные из материала АО-20-1 или АО-б, наносят гальванические покрытия. По технологии НПО «НИИтракторосельхозмаш» (Москва) на трущиеся, изношенные не менее чем на 0,03 мм предварительно расточенные поверхности наносят покрытия из сплава СОС-б-б толщиной ! лава 6. ВЫИ.И' иГОцйллллэ игл °,,..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
