ГЛАВА 3 (Расчет зубчатых зацеплений) (1034488), страница 6
Текст из файла (страница 6)
15Х | - | - | Цементация и закалка | 700-800 | - | - | 58-63 |
20Х | 60 | 60 | Цементация и закалка | 800 | 650 | 230-240 | - |
35Х | - | - | Нормализация | 700-950 | 450-750 | 215-285 | - |
40Х | 280 | 90 | Улучшение | 800-900 | 550 | 230-260 | - |
40Х | 120 | 60 | Улучшение | 900-1000 | 800 | 250-280 | - |
40Х | 30 | 30 | Объемная закалка | 110-1350 | 900-1050 | 340-420 | 35-45 |
40Х | Любой | Любая | Поверхностная закалка | 1000 | 850 | - | 52-56 |
45Х | - | 100 | Объемная закалка | 850 | 650 | 230-286 | - |
45Х | - | 100-300 | Объемная закалка | 750 | 500 | 163-269 | - |
45Х | - | 300-500 | Объемная закалка | 700 | 450 | - | - |
40ХС | - | 80 | Объемная закалка | 900 | 700 | 225 | - |
40ХС | - | 40 | Поверхностная закалка | 1600 | 1450 | - | 48-54 |
40ХН | Любой | Любая | Улучшение | 750-850 | 450 | - | 50-54 |
40ХН | 150 | 75 | Улучшение | 900-1000 | 700 | 207-255 | - |
40ХН | 75 | 75 | Объемная закалка | 1000 | 850 | 241 | - |
45ХН | - | 100 | Объемная закалка | 850 | 600 | - | 48-54 |
45ХН | - | 60 | Объемная закалка | 1000 | 800 | 220-250 | - |
45ХН | - | 40 | Поверхностная закалка | 1650 | 1500 | 270-300 | - |
20ХР | 60 | - | Цементация с двойной закалкой | 800-850 | 600-650 | 300-320 | 58-60 |
20ХГР | - | - | Цементация и закалка | 950-1000 | 750-850 | 310-330 | 58-62 |
20ХНР | - | - | Цементация с двойной закалкой | 1000-1200 | 1000 | 330-350 | - |
35ХРА | 80 | - | Улучшение | 1000-1100 | 900-1000 | 380 | 50-52 |
40ХГР | 80 | - | Улучшение | 1000-1050 | 900-1000 | 380 | 51-53 |
12ХН3А | 90 | 90 | Цементация с двойной закалкой | 1000 | 850 | 260-400 | 58-63 |
12Х2Н4А | - | - | Цементация с двойной закалкой | 1200 | 1000 | 280-400 | 60-65 |
20Х2Н4А | - | - | Цементация с двойной закалкой | 1400 | 1200 | 300-400 | 60-65 |
12Х2Н4ВА | - | - | Цементация с закалкой | 1150 | 850 | 400 | 56-60 |
18ХГТ | - | - | Цементация с двойной закалкой | 1150 | 950 | 400 | 56-62 |
38ХМЮА | 30 | 30 | Азотирование с предварительной закалкой | 1000 | 850 | 350 | 60 |
38ХВФЮ | 30 | 30 | Двухступенчатое азотирование с предварительной закалкой | 1000 | 850 | 320 | 62 |
12ХН3 | - | - | Цементация с закалкой | 800-900 | - | - | 58-63 |
20ХН3 | - | - | Цементация с закалкой | 800-900 | - | - | 58-63 |
18Х2Н4ВА | 60 | 60 | Цементация с закалкой | 1400 | 1200 | 360 | 58-63 |
25Х2ГНТА | 100 | 100 | Цементация с закалкой | 1100 | 900 | 320 | 58-63 |
25Х2ГНТА | 60 | 60 | Цементация с закалкой | 1300 | 1100 | 350 | 58-63 |
25Х2ГНТА | 40 | 40 | Цементация с закалкой | 1500 | 1300 | 360 | 58-63 |
12ХН3А | 60 | 60 | Цементация с закалкой | 920 | 700 | 250 | 56-63 |
12ХН3А | 40 | 40 | Цементация с закалкой | 1000 | 800 | 300 | 56-63 |
38ХН3МА | - | - | Улучшение | 1000 | 800 | 293-331 | - |
38ХН3МФА | - | - | Улучшение | 900 | 750 | 277-321 | - |
Таблица 2.3. Ориентировочная относительная стоимость некоторых углеродистых и легированных сталей [3]
Марка стали | Относительная стоимость | Марка стали | Относительная стоимость | Марка стали | Относительная стоимость |
35, 45, 50 | 1,0 | 18ХГТ | 1,3-1,5 | 40ХН | 1,4-1,5 |
15Х, 20Х, 40Х | 1,2-1,3 | 20ХФА | 2,2-2,4 | 40ХНМА | 2,0-2,4 |
15ХРА | 1,3-1,6 | 35ХЮА | 1,7-1,8 | 12Х2Н4А | 3,0-3,2 |
20ХГР | 1,3-1,5 | 38ХВФЮА | 2,4-2,6 | 12ХНВА | 4,4-5,0 |
35ХГС | 1,4-1,5 | 38ХМЮА | 3,1-3,3 |
Задание нагрузочного режима
При проектировании трансмиссии применяются детерминированные и вероятностные методы оценки прочности и сроков службы ее элементов. Расчеты на сопротивление усталости валов, зубчатых колес и подшипников рекомендуется проводить одним методом по единому нагрузочному режиму в трансмиссии. Эквивалентное число циклов действия нагрузки определяют различными методами: по спектральным плотностям крутящих моментов и скоростям их изменения для валов, по числу нагружений отдельных зубьев и соответственно числу перекатываний шариков по одной точке наиболее нагруженной обоймы для зубчатых колес и подшипников.
По расчетной нагрузке и эквивалентному числу циклов определяют или задают расчетное число часов работы элемента или пробег до выхода его из строя, а затем строят кривую распределения срока службы и оценивают его параметры.
Для упрощенных расчетов можно воспользоваться расчетными данными, представленными в таблицах 3.1 - 3.2.
Таблица 3.1. Распределение времени работы (%) колесных машин на отдельных передачах [6]
Число передач в КПП | Передача | |||||||||
I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | |
Четыре | 1 | 4 | 25 | 70 | - | - | - | - | - | - |
Пять | 1 | 3 | 12 | 24 | 60 | - | - | - | - | - |
Шесть | 1 | 2,5 | 6 | 12 | 23,5 | 55 | - | - | - | - |
Семь | 1 | 2 | 4 | 8 | 12 | 23 | 50 | - | - | - |
Восемь | 1 | 2 | 3,5 | 5 | 7,5 | 13 | 23 | 45 | - | - |
Девять | 0,5 | 1 | 2 | 3,5 | 5,5 | 9 | 15 | 23,5 | 40 | - |
Десять | 0,5 | 1 | 1,5 | 2,5 | 4 | 6,5 | 10 | 15 | 24 | 35 |
Таблица 3.2. Распределение времени движения военной гусеничной машины на отдельных передачах [7].
Число передач в КПП | Передачи переднего хода | Передачи заднего хода | ||||||||
I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | I | II | |
Пять | 0,05 | 0,1 | 0,2 | 0,4 | 0,2 | - | - | - | 0,05 | |
Восемь | 0,02 | 0,03 | 0,05 | 0,05 | 0,2 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,02 | 0,03 |
В процессе эксплуатации автомобиля двигатель внутреннего сгорания значительную часть времени работает на частичных характеристиках (режимах с не максимальной подачей топлива). Это связано с различного рода ограничениями по скорости, например, при движении в городе, где максимальная скорость ограничена из условия обеспечения безопасности участников движения, или при движении по бездорожью, где максимальную скорость ограничивают ощущения водителя и пассажиров. Учет частичных характеристик осуществляется введением в расчеты элементов трансмиссии на долговечность коэффициента использования максимального крутящего момента двигателя aДВС, значение которого определяется в зависимости от отношения веса автомобиля к максимальному крутящему моменту двигателя (таблица 3.3).