Barbashov_Frezernoe_delo (1021054), страница 58
Текст из файла (страница 58)
При установке фрез пользуются габаритами и специальными приспособлениями, сокращающими время на установку. Вспомогательное время, как указывалось выше, может быть уменьшено за счет его совмещения с машинным временем (позиционное фрезерование, непрерывное фрезеро ванне, миогостаночное обслуживание и др.). $ уб. Мюгоетаиочиое обслуживание Многостаночное обслуживание заключается в одновременной работе одного рабочего или бригады на нескольких станках. Все ручные работы на каждом из обслуживающих станков (установка и закрепление обрабатываемой заготовки.
пуск и остановка станка, снятие готовой детали и т. д.) производятся за время машинной работы всех остальных станков. Возможность организации многостаночной работы определяется наличием такого соотношения машинного н ручного времени, прн котором время машинной работы на одном станке должно быть равно нлн больше суммы времени, необходимого для выполнения ручных приемов на всех остальных одновременно обслуживаемых станках. Многостаночное обслуживание является эффективным способом повышения производительности труда.
Прн многостаночном обслуживании необходимо, чтобы обслуживаемые станки автоматически вьпцпочались после окончания цикла обработки; многостаиочник должен быть освобожден от выполнения вспомогательных работ по обслуживанию рабочего места (доставка заготовок н инструмента на рабочее место, транспортирование обработанных деталей и т. д.); расстановка одновременно обслуживаемых станков должна быть такой, чтобы максимально сократить время на переходы рабочего от одного станка к другому; максимальная механизация всех ручных приемов работы.
требующих значительного физического напряжения (подъем, установка и снятие тяжелых заготовок и деталей и др.). Для многостаночного обслуживания вопросы загрузки оборудования, планировки рабочего места н размещения на нем оборудования, инвентаря, заготовок обработанных деталей, режущего инструмента имеют особо важное значение. На рис. 276 приведена цнклограмма работы на двух фрезерных станках при выполнении одинаковых по продолжительности операций. Цикл продолжается 18 мин.
Из ннх машинное время обработки заготовки составляет 12 мнн, ручное 6 мин, на переход от одного станка к другому фрезеровщик может расходовать 2 мин. В этом примере он загружен 14 мии н имеет 4 мнн свободного времени. КОНхРОЛЬНЫК ВОПРОСЫ 1. По каким признакам можно классифицировать детали, обрабатываемые иа фрезерных етзвках7 2. Какие исходные дивные пепи~димы для разработки технологического процесса обработки деталей7 3. Какизш основными техполпгичееквмв призиавамп характервзуютея единичное, еервйвое п массовое прппзведства7 4. Какие преимущества вмеет позиципииое и непрерывное фрезеровавие7 6.
дли чего применяют групповые приепееэблеиии7 6. Какие преимущества имеют увпвереалыю-сборные пркепособлеппя7 7. Какими путямп зипкзю сократить машинное время7 6. За счет чего можно сократить вспозвппхельпое премя7 9. Какие условии необходимы для миогоетвпочвого обелужввавип7 Глава Х) Сведения о механизации и автоматизации производства 250 $77. Значение механизации н автоматизации производстве Под механизацией технологических процессов обычно понимают замену человеческого труда работой машин. Автоматизация технологических процессов предусматривает механизацию обслуживания и управления машинами, их системами и производственными процессами в целом.
Непрерывный рост производительности труда в настоящее время обеспечивается в первую очередь механизацией ручных работ и автоматизацией производственных процессов. Основным направлением работ в области механизации и автоматизации является переход к комплексной автоматизации. к созданию полностью автоматизированных участков. цехов и заводов.
Комплексную механизацию и автоматизацию следует прежде всего внедрять в наиболее трудоемкие виды производства — литейное, прокатное и сварочное, при транспортировке материалов, в области механической обработки металлов резанием и др. Наряду с работами по механизации и автоматизации производственных процессов в крупносерийном и массовом производстве проводится работы по механизации и автоматизации в мелкосерийном и серийном производствах. В настоящее время при создании новых машин учитывают их способность работать в автоматических линиях. Для широкого развития автоматизации необходимым условием является разработка типовых решений по отдельным автоматическим агрегатам и авто- магическим линиям во всех отраслях машиностроения.
Быстрая смена многих объектов производства требует повышения универсальности автоматических машин, расширения номенклатуры обрабатываемых на них заготовок и возможности быстрой переналадкн. Многие, выпускаемые в настоящее время металлорежущие станки, оснащают типовыми автоматическими загрузочными и разгрузочными устройствами, а также устройствами для автоматической подналадки инструмента в процессе обработки заготовок и для контроля качества готовых деталей.
Механизированное и автоматизированное производство должно базироваться на прогрессивных технологических процессах. Экономическая эффективность механизации н автоматизации технологических процессов определяется следующими показателями; повышение производительности труда, снижение себестоимости выпускаемой продукции, об. легчение условий труда, оптимальный срок окупаемости и др. Механизация и автоматизация имеют не только большое экономическое, но и огромное социальное значение. В социалистических условиях автоматизации производственных процессов отвечает насущным интересам трудящихся, облегчает и коренным образом изменяет характер труда, создает условия для ликвидации различий между умственным и физическим трудом.
Комплексная механизация и автоматизация производства являются основным направлением технического прогресса в СССР. Электрокара ЗК-2 Тельферы; управляемый с пола цеха (а] н управляемый нз кабины (б) -> $ 78. Внутрицеховой транспорт Внутрицеховой транспорт играет большую роль в производственных процессах, поэтому механизации транспортных операций придается большое значение.
С помощью внутрицехового транспорта к рабочим местам подаются материалы и заготовки, а к сборочным стендам — готовые детали и узлы. Ими пользуются при перемещении готовых изделий, оборудования и т. д. В качестве привода для различных транспортных устройств в большинстве случаев применяются электродвигатели переменного и постоянного тока. В отдельных случаях для привода транспортных или подъемных механизмов применяются поршневые пневматические или гидравлические устройства, ротационные гидравлические и пневматические двигатели, питаемые от пневматических сетей завода нли отдельных насосных установок. На заводах единичного и мелкосерийного производства применяют главным образом универсальные транспортные средства периодического действия: электрокары, тельферы, краны и и др.
Электрокары (рис, 277) применяются для внутрицехового и межцент- 251 Скаты и склизы 252 Мостовой электрический кран рового транспортирования штучных к тарных грузов. Грузоподъемность их составляет 0.75 — 5 Т. В качестве источника энергии для привода электрокаров служит аккумуляторная батарея 3, применяют также тележки с двигателями внутреннего сгорания( автоэлектротележка). Электрокары выпускаются в нескольких исполнениях: с неподвижной грузовой платформой 2, с низким подьемом платформы (от колес 1), с высоким подъемом платформы и подъемным краном для самопогрузки.
Электрокары имеют платформы для водителя 5 с рукоятнами управления 4. Тельфер (рис. 278, а, б) представляет собой электрический подъемник (электродвигатель 2), установленный иа ходовой тележке с двигателем 3, передвигающейся по однорельсовому подвесному пути (монорельсу 4), Тельферы снабжены кроме того, групповым крюком 1 и кнопочной станцией управления 5. В цехах среднего и тяжелого машиностроения наиболее распространенным видом транспорта являются мостовые краны (рис. 279).
Мост крана 1, пред- Рольганг ставляющий собой ферму, опирается катками на рельсы 4, проложенные вдоль цеха на специальных выступах стен или колонн. Мост может перемещаться по длине пролета цеха. По рельсам, проложенным на мосту, может перемещаться тележка 3, на которой имеются механизм ее перемещения от электродвигателя 2 и механизм подъема грузового крюка 5.
В массовом производстве все операции технологического процесса изготовления деталей и сборки выполняют в определенные промежутки времени. Такой характер производства обусловливает применение специфических тран- спортных средств, с непрерывным или периодическим перемещением, Цеховой транспорт в массовом производстве представляет собой одна из звеньев технологической цепи поточной линии, обеспечивающих непрерывную передачу заготовок от одного механизма к другому. Применяют следущие виды транспортных средств: скаты, склизы, рольганги, конвейеры, элеваторы и др.
Скаты 1 и склизы 3 (рис. 280) прцменяются для передачи заготовок 2 от одного станка к другому, Они выполняются в виде наклонных желобов, внутренний профиль которых соответствует форме обрабатываемой заготовки. 253 Пластннчатый конвейер с деревянным плос- ким настилом Нонвейер тележечного типа применяется для передвижения тяжелых заготовок и изделий весом до 2— 3 т. По рельсовому пути вручную или от привода передвигаются тележки с установленными на них заготовками, узлами или изделиями.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
