rpd000007217 (1015199)
Текст из файла
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Московский авиационный институт
(национальный исследовательский университет)
УТВЕРЖДАЮ
Проректор по учебной работе
______________Куприков М.Ю.
“____“ ___________20__
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ (000007217)
Аэродинамика магистральных самолетов
(указывается наименование дисциплины по учебному плану)
| Направление подготовки | Баллистика и гидроаэродинамика | |||||
| Квалификация (степень) выпускника | Магистр | |||||
| Программа подготовки | Аэродинамика летательных аппаратов | |||||
| Форма обучения | очная | |||||
| (очная, очно-заочная и др.) | ||||||
| Выпускающая кафедра | 105 | |||||
| Обеспечивающая кафедра | 105 | |||||
| Кафедра-разработчик рабочей программы | 105 | |||||
| Семестр | Трудоем-кость, час. | Лек-ций, час. | Практич. занятий, час. | Лаборат. работ, час. | СРС, час. | Экзаменов, час. | Форма промежуточного контроля |
| 4 | 72 | 18 | 0 | 16 | 11 | 27 | Э |
| Итого | 72 | 18 | 0 | 16 | 11 | 27 |
Москва
2011 г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ
Разделы рабочей программы
-
Цели освоения дисциплины
-
Структура и содержание дисциплины
-
Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины
-
Материально-техническое обеспечение дисциплины
Приложения к рабочей программе дисциплины
Приложение 1. Аннотация рабочей программы
Приложение 2. Cодержание учебных занятий
Приложение 3. Прикрепленные файлы
Программа составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО по направлению подготовки 161700 Баллистика и гидроаэродинамика
Авторы программы :
| Кузнецов А.В. | _________________________ |
| Визель Е.П. | _________________________ |
| Заведующий обеспечивающей кафедрой 105 | _________________________ |
Программа одобрена:
| Заведующий выпускающей кафедрой 105 _________________________ | Декан выпускающего факультета 1 _________________________ |
-
ЦЕЛИ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
Целью освоения дисциплины Аэродинамика магистральных самолетов является достижение следующих результатов образования (РО):
| N | Шифр | Результат освоения |
| 1 | З-4 | Знать методы оптимизации и принятия проектных решений, минимаксные задачи и методы их решения, методы оптимизации при наличии помех; необходимые и достаточные условия оптимальности в детерминированном, минимаксном и стохастическом случаях |
| 2 | У-5 | Уметь разрабатывать математические модели процессов и объектов, методы их исследования, выполнять их сравнительный анализ |
| 3 | В-3 | Владеть методологией научных исследований и научного поиска; навыками самостоятельной научно-исследовательской и научно-педагогической деятельности, методиками сбора, переработки и представления научно-технических материалов по результатам исследований к опубликованию в печати, а также в виде обзоров, рефератов, отчетов, докладов, лекций, заявок на патенты |
| 4 | Особенности аэродинамической компоновки различных типов ЛА | |
| 5 | Методами и критериями оптимизации аэродинамической компоновки летательных аппаратов различного назначения | |
| 6 | Использовать существующее программное обеспечение для решения поставленных задач |
Перечисленные РО являются основой для формирования следующих компетенций: (в соответствии с ФГОС ВПО и требованиями к результатам освоения основной образовательной программы (ООП))
| N | Шифр | Компетенция |
| 1 | ПК-3 | Готов формулировать, анализировать и решать сложные инженерные задачи в области баллистики и гидроаэродинамики, механики движения и управления движением на основе профессиональных знаний |
| 2 | ПК-6 | Способен выполнять сложные проектные и расчетные работы по определению баллистических, гидроаэродинамических параметров и характеристик объектов, параметров и характеристик механики движения и управления движением объектов |
| 3 | ПК-7 | Умеет получать, собирать, систематизировать и анализировать информацию в области летательных аппаратов различного назначения, кораблей, гидроаппаратов, транспортных средств и других объектов и устройств |
| 4 | ПК-47 | Способен внедрять результаты научно-технических и проектно-конструкторских разработок в реальный сектор экономики |
-
СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Общая трудоемкость дисциплины составляет 2 зачетных(ые) единиц(ы), 72 часа(ов).
| Модуль | Раздел | Лекции | Практич. занятия | Лаборат. работы | СРС | Всего часов | Всего с экзаменами и курсовыми |
| Аэродинамика магистральных самолетов | Цели и задачи курса "Аэродинамика магистральных самолетов" | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 72 |
| Аэродинамика магистральных самолетов на режимах крейсерского полета | 4 | 0 | 12 | 5 | 21 | ||
| Аэродинамика магистральных самолетов на режимах взлета и посадки | 4 | 0 | 4 | 3 | 11 | ||
| Аэродинамика органов управления | 2 | 0 | 0 | 1 | 3 | ||
| Устойчивость и управляемость магистральных самолетов | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | ||
| Аэродинамика сверхзвуковых пассажирских самолетов | 2 | 0 | 0 | 1 | 3 | ||
| Аэродинамика самолетов авиации общего назначения | 2 | 0 | 0 | 1 | 3 | ||
| Всего | 18 | 0 | 16 | 11 | 45 | 72 | |
-
Содержание (дидактика) дисциплины
В разделе приводится полный перечень дидактических единиц, подлежащих усвоению при изучении данной дисциплины.
- 1. Класс магистральных самолетов
- 2. Параметры, определяющие качество и совершенство магистральных самолетов
- 3. Экономическое совершенство
- 4. Перспективы развития магистральных самолетов
- 5. Геометрические параметры профилей и их значение
- 6. Зависимость аэродинамических характеристик от параметров потока и профилей крыла
- 7. Сверхкритические профили
- 8. Основные параметры крыльев
- 9. Аэродинамические характеристики крыла как задачи аэродинамического проектирования
- 10. Выбор носовой и хвостовой частей фюзеляжа. Выбор формы зализов
- 11. Влияние интерференции на основные аэродинамические характеристики
- 12. Влияние гондол двигателей на аэродинамические характеристики самолета
- 13. Влияние компоновки, числа Маха полета.
- 14. Пути снижения сопротивления на режимах крейсерского полета.
- 15. Выбор механизации для самолетов различного поколения
- 16. Виды взлетно-посадочной механизации
- 17. Механизация передней кромки крыла
- 18. Механизация задней кромки крыла
- 19. Отклоняемый и выдвижной закрылки
- 20. Многосекционные закрылки
- 21. Эффективность различной механизации крыла.
- 22. Средства улучшения взлетно-посадочных характеристик
- 23. Требования к органам управления магистральных самолетов
- 24. Органы продольного управления и улучшение их эффективности на различных режимах
- 25. Органы поперечного управления
- 26. Взаимовлияние геометрии самолета и органов поперечного управления на разных режимах
- 27. Органы путевого управления
- 28. Продольная устойчивость и управляемость и системы обеспечивающие их
- 29. Особенности устойчивости и управляемости современных магистральных самолетов
- 30. Влияние упругости и деформации отдельных частей самолета на характеристики устойчивости и управляемости
- 31. Выбор запаса устойчивости при перегрузке
- 32. Боковая устойчивость и управляемость ее особенность для магистральных самолетов
- 33. Боковое возмущенное движение
- 34. Поперечное управление.
- 35. Управление самолетом по курсу
- 36. Выбор размеров вертикального оперения.
- 37. Основные проблемы создания сверхзвуковых пассажирских самолетов
- 38. Анализ опыта эксплуатации ТУ-144 и Конкорда
- 39. Оценка экономической эффективности
- 40. Выбор аэродинамической схемы
- 41. Выбор формы крыла в плане
- 42. Выбор оперения
- 43. Выбор фюзеляжа, учет интерференции
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
