Альбом авиационных двигателей. Россия, Украина, США, Канада (1014197), страница 47
Текст из файла (страница 47)
= 1300 ммЖРД НК-39К – это двигатель многоразового запуска и многократного применения разработан для первых ступеней ракет-носителей.Дифференциальные расходные клапаны срабатывают автоматически призаданном перепаде давлений компонентов топлива.Двигатели НК-39 серийного изготовления успешно прошли сертификационные испытания.çä-39 [12]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ213“СНТК ИМЕНИ Н.Д.КУЗНЕЦОВА”çä-43 (11Ñ112)жидкостный ракетный двигательДвигатель НК-43 – самый мощный вмире высотный кислородно-керосиновый ЖРД, предназначенный для установки на вторую ступень ракет-носителей Н1Ф, Н1Ф-Л3М и американскойРН Kistler.НК-43 имеет общую с НК-33 верхнюючасть: камеру сгорания, ТНА, агрегатыавтоматики и начальный участок сопла.
Однако степень расширения егосопла увеличена. Внутренняя оболочка сопла до сечения диаметром 1500 мизготовлена из бронзы, а остальнаячасть – из стали. Надежность двигателя проверена при увеличении числавключений до 10.Схема двигателя - замкнутая, с дожиганиемДата первого испытания - октябрь1972 г.Дата Госиспытания - август 1973 г.çä-43 [40]214ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖНа хранении в СНТК находятся 12двигателей НК-43.Компоненты топлива - жидкий кислород и керосинРп = 179 тс (1754,9 кН)Iп = 346 сСуммарный расход компонентов топлива (РН Н1) 517,3 кг/сKm = 2,8 (±22%)рк = 14,57 МПаГеометрическая степень расширениясопла 70,0Мдв.
= 1396 кгDдв. = 2522 ммLдв. = 4981 ммМуд. = 7,8 кг/тсNТНА = 46000 л.с.nТНА = 18500 об./мин.t = 135 сТехнический ресурс 1200 сГарантийный ресурс 600 сéÄé “ë‡Ï‡ÒÍÓÂÍÓÌÒÚÛÍÚÓÒÍÓ ·˛Óχ¯ËÌÓÒÚÓÂÌËfl”“САМАРСКОЕ КБМ”Адрес: 443009 Россия, г. Самара, Заводское шоссе, 29Тел.: (8462) 256253, 293595Факс: (8462) 252615Телетайп: 226833 СТРЕЛА, 214293 ГРОМГенеральный директор/Главный конструктор - Бурмистров Геннадий АлександровичПервый заместитель ГД/Первый заместитель ГК - Овчинников Валентин НиколаевичОКБ создано в 1957 г.
при Заводе имени М.В.Фрунзе (ныне ОАО “Моторостроитель”).Направления деятельности в настоящее время – опытно-конструкторская разработка и изготовление:• авиационных газотурбинных двигателей;• малоразмерных поршневых двигателей мощностью 20...100 л.с.;• приводов ГПА;• электрогенераторов мощностью до 10 МВт;• газоструйных установок для очистки аэродромов от снега и льда.Имеет научно-исследовательскую лабораторию, механический, сборочный и испытательные цеха.Материалы по СКБМ подготовлены редакцией по книгам В.А.Зрелова и Г.Г.Карташова “Двигатели НК”, Самара,1999 и Jane’s All the World’s Aircraft.216ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ“САМАРСКОЕ КБМ”è-020авиационный поршневой двигательП-020 представляет собой карбюраторный двухцилиндровый, двухтактный поршневой двигатель воздушногоохлаждения с оппозитным расположением цилиндров и толкающими воздушными винтами для сверхлегкихпилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.Двигатель имеет два карбюратора совстроенными диафрагменными насосами.
Система зажигания транзисторная.Топливо – смесь бензина Б91/115 смаслом в соотношении 25:1.Nе = 20,0 л.с.n = 7300 об./мин.Се = 0,4 кг/л.с.ч.Рабочий объем цилиндров, соответствующий ходу поршня 274 куб.смСтепень сжатия в цилиндре 7,3Мдв. = 9,3 кг (без винта)Ресурс 25 часовВоздушный винт – двухлопастный АВ-23(Dвв = 600 мм)Первые испытания двигатель прошелв марте 1983 г., Госиспытания - в ноябре 1984 г.Руководитель темы – А.А.Ермаков.Ведущий конструктор – Б.И.ТерскийПроизводится в ОАО “Моторостроитель”.è-020 [103]è-032авиационный поршневой двигательè-032 [100]Nе = 35,5 л.с.nколенвала = 6600 об./мин.Се = 0,38 кг/л.с.чРабочий объем цилиндров, соответствующий ходу поршня 440 куб.смСтепень сжатия в цилиндре 7,0Мдв.
= 13,1 кг (без винта)Габаритные размеры 505 х 454 х 435 ммВоздушный винт – трехлопастныйВВВ-3-600 (Dвв = 600 мм, nвв =2640...3330 об./мин.)Ресурс 50 часовП-032 производится в ОАО “Моторостроитель” опытными сериями.На базе П-032 созданы поршневыедвигатели П-065 (для сверхлегких ЛА) иСБ-039.Поршневой карбюраторный двухтактный двухцилиндровый бензиновыйдвигатель СБ-039 разработан в конце80-х гг.
для дистанционно управляемыхбеспилотных вертолетов, силовая установка которых должна состоять из двухПД и редуктора ВР-076.Nмакс. = 67 л.с.Суд.кр. = 0,4 кг/л.с.чnколенвала = 7000 об./мин.nсоосных вв = 609 об./мин.Габариты 1093 х 730 х 730 ммМдв. = 75 кгëÅ-039 [100]è-032åê [1]Поршневой карбюраторный двухтактный двухцилиндровый бензиновыйдвигатель П-032 с оппозитным расположением цилиндров и толкающимвоздушным винтом разработан в 1982 г.Он предназначен для установки насверхлегкие пилотируемые и беспилотные летательные аппараты (“Шмель-1”,“Жаворонок”, “Москит” и др.). Позжевыпущена авиационная модификацияП-032МР для дельталетов, парапланов,глиссеров, аэросаней.Первые испытания пройдены в феврале 1985 г., Госиспытания - в январе1988 г.è-065 [100]“òÏÂθ-1” [1]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ217“САМАРСКОЕ КБМ”çä-14газотурбинный двигатель наземного примененияçä-14ù [40]çä-14ëí [100]НК-14СТ – это модификация НК-12СТ(разработка СНТК имени Н.Д.Кузнецова), имеющая большую мощность иболее высокий КПД.В ОАО “Моторостроитель” выпущенаопытная партия двигателей.В конструкции НК-14СТ используетсяпримерно 45% деталей базового НК12СТ, по сравнению с которым изме-нены проточная часть и конструкциятурбин.
Турбина компрессора двухступенчатая с охлаждаемыми рабочимилопатками вместо трехступенчатойНК-12СТ.Дата первого испытания НК-14СТ июль 1992 г., дата Госиспытания март 1993 г. Производится в ОАО “Моторостроитель” (г. Самара).éë-1аэродромная газоструйная установкаУстановка ОС-1 разработана в 1992 г.на базе авиационного ГТД НК-22 для218очистки аэродромов от снега, льда ипыли.ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖДвигатель НК-14СТ, имеющий ресурс50000 часов, взаимозаменяем на газоперекачивающем агрегате ГПА-Ц-6,3с двигателем НК-12СТ.N = 8,6 МВтηэф.
= 32%n = 8200 об./мин.πк = 9,5Тг = 1203 КТс = 748 КGтопливного газа = 1930 кг/чGгаза на выхлопе = 1930 кг/сМдв.с рамой = 3600 кгЕще одна модификация НК-12СТ – газотурбинный двигатель НК-14Э. Онпредназначен для энергетики в качестве привода электрогенератора вблочно-модульных электростанцияхтипа АТГ-10, способных обеспечитьэлектроэнергией небольшие города ипоселки, промышленные и строительные объекты, удаленные от центральных энергоносителей. Он может использоваться в качестве резервныхили основных электростанций.В настоящее время энергоустановкаАТГ с двигателем НК-14Э установленана Винтайском машиностроительномзаводе.Дата первого испытания - 1993 г.Этот двигатель имеет редуктор с частотой вращения на выходном валу3000 или 3600 об./мин.
Его ресурс составляет 50000 часов.В ОАО “Моторостроитель” (г. Самара)выпущена опытная партия.N = 9,6 МВтη = 32%πк = 9,5Тк = 1203 КТс = 750 КGтопливного газа = 1930 кг/чGгаза на выхлопе = 39 кг/сМдв.с рамой = 3100 кгНК-14СТЭ, модификация НК-12СТмощностью 8600 кВт, прошел первыеиспытания в 1993 г.éÄé “Ä‚Ë‡ÏÓÚÓÌ˚È̇ۘÌÓ-ÚÂıÌ˘ÂÒÍËÈ ÍÓÏÔÎÂÍÒ“ëÓ˛Á”АМНТК “СОЮЗ”Адрес: 119270 Россия, г.
Москва, Лужнецкая наб., 2/4Тел.: (095) 242-2882, 242-0049Факс: (095) 242-5702, 242-6609Генеральный директор - Симонов Михаил ПетровичГенеральный конструктор - Кобченко Василий КондратьевичГлавный конструктор - Фомин Евгений АлексеевичЗаместитель Главного конструктора по сертификации и международным связям - Жирнов Александр ФедоровичОснован в 18 февраля 1943 г. как Государственный опытный завод №300 МАП СССР. В 1966 г. предприятие переименовано в Московский машиностроительный завод “Союз”, а в 1981 г. – в научно-производственное объединение.Руководителями и Главными конструкторами предприятия были Александр Александрович Микулин (1943-1955 гг.),Сергей Константинович Туманский (1955-1973 гг.), Олег Николаевич Фаворский (1973-1987 гг.)Василий Кондратьевич Кобченко возглавляет предприятие с 1987 г.АМНТК “Союз” является родоначальником ряда новых фирм, специализировавшихся в то время на доводке, внедрении в серийное производство и дальнейшем развитии образцов авиационной, космической и другой спецтехники, разработанных АМНТК, и определяющих сегодня целые направления развития отечественной техники.АМНТК создано 19 базовых и 42 модификации авиационных двигателей для 27 типов ЛА, несколько типов ЖРД итермоэмиссионная энергетическая установка на ядерной энергии для КА, турбохолодильная установка нового типа.Парк турбореактивных двигателей, разработанных АМНТК “Союз” и изготовленных на серийных заводах, составилболее 26000 экземпляров, имеет свыше 60 млн.
часов летной эксплуатации. Эти двигатели обеспечивают эффективное применение летательных аппаратов на высотах до 30 км и до скоростей более 3000 км/ч. Самолеты с двигателями АМНТК эксплуатируются в 43 странах Европы, Азии и Америки. На них установлено 100 мировых рекордов.Помимо авиационных силовых установок, КБ разрабатывает глубинные насосы, высокоэффективные компрессорыдля нужд народного хозяйства, насосы для масложировой промышленности, малогабаритные модульные заводыглубокой переработки нефти и газового конденсата.Материалы по АМНТК “Союз” подготовлены с помощью архивов Центра истории авиационных двигателей, энциклопедии “Авиация”, книги Jane’s All the Wotld’s Aircraft и рекламных выставочных материалов.220ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖАМНТК “СОЮЗ”Äå-íäêÑ-01авиационный турбореактивный двигательEF-140 [106]С 1946 г.
ОКБ работает в области создания турбореактивных двигателей.Первый из них, АМ-ТКРД-01, в 1948 г.успешно выдержал государственные25-часовые стендовые испытания. Онпредназначался для установки наопытном бомбардировщике EF-140.На двигателе АМ-ТКРД-01 были применены восьмиступенчатый осевойкомпрессор, противоточная камерасгорания с 22 индивидуальными гильзами в общем кожухе, одноступенчатая турбина и регулируемое реактивное сопло с электроприводом.Äå-íäêÑ-01 [7]Запуск двигателя осуществлялся отвоздушного турбостартера. На АМТКРД-01 установлено регулируемое реактивное сопло с электроприводом.Запуск двигателя производился воздушным стартером типа ротационнойвоздуходувки.Двигатель выпущен в нескольких экземплярах.Рmax = 3500 кгсСуд.макс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
