rpd000002242 (1011937), страница 2
Текст из файла (страница 2)
- 4.4. Оценки по методу максимального правдоподобия
- 4.5. Оценивание состояния объекта
- 4.6. Оценивание параметров и состояний
- 4.7. Нерасчетный режим работы ГТД
5. Основы построения программ расчета на компьютере, реализующих математические модели двигателя и САУ
- 5.1. Параметры, определяющие надежность двигателя
- 5.2. Параметры, определяющие эффективность летательного аппарата
- 5.3. Управление по измеряемым параметрам
- 5.4. Виртуальные контуры регулирования
- 5.5. Селектирование каналов управления
- 5.6. Идентификация модели
6. Методы согласования программы расчета параметров двигателя с программным обеспечением бортового вычислителя
- 6.1. Операционная система
- 6.2. Шаг интегрирования
- 6.3. Частота опроса
- 6.4. Методы аппроксимации
- 6.5. Инициализация параметров
- 6.6. Прерывание по таймеру
- 6.7. Цикл ожидания
- 6.8. Процедура тестирования
- 6.9. Критерии оптимизации
- 6.10. Параметрическая оптимизация
- 6.11. Метод оптимизации
- 6.12. Условный регулятор
- 6.13. Математический метод оптимизации
- 6.14. Синтез оптимального управления "в большом"
- 6.15. Оптимизация функции многих переменных
- 6.16. Метод оптимального планирования эксперимента
- 6.17. Матемиатическая модель высокого уровня
- 6.18. Проекционно-сеточный метод (ПСМ)
- 6.19. Учет ограничений
-
Лекции
| № п/п | Раздел дисциплины | Объем, часов | Тема лекции | Дидакт. единицы |
| 1 | 1.1.Основные требования, предъявляемые к математическим моделям ГТД, их классификация | 2 | Цели и задачи изучения дисциплины. Задачи управления ГТД, решаемые с помощью динамических математических моделей двигателей | 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 1.10, 1.11, 1.12, 1.13, 1.14, 1.15 |
| 2 | 1.2.Современная математическая модель высокого уровня, описывающая характеристики ГТД как объекта управления | 2 | Основные уравнения газовой динамики, термодинамики, механики и гидравлики, описывающие рабочий процесс в ГТД | 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12, 2.13 |
| 3 | 1.2.Современная математическая модель высокого уровня, описывающая характеристики ГТД как объекта управления | 2 | Преобразование уравнений, описывающих динамические процессы в воздушных и газовых объёмах, обеспеч. проведение расчетов в реальном масштабе времени | 2.14, 2.15, 2.16, 2.17 |
| 4 | 1.3.Методы идентификации математических моделей ГТД как объекта управления | 2 | Методы оценивание рассчитываемых параметров. Методы воздействия на исходные характеристики двигателя | 2.4, 2.5, 2.6, 2.8, 2.9, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 3.9, 2.18 |
| 5 | 1.4.Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели | 2 | Способы распознавания отказов датчиков измеряемых параметров двигателя. Восстановление отказов датчиков измеряемых параметров по данным расчета БММД | 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6 |
| 6 | 1.4.Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели | 2 | Управление двигателем с помощью БММД по параметрам, непосредственно определяющим эффективность двигателя, но недоступным для измерения | 4.7 |
| 7 | 1.5.Основы построения программ расчета на компьютере, реализующих математические модели двигателя и САУ | 2 | Построение программы расчета на компьютере, реализующей бортовую математическую модель двигателя | 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6 |
| 8 | 1.6.Методы согласования программы расчета параметров двигателя с программным обеспечением бортового вычислителя | 2 | Обеспечение работы программы, реализующей БММД, в реальном масштабе времени | 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 |
| 9 | 1.6.Методы согласования программы расчета параметров двигателя с программным обеспечением бортового вычислителя | 2 | Согласование по входным и выходным сигналом программы, реализующей БММД с ПО САУ, реализующим законы и алгоритмы управления двигателем | 6.9, 6.10, 6.11, 6.12, 6.13, 6.14, 6.15, 6.16, 6.17, 6.18, 6.18, 6.19 |
| Итого: | 18 | |||
-
Практические занятия
| № п/п | Раздел дисциплины | Объем, часов | Тема практического занятия | Дидакт. единицы |
| Итого: | ||||
-
Лабораторные работы
| № п/п | Раздел дисциплины | Наименование лабораторной работы | Наименование лаборатории | Объем, часов | Дидакт. единицы |
| 1 | 1.4.Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели | Выбор программ и алгоритмов органичения запасоыв газодинамической устойчивости на режимах приемистости двигателя | Учебный компьютерный класс ОТО ЦИАМ | 4 | 2.1, 2.3, 2.17, 4.4, 4.5, 4.6 |
| 2 | 1.4.Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели | Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели (тяга двигателя) | Учебный компьютерный класс ОТО ЦИАМ | 4 | 6.9, 6.10, 6.11, 6.12, 6.13, 6.14, 6.15 |
| 3 | 1.4.Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели | Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели (температуры газа перед турбиной высокого давления) | Учебный компьютерный класс ОТО ЦИАМ | 4 | 6.9, 6.10, 6.12, 6.17 |
| 4 | 1.4.Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели | Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели (коэффициента избытка воздуха на режимах сброса) | Учебный компьютерный класс ОТО ЦИАМ | 4 | 6.9, 6.10, 6.11, 6.12, 6.16 |
| Итого: | 16 | ||||
-
Типовые задания
| № п/п | Раздел дисциплины | Объем, часов | Наименование типового задания |
| Итого: | |||
-
Курсовые работы и проекты по дисциплине
1.1. Курсовая работа
Тематика: Бортовые математические модели для управления ГТД
Трудоемкость(СРС): 20
Прикрепленные файлы:
Типовые варианты:
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя программ управления расходом топлива на переходных режимах работы двигателя
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя алгоритмов регулирования в каналах основного контура управления ГТД
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя алгоритмов регулирования в каналах форсажного контура управления ТРДДФ
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя алгоритмов регулирования в каналах регулирования органами механизации проточной части ГТД
-Выбор и оптимизация с помощью математической модели двигателя программ резервных программ управления ГТД при отказах основной САУ
-
Рубежный контроль
-
Промежуточная аттестация
1. Экзамен
Прикрепленные файлы:
Вопросы для подготовки к экзамену/зачету:
1.Основные особенности математической модели ГТД как объекта управления
2.Основные особенности построения программы расчёта на компьютере, реализующие математическую модель ГТД как объекта управления
3.Поузловая всережимная динамическая математическая модель ГТД как объекта управления (понятие, основные особенности)
4.Способы идентификации математической модели ГТД по характеристикам реального двигателя.
5.Основные уравнения термодинамики, газовой динамики, механики и гидравлики описывающие рабочие процессы ГТД .
6.Способы управления газотурбинным двигателем по параметрам, определяемым с помощью бортовой модели.
7.Методы согласования программы расчета параметров двигателя с программным обеспечением бортового вычислителя
8.Способы распознавания отказов датчиков измеряемых параметров двигателя и восстановление отказов датчиков измеряемых параметров по данным расчета БММД.
9.Управление двигателем с помощью БММД по параметрам, непосредственно определяющим эффективность двигателя, но недоступным для измерения.
10.Методы оценивания параметров, рассчитываемых с помощью БММД.
11.Методы воздействия на исходные характеристики двигателя, на основе которых построена БММД
12.Работа бортовой математической модели двигателя (БММД) в режиме обучения и управления двигателем.
13.Обеспечение работы программы, реализующей БММД, в реальном масштабе времени.
14.Построение программы расчета на компьютере, реализующей бортовую математическую модель двигателя.
15.Преобразование исходных уравнений модели в частных производных в уравнения в сосредоточенных параметрах (в обыкновенных дифференциальных уравнениях)
16.Согласование по входным и выходным сигналом программы, реализующей БММД с программным обеспечением САУ, реализующим законы и алгоритмы управления двигателем.
17.Исходные данные для расчёта, входные и выходные параметры математические модели (на примере ТРДДФ).
18.Преобразование уравнений, описывающих динамические процессы в воздушных и газовых объёмах, обеспечивающие проведение расчетов в реальном масштабе времени.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
