диплом_Маньков (1004374), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Определение скорости и времени скатывания бегуна ОХ
| Номера точек |
|
|
|
|
(с нарастаю-щим итогом) |
| 0 | 0,157 | 1,700 |
|
|
|
| 1 | 0,276 | 2,254 | 1,98 | 5,06 | 5,06 |
| 2 | 0,521 | 3,095 | 2,67 | 3,74 | 8,80 |
| 3 | 0,765 | 3,752 | 3,42 | 2,92 | 11,72 |
| 4 | 1,001 | 4,292 | 4,02 | 2,49 | 14,21 |
| 5 | 1,184 | 4,668 | 4,48 | 2,23 | 16,44 |
| 6 | 1,340 | 4,966 | 4,82 | 2,08 | 18,51 |
| 7 | 1,500 | 5,254 | 5,11 | 1,96 | 20,47 |
| 8 | 1,644 | 5,501 | 5,38 | 1,86 | 22,33 |
| 9 | 1,790 | 5,739 | 5,62 | 1,78 | 24,11 |
| 10 | 1,939 | 5,973 | 5,86 | 1,71 | 25,82 |
| 11 | 2,088 | 6,198 | 6,09 | 1,64 | 27,46 |
| 12 | 2,240 | 6,421 | 6,31 | 1,59 | 29,05 |
| 13 | 2,288 | 6,489 | 6,45 | 1,55 | 30,60 |
| 14 | 1,873 | 5,871 | 6,18 | 1,62 | 32,21 |
| 15 | 1,695 | 5,585 | 5,73 | 1,75 | 33,96 |
| 16 | 1,825 | 5,795 | 5,69 | 1,76 | 35,72 |
| 17 | 1,958 | 6,003 | 5,90 | 1,70 | 37,41 |
| 18 | 2,095 | 6,209 | 6,11 | 1,64 | 39,05 |
| 19 | 2,020 | 6,096 | 6,15 | 1,63 | 40,68 |
| 20 | 1,747 | 5,670 | 5,88 | 1,70 | 42,38 |
| 21 | 1,475 | 5,210 | 5,44 | 1,84 | 44,21 |
| 22 | 1,358 | 4,999 | 5,10 | 1,96 | 46,17 |
| 23 | 1,344 | 4,973 | 4,99 | 2,01 | 48,18 |
| 24 | 1,334 | 4,955 | 4,96 | 2,01 | 50,19 |
| 25 | 1,325 | 4,938 | 4,95 | 2,02 | 52,21 |
| 26 | 1,309 | 4,908 | 4,92 | 2,03 | 54,25 |
| 27 | 1,309 | 4,907 | 4,91 | 2,04 | 56,28 |
| 28 | 1,296 | 4,883 | 4,90 | 2,04 | 58,33 |
| 29 | 1,283 | 4,859 | 4,87 | 2,05 | 60,38 |
| 30 | 1,283 | 4,859 | 4,86 | 2,06 | 62,44 |
| 31 | 1,269 | 4,833 | 4,85 | 2,06 | 64,50 |
| 32 | 1,252 | 4,799 | 4,82 | 2,08 | 66,58 |
| 33 | 1,232 | 4,760 | 4,78 | 2,09 | 68,67 |
| 34 | 1,212 | 4,722 | 4,74 | 2,11 | 70,78 |
| 35 | 1,191 | 4,682 | 4,70 | 2,13 | 72,91 |
| 36 | 1,171 | 4,642 | 4,66 | 2,14 | 75,05 |
| 37 | 1,151 | 4,602 | 4 Окончание табл. 5.4 ,62 | 2,16 | 77,21 |
| 38 | 1,131 | 4,562 | 4,58 | 2,18 | 79,40 |
| 39 | 1,091 | 4,480 | 4,52 | 2,21 | 81,61 |
| 40 | 0,704 | 3,598 | 4,04 | 2,48 | 84,08 |
| 41 | 0,316 | 2,412 | 3,01 | 3,33 | 87,41 |
| 42 | 0,101 | 1,361 | 1,89 | 5,30 | 92,71 |
| 43 | 0,102 | 1,367 | 1,36 | 7,33 | 100,05 |
| 44 | 0,101 | 1,363 | 1,37 | 7,32 | 107,37 |
| 45 | 0,101 | 1,362 | 1,36 | 7,34 | 114,71 |
| 46 | 0,100 | 1,359 | 1,36 | 7,35 | 122,06 |
| 47 | 0,100 | 1,356 | 1,36 | 20,00 | 142,06 |
, м.э.в.
, м/с
, м/с
, с
,с 5.2.3 Анализ фактических и потребных интервалов между отцепами
К важным технологическим горочным расчетам относится определение потребных интервалов между отцепами на разделительных стрелках и тормозных позициях, их сопоставление с фактическими величинами интервалов и установление на этой основе оптимального режима торможения. Проверка достаточности интервалов выполняется для комбинации бегунов ОП – ОХ – ОП (для ГБМ) с использованием кривых скорости и времени скатывания отцепа.
Потребный интервал по каждой стрелке определяется по формуле, с:
, (5.18)
где 
– время входа второго отцепа от УВГ до точки входа в разделительный элемент, с; 
– расчетная время хода первого отцепа от УВГ до точки, соответствующей выходу из разделительного элемента, с; 
– инерционность ГАЦ (принята равной 1с).
Если это условие выполняется, то принятый режим торможения и величина скорости роспуска обеспечивают перевод стрелок между последовательно скатывающимися отцепами.
Потребный интервал в пределах замедлителя определяется по формуле, с:
, (5.19)
где 
– время перевода шин замедлителя из одного положения в другое (время на затормаживание или оттормаживание замедлителя), с.
Если это условие выполняется, то принятый режим торможения и величина скорости роспуска обеспечивают перевод шин замедлителей между последовательно скатывающимися отцепами.
Все расчеты представлены в форме таблицы 5.5.
Таблица 5.5
Проверка возможности перевода стрелок и шин замедлителей при скатывании бегунов в сочетании ОП-ОХ, ОХ-ОП
| Разделительный элемент |
|
| Потребный интервал |
|
| ОП - ОХ | ||||
| СП1 | 21,73 | 19,99 | 1 | 0,74 |
| СП2 | 29,58 | 27,63 | 1 | 0,95 |
| ТП1 | 40,51 | 37,59 | 0,6 | 2,32 |
| СП3 | 42,91 | 41,91 | 1 | 0 |
| ТП2 | 49,98 | 48,76 | 0,6 | 0,62 |
| СП4 | 54,51 | 52,87 | 1 | 0,64 |
| СП5 | 60,88 | 58,26 | 1 | 1,62 |
| СП6 | 65,71 | 62,56 | 1 | 2,15 |
| СП7 | 70,46 | 66,99 | 1 | 2,47 |
| ТП3 | 91,73 | 91,85 | 0,7 | -0,82 |
| ОХ - ОП | ||||
| СП1 | 29,43 | 28,3 | 1 | 0,13 |
| СП2 | 38,13 | 34,56 | 1 | 2,57 |
| ТП1 | 51,11 | 43,19 | 0,7 | 7,22 |
| СП3 | 56,96 | 47,78 | 1 | 8,18 |
| ТП2 | 60,97 | 55,09 | 0,7 | 5,18 |
| СП4 | 65,17 | 60,15 | 1 | 4,02 |
| СП5 | 70,33 | 66,58 | 1 | 2,75 |
| СП6 | 74,36 | 71,48 | 1 | 1,88 |
| СП7 | 78,5 | 76,28 | 1 | 1,22 |
| ТП3 | 99,89 | 100,5 | 0,6 | -1,21 |
, сНа основании расчетов можно сделать вывод, что выбранный режим торможения ОХ и запроектированный продольный профиль сортировочной горки обеспечивают заданную скорость роспуска.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
