Rogatkin_Vladimir_Olegovich_2016 (Технология производства работ (на однопутном, двухпутном участке) по вводу плетей бесстыкового пути в оптимальный режим с использованием машины индукционного нагрева (МИН)), страница 14

В этих районах работникиобеспечиваются спецодеждой, защищающей от укусов насекомых.Для защиты от солнечных ожогов и фотодерматитов при работе сосвежепропитанными шпалами или брусьями используются защитные мази икремы, очки.Рассмотренные выше вопросы безопасности жизнедеятельности позволятулучшить условия и безопасность труда, а также охрану окружающей среды.5.3 Порядок пропуска подвижного состава по соседнему пути при работемашин тяжелого типаРаботники, оказавшиеся на пути следования поезда, до его приближениядолжны по команде руководителя отойти на обочину пути или на серединуЛист107широкого междупутья и наблюдать за прохождением подвижного состава.Минимальное расстояние от работника до крайнего рельса должно быть не менее2 м при скорости движения поезда до 140 км/час и не менее 5 м при следованиипассажирского поезда со скоростью более 140 км/ч.Работники должны отойти в безопасное место при расстоянии не менее 400м до поезда, при скоростях движения до 140 км/ч и не позднее, чем за 10 минутдо прохода пассажирского поезда со скоростью более 140 км/ч.При приближении поездов по соседним путям необходимо заблаговременносойти на обочину или другое свободное междупутье, чтобы не оказаться междудвижущимися поездами.

При вынужденном нахождении между движущимисяпоездами по соседним путям необходимо немедленно присесть или лечь наземлю параллельно железнодорожным путям.При пропуске подвижного состава все работники должны находиться поодну сторону от железнодорожного пути.

Работникам запрещается для пропускапоезда переходить на соседний путь и находиться на нем.При приближении поезда по соседнему пути работу путеукладчика нужноприостановить, а при входе поезда в зону ограждения - полностью прекратить,лебедки кранов разгрузить.Работникам запрещается переходить или перебегать железнодорожные путиперед движущемся подвижным составом, когда расстояние до него менее 400 м.В случае если поезд, для которого установлена скорость движения 60 км/ч,не проследовал в установленное время, руководитель работ должен порадиосвязи или по другим средствам технологической связи уточнить удежурного по станции, ограничивающей перегон, о фактическом времени егодвижения и только после этого принять решение о возможности дальнейшегобезопасного движения к месту работПри пропуске подвижного состава запрещается находиться в негабаритныхместах, обозначенных сигнальной окраской и/или знаком, обозначающимЛист108негабаритноеместо.Работникидолжнызаблаговременноотойтиотжелезнодорожного пути на безопасное расстояние не менее 2 м.5.4 Расчет выброса вредных веществ от путевой и дорожной техникиПри работе в «окно»по замене конструкции верхнего строения путивходят: маневровый локомотив; четыре основные платформы, оборудованныеэлектролебедкой, четырехосные платформы с роликовым транспортером; тримоторные платформы; путеразборочный кран УК – 25/9; щебнеочистительныемашины ЩОМ-Д; выправочно-подбивочные машины ВПО-3000; рихтовочныемашиныР-2000;передвижнаярельсосварочнаямашинаПРСМибалластоуплотнительная машина.Расчет величин выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газамидизелей путевой железнодорожной техники производится по формуле:Gij = 0.001⋅ (0.7⋅ eij1 +0.3⋅ eij ⋅ Ne ⋅ Km)⋅T ⋅ Kf ⋅ Kt ,кггдеeij1 -(5.

1)удельный выброс i-го загрязняющего вещества j-тым двигателем приработе на холостом ходу, г/ч; eij - удельный выброс i-го загрязняющего веществаj-того двигателя на единицу мощности, (г/кВт ч) в течение часа (берется изтаблицы 26);Nе - эффективная мощность дизеля, кВт, приведенная в таблице 26[1]; Кm - коэффициент использования мощности, определяющий среднююэксплуатационную нагрузку дизеля (см. таблице 26 [1]); Т - суммарное времяработы данной машины (в сутки, месяц, год), в часах; Кf - коэффициент влияниятехнического состояния дизелей, равный 1,2 для дизелей со сроком эксплуатациименее двух лет; Кt - коэффициент влияния климатических условий работыдизелей, равный 1,2 для районов, расположенных южнее 44° северной широты и0,8 для районов севернее 60° северной широты, для остальных районов Кt = 1,0.Для маневровых тепловозов расчет величин выбросов загрязняющихвеществ с отходящих газов производится по формуле:Gij=∑(gijkτkTKfKt), кг,(5.

2)Лист109где Gij – общая масса i-го вещества, выброшенного j – ым двигателем приработе на k – ом режиме (кг); gijk – удельный выброс i – го загрязняющеговещества при работе j – го двигателя на k – ом режиме (кг/ч); число режимовработы двигателя тепловоза; τk – доля времени работы двигателя на k – омрежиме; Т – суммарное время работытепловоза в часах;Kf – коэффициентвлияния технического состояния тепловозов. Принимается равным 1,2 длятепловозов по срокам эксплуатации более двух лет и равным 1,0 для тепловозовсо сроком эксплуатации менее двух лет; Kt – коэффициент влиянияклиматическихусловийработытепловозов.Равен1,2длярайонов,расположенных южнее 44° северной широты, 0,8 для районов севернее 60°северной широты.1Таблица 5.1 – Значения удельных выбросов загрязняющих веществ eij и eij дляразличных видов путевой техникиНаименованиепутевых машин11.Путеукладочныекраны2.Моторныеплатформы МПД3.Щебеноочистительные машиныЩОМ-Д4.Щебеноочистительные машиныЩОМ-4Коэффициент НаименоваМощностьиспользовани ние загрядизеля Nс,я мощности, зняющегокВтКmвещества2110,3110,373,5220,6Значенияудельныхвыбросовe ij1e ij34560,3CONОxсажа120,0300,01,52,0911,30,360,1CO,NОxсажа120,0300,01,52,9911,30,360,5CO,NОxсажа80,0200,01,02,8511,40,380,5CO,NОxсажа240,0600,03,03,0111,450,41Лист110Продолжение таблицы 5.115.Баластоочистительные машины БМС6.Выправочноподбивочныемашины ВПО-30007.Выправочноподбивочнорихтовочныемашины ВПР-12008.Выправочноподбиврихтовочныемашины для стрелокВПРС-5009.Рихтовочныемашины Р-200010.Путевоймоторный гайковертПМГ11.Рельсоочистительная машина РОМ-312.Передвижнаярельсосварочнаямашина ПРСМ13.Балластоуплотнительная машина14.Дрезины ДГКУ имотовозы МПТ-42294,1220177177177220,6220,6220,6177183,334560,5CO,NОxсажа310,0830,04,03,0411,620,410,4CO,NОxсажа240,0600,03,03,0111,450,410,4CO,NОxсажа180,0460,02,203,011,40,380,2CO,NОx,сажа180,0460,02,303,011,400,380,4CO,NОxсажа180,0460,02,303,011,40,280,4CO,NОxсажа240,0600,03,03,0111,450,410,5CO,NОxсажа240,0600,03,03,0111,450,410,4CO,NОxсажа240,0600,03,03,0111,450,410,4CO,NОxсажа180,0460,02,33,011,400,380,15CO,NОxсажа200,0500,02,53,0111,450,40Лист111Окончание таблицы 5.115.Снегоуборочныемашины СМ-216.Электробалластеры ЭЛБ-1, ЭЛБ-322073,50,5CO,NОxсажа240,0600,03,03,0111,450,410,3CO,NОxсажа80,0200,01,02,8511,400,38Расчет выбросов загрязняющих веществ от маневровых тепловозов (7шт):GСО=7*((0,8*45,6*12*1,2*1,0)+(0,99*39,8*12*1,2*1,0)+(1,24*12,9*12*1,2*1)+(1,75*1,2*12*1,2*1)+(3,51*0,5*12*1,2*1))=9,64 кгGNOx=7*((2*45,6*12*1,2*1)+(3,98*39,8*12*1,2*1)+(6,98*12,9*12*1,2*1)+(8*1,2*12*1,2*1)+(9,36*0,5*12*1,2*1))=35,67 кгGсажа=7*((0,01*45,6*12*1,2*1)+(0,08*39,8*12*1,2*1)+(0,23*12,9*12*1,2*1)++(0,29*1,2*12*1,2*1)+(0,31*0,5*12*1,2*1)=0,71кгРасчет выбросов загрязняющих веществ от кранов УК25/9 (2шт):GСО=2*(0,001*(0,7*120+0,3*2,09*110,3*0,3)*12*1,2*1)=0,04 кгGNOx=2*(0,001*(0,7*300+0,3*11,3*110,3*0,3)*12*1,2*1)=0,09 кгGсажа=2*(0,001*(0,7*1,5+0,3*0,36*110,3*0,3)*12*1,2*1)=0,0013 кгРасчет выбросов загрязняющих веществ от моторных платформ (8шт):GСО=8*(0,001*(0,7*120+0,3*2,99*110,3*0,1)*12*1,2*1)=0,108 кгGNOx=8*(0,001*(0,7*300+0,3*11,3*110,3*0,1)*12*1,2*1)=0,028 кгGсажа=8*(0,001*(0,7*1,5+0,3*0,36*110,3*0,1)*12*1,2*1)=0,0026 кгРасчет выбросов загрязняющих веществ от щебнеочистительной машиныЩОМ-Д:GСО=(0,001*(0,7*80+0,3*2,85*73,5*0,5)*12*1,2*1)=0,0126 кгGNOx=(0,001*(0,7*200+0,3*11,4*73,5*0,5)*12*1,2*1)=0,0383 кгGсажа=(0,001*(0,7*1,0+0,3*0,38*73,5*0,5)*12*1,2*1)=0,007 кгРасчет выбросов загрязняющих веществ от выправочно-подбивочноймашины ВПО-3000:GСО=(0,001*(0,7*240+0,3*3,01*220*0,4)*12*1,2*1)=0,035 кгЛист112GNOx=(0,001*(0,7*600+0,3*11,45*220*0,4)*12*1,2*1)=0,010 кгGсажа=(0,001*(0,7*3,0+0,3*0,41*220*0,4)*12*1,2*1)=0,0018 кгРасчет выбросов загрязняющих веществ от рихтовочной машины Р-2000:GСО=(0,001*(0,7*180+0,3*3,0*177*0,4)*12*1,2*1)=0,027 кгGNOx=(0,001*(0,7*460+0,3*11,40*177*0,4)*12*1,2*1)=0,08 кгGсажа=(0,001*(0,7*2,3+0,3*0,28*177*0,4)*12*1,2*1)=0,001 кгРасчет выбросов загрязняющих веществ от передвижной рельсосварочноймашины ПРСМ:GСО=(0,001*(0,7*240+0,3*3,01*220,6*0,4)*12*1,2*1)=0,035 кгGNOx=(0,001*(0,7*600+0,3*11,45*220,6*0,4)*12*1,2*1)=0,010 кгGсажа=(0,001*(0,7*3,0+0,3*0,41*220,6*0,4)*12*1,2*1)=0,002 кгРасчет выбросов загрязняющих веществ от балластоуплотнительноймашины:GСО=(0,001*(0,7*180+0,3*3,0*177*0,4)*12*1,2*1)=0,027 кгGNOx=(0,001*(0,7*460+0,3*11,4*177*0,4)*12*1,2*1)=0,081 кгGсажа=(0,001*(0,7*2,3+0,3*0,38*177*0,4)*12*1,2*1)=0,0014 кгВ итоге во время "окна" в атмосферу выбрасывается:GСО=9,649+0,044+0,1082+0,0126+0,0356+0,0273+0,03567+0,0273=9,94кгGNOx=35,676+0,093+0,0285+0,0383+0,0104+0,081+0,104+0,0812=36,46кгGсажа=0,7167+0,00133+0,0026+0,007+0,00186+0,0011+0,0019+0,0014=0,73кгДля уменьшения объема выхлопных газов, попадающих в окружающуюсреду при работе путевых машин и локомотивов необходимо:− использование более качественных видов топлива;− применение современных машин с усовершенствованными двигателями.− своевременное техническое обслуживание и ремонт машинприменение топливных фильтров и систем очищения выхлопных газов.Лист113ЗАКЛЮЧЕНИЕВ первой части дипломного проекта определен класс линии, специализация,класс пути, группа и подгруппа участка Корфовская – Кругликово.

Произведенрасчет верхнего строения пути на прочность, результаты которого не превышаютдопускаемых значений. Исходя из этого принятаяконструкция верхнегостроения пути (тип рельсов Р65, шпалы железобетонные, скрепления ЖБР-65-Ш)соответствует условиям эксплуатации и не требует каких либо изменений.Во второй части рассмотрены вопросы проектирования продольногопрофиля и плана пути. Определены параметры кривых в соответствии сусловиями эксплуатации.Третьячасть представляет собой проектированиетехнологическогопроцесса капитального ремонта пути с глубокой отчисткой щебня на участкеКорфовская – Кругликово.В соответствии с Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО«РЖД» [3] на перегоне Корфовская – Кругликово на участке с КМ 8559 - КМ8574 (15 км.) назначен капитальный ремонт пути;– разбив весь участок, на шесть участков, определили длину фронта работравную 2,5 км для проведения основных работ капитального ремонта пути в"окно" на закрытом перегоне продолжительностью 21 час 13 минут;– запроектирован технологический процесс капитального ремонта пути сглубокой очисткой щебня.