Rogatkin_Vladimir_Olegovich_2016 (Технология производства работ (на однопутном, двухпутном участке) по вводу плетей бесстыкового пути в оптимальный режим с использованием машины индукционного нагрева (МИН)), страница 13

Вредные вещества могут поступать ворганизм человека через кожные покровы. Это возможно при загрязнении кожирастворами и пылью токсичных веществ, в случае наличия токсичных газов ипаров в воздухе рабочей зоны, т.к. кожа участвует в процессе дыхания; и вредныевещества способны растворяться в поту и жировом покрове кожи, всасываютсячерез кожу и поступать в кровь.Поступление вредных веществ через пищеварительный тракт происходитпри вдыхании токсичных веществ, содержащихся в воздухе, особенно впылевидном состоянии.Лист100Физические и нервно-психические перегрузки работающих также относятсяквреднымиопаснымпроизводственнымфакторам.Физическийтрудхарактеризуется прежде всего повышенной мышечной нагрузкой на опорнодвигательный аппарат и его функциональные системы – сердечно-сосудистую,нервно-мышечную, дыхательную и т.д.

Физический труд развивает мышечнуюсистему, стимулирует обменные процессы в организме, но в то же время можетиметь отрицательные последствия, например заболевания опорно-двигательногоаппарата, особенно в том случае, если он неправильно организован или являетсячрезмерно интенсивным для организма.5.2 Техника безопасности при капитальном ремонте пути с использованиеммашин тяжелого типаРуководители путевых машинных станций заблаговременно осматриваютучасток предстоящей работы с учётом его специфики, продолжительности«окна», наметить объём работ, порядок и последовательность работ машин,ответственных исполнителей по объектам и т.д.Ответственность за обеспечение безопасной работы путевых машин и забезопасностьработающихпутевыхбригаднесетруководительработ,назначаемый начальником ПМС или дистанции пути.

Ответственность засоблюдение требований безопасности (в том числе пожарной) персоналом,обслуживающим машину, возлагается на инженера-технолога или машинистапутевой машины.К работе допускаются машины и механизмы, освидетельствованные ииспытанные в установленном порядке, а также полностью укомплектованные всоответствии с инструкциями по их эксплуатации.Запрещается эксплуатация машин с неисправными тормозами ходовыхчастей и грузоподъемного оборудования, звуковой и световой сигнализацией, снеисправным переговорным устройством, а также при других неисправностях,угрожающих безопасности движения поездов и безопасности обслуживающейбригады. Работоспособность блокирующих устройств, состояние заземления,Лист101ограждений, защитных средств необходимо проверять перед каждым выходомпутевой машины на работу.

К управлению путевыми машинами и ихобслуживанию допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку иимеющие удостоверение.При работе путевых машин по очистке и вырезке балласта необходимособлюдать следующие требования:при зарядке и разрядке рабочих очистительных органов с центробежнойсеткой и выгребным рабочим органом поднятая электромагнитами путеваярешетка закрепляется на предохранительных захватах, при этом не допускаетсянахождение работников на расстоянии менее 2 м от поднимаемого илиопускаемого краном подрезного ножа и выгребного устройства;во время работы путевых машин не допускается нахождение работников нарасстоянии менее 5 м впереди или сзади щебнеочистительного устройства сцентробежным способом очистки и менее 3 м с выгребным рабочим органом, приэтом запрещается нахождение людей со стороны выброса засорителей и ближе 3м от планировщиков и выбросных транспортеров;до пропуска поезда по соседнему пути работа путевой машины бытьпрекращается, а рабочие органы со стороны междупутья убираются в пределыгабарита подвижного состава.Приработеэлектробалластеров,балластораспределителъныхиземлеуборочных машин необходимо соблюдать следующие требования:− придозировкебалластаэлектробалластером,планировкеиперераспределении свежеотсыпанного балласта руководитель работ следит,чтобы работники находились на расстоянии не менее 5 м от крайнего рельса;− при работе путевого струга не допускается нахождение людей впереди исзади крыла ближе 10 м;− при работе путевого струга на электрифицированных участках напряжениев контактной сети снимается;Лист102− при работе машин не допускается нахождение работников на рабочихорганах машины и на расстоянии менее 2 м от них;− припередвиженииземлеуборочноймашинывпределахстанцииповоротный транспортер закрепляется в продольном положении.− при работе путеукладочных кранов, машин для укладки стрелочныхпереводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать следующие требования:− при укладке новых звеньев пути и снятии старых, а также припереворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не допускается, приэтом работники обслуживающей бригады в это время должны находитьсявпереди или сзади поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;− при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангойза головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ногимонтеров пути должны находиться за пределами шпал.Запрещается:производить работы впереди, считая по направлению движения головнойчасти разборочного поезда и сзади головной части укладочного поезда нарасстоянии ближе 25 м;находиться на поднимаемом или опускаемом звене или блоке стрелочногоперевода;находитьсямеждупогруженнымипакетамизвеньевприихтранспортировании и передвижении;находиться на расстоянии менее 10 м от тягового стального каната лебедкипри перетяжке пакетов звеньев;направлять руками стальной канат лебедки передвижения пакетов принамотке его на барабан.Работой путеукладочного поезда руководит начальник поезда.

Передотправкой состава путеукладочного поезда, груженного пакетами звеньев,начальник поезда обязан убедится в надежности закрепления пакетов наЛист103платформах и кранах. В начале работы бригада, обслуживающая путеукладочныйкран, производит тщательный осмотр всех узлов машины.Всеподготовительныеработы(постановкалыж,междупакетныхсоединительных звеньев, блоков, тросов, устройство шпальных выкладок и т. д.)выполняются особенно тщательно, чтобы была исключена возможностьсоскакивания лыж, тросов, расцепки соединительных звеньев и т.д.При подъеме звена сначала необходимо убедится, что захваты прочноудерживают его и не могут сорваться. Сиденье машиниста, как путеукладочногокрана, так и моторных платформ выступает за габарит подвижного состава,поэтому оно устанавливается только после прибытия машины к месту работ наперегоне.

На двухпутных участках сиденья располагаются с полевой стороны.При укладке нового пути, разборке и погрузке старых звеньев рабочие,обслуживающие путеукладочный (путеразборочный) поезд, обязаны соблюдатьследующие меры безопасности: не находится под поднятым звеном, а также нарасстоянии ближе 1 м сбоку от звена; не подводить руки под шпалы звена, чтобына получить повреждений при случайном опускании звена; направлять движениевыносимого укладчиком звена длинными баграми, находится сбоку от звена; вовремя стыкования звена удерживать его сверху за головки рельсов, но не ближе40 см от стыка.При укладке новых звеньев нельзя допускать пребывания рабочих на звенево время его выноса.

В момент перетягивания пакетов по составу запрещаетсянахождение рабочих на платформах; рабочим запрещается приближаться ближечем 10 м к тросу. На перетяжке пакетов, а также на путеукладчиках нельзяработать в плащах и другой не прилегающей одежде.Все операции, выполняемые машинистами и их помощниками (опусканиеподъемных блоков, подъем, вынос и опускание звена и перемещение крана),согласуются с работой бригад и производятся только по сигналам руководителяработ. Для подачи соответствующих сигналов руководитель должен иметьсигнальный свисток и сигнальные флажки.Лист104На кране путеукладчика, следующего к месту работ и обратно, разрешаетсянаходится только машинисту этого крана.При работе спецсостава для погрузки, перевозки и выгрузки длинномерныхрельсовых плетей необходимо соблюдать следующие требования:рельсовые плети при транспортировке по электрифицированным участкамна переменном токе должны быть заземлены непосредственно по концам и черезроликовые опоры гибким проводом сечением не менее 10 мм2 на металлическуюраму платформы через каждые 100 м, при этом машинист спецсостава,оборудованного для перевозки рельсовых плетей, обязан перед отправкой составана перегон проверить наличие заземления;ответственным за выполнение требований безопасности работникамиспецсостава является машинист этого состава, а ответственным за соблюдениетребований безопасности при выгрузке рельсовых плетей является дорожныймастер;при погрузке и выгрузке рельсовых плетей и движении спецсоставзапрещается ходить по рельсовым плетям и стоять на них;для наблюдения за концами рельсовых плетей и узлами крепления насоставе в тоннеле должно быть предусмотрено освещение не менее 20 лк;рельсовые плети, выгружаемые со спецсостава для укладки их наэлектрифицированных участках пути на переменном токе, должны немедленнозаземляться.При приближении поезда по соседнему пути работу путеукладчика нужноприостановить, а при входе поезда в зону ограждения - полностью прекратить,лебедки кранов разгрузить.Следованиепутеукладчиковистрелочныхкранов кместу работдопускается при полностью опущенной стреле.

Маневры с краном разрешаютсяпри стреле, установленной вдоль оси пути и опущенной в нижнее положение.Поднимать стрелу и подниматься людям на фермы и в будку машиниста, а такженачинать работу машины разрешается только по указанию руководителя работ иЛист105после получения письменного разрешения от бригадира или электромонтерадистанции контактной сети, ответственных за снятие напряжения и заземленияконтактной сети.На электрифицированныхучастках железных дорог необходимо знатьгабарит подвески высоковольтных и низковольтных линий электропередач,проходящих вблизи железных дорог и пересекающихВсенегабаритныежелезнодорожныепути.переходы оформляются актами, выписки из которыхдолжны быть в дистанции пути, энергоучастках и отделениях дорог.Работники, занятые ремонтом пути, обеспечиваются соответствующейспецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной зашиты (СИЗ)в соответствии с Приказом№582н «Типовые нормы бесплатной выдачисертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средствиндивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта РоссийскойФедерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, атакже на работах, выполняемых в особых температурных условиях илисвязанных с загрязнением».Все работающие на путях, независимо от должности и профессии, должныбыть одеты в сигнальные жилеты.Спецодежда, спецобувь и другие СИЗ должны быть исправны исоответствовать размеру и росту работника, которому они выдаются Работники,связанные с очисткой деталей или изделий от ржавчины, краски, грязи, а такжезанятые на работах с выделением вредных газов, пыли, искр, отлетающихосколковистружкидополнительноснабжаютсязащитнымиочками,респираторами, противогазами.В целях профилактики перегрева при выполнении работ на открытомвоздухе в теплый период года монтерам необходимо предоставлять возможностьотдохнуть в тени каждый час по 10 минут при температуре от +27°С до +33°С ипо 15 минут при температуре выше +33°С.Лист106Работники,обеспечиваютсяподвергающиесясредствамивоздействиюиндивидуальнойвысокихуровнейшума,защитыоргановслуха(наушниками, вкладышами).Машинисты путевых машин (при наличии на машине оборудованиянапряжением выше 110 В постоянного тока и выше 42 В переменного тока)обеспечиваются диэлектрическими перчатками (дежурными).Машинисты щебнеочистительных, землеуборочных машин, машин дляочистки кюветов обеспечиваются респираторами и защитными очками накаждого машиниста.Машинисты путевых машин, монтеры пути ,стропальщики и другиеработники,работающиевтоннелях,должныиспользоватьсредстваиндивидуальной защиты - одноразовые или многоразовые респираторы,защитные очки.Работникигрузоподъемныещебнеочистительныхустройства,машиниукомплектовываютсямеханизмовкаскамиимеющиепочислуработающих.Рабочие, занятые на путевых работах в районах распространения гнуса,комаров, мошки, обеспечиваются защитными средствами против укусов репеллентами и противомоскитными сетками.