4. Поясн записка (Планирование ресурсного обеспечения объектов дорожного строительства)

РЕФЕРАТМагистерская выпускная квалификационная работа содержит пояснительную записку на 69 листах формата А4, включающую 7 рисунков, 11 таблиц, список литературы из 39 наименований.ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ,ОБЪЕКТЫДОРОЖНОГОСТРОИТЕЛЬСТВА,ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ, ЛОГИСТИКА, ЭФФЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ.В магистерской выпускной квалификационной работе выполнен анализподходов к нормированию объема дорожно-строительных материалов, проведено Исследование факторов влияющих на объем заготовляемых материалов иих классификация, произведено выявление возможных потерь и оценка ихзначимости в зависимости от не оптимально сформированного объема основных дорожно-строительных материалов, выявлены факторы, влияющие на дефицит поставок материалов и связанного с ними риска, разработана модель ирекомендации по обеспечению основными дорожно-строительными материалами в условиях неопределенности.ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата5THE ABSTRACTMagistersky final qualifying work contains the explanatory note on 69 sheets offormat А4, including 7 drawings, 11 tables, the list of references from 39 names.TRANSPORT CONSTRUCTION, RESOURCE MAINTENANCE OF ROADCONSTRUCTION, ORGANIZATIONAL AND TECHNOLOGICAL ASPECTS,LOGISTICS, EFFICIENT TECHNOLOGIES, TECHNICAL AND ECONOMIC INDICATORS.In final qualifying work on a rank of the master analysis of approaches to thevaluation amount of road-building materials, conducted study of factors affecting thevolume procured materials and their classification, made the identification of possiblelosses and assessment of their significance, depending on the not optimally formed incore road-building materials , identified the factors influencing the shortage of materialsupplies and the associated risk, developed a model and recommendations for mainroad construction materials under conditions of uncertainty.ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата6СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………91 АНАЛИЗ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ РЕСУРСНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА..…………..…..........111.1 Анализ подходов к нормированию объема дорожно-строительных материалов…………………………………….....................……………………………...111.2 Соотношения запасов дорожно-строительных материалов и объемовстроительных работ………………………………………………………….............15Выводы по разделу 1………………………………………………………….....192 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПОТРЕБЛЕНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХМАТЕРИАЛОВ…….....………………….....................……………………………..212.1 Исследование факторов влияющих на объем заготовляемых материалов иих классификация…………………………………………………………….....…...212.2 Выявление возможных потерь и оценка их значимости в зависимости отобъемов дорожно-строительных материалов ……......................……………….…27Выводы по разделу 2 …………………………………………………………....333 РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ОСНОВНЫМИ ДОРОЖНОСТРОИТЕЛЬНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА …………………………………………………………….…………..343.1.

Характеристика исследуемого участка дороги……………….………..….343.2 Выявление факторов, влияющих на дефицит поставок материалов и связанного с ними риска…………………………………………………………….......443.3Разработкамоделиирекомендацийпообеспечениюдорожно-строительными материалами в условиях неопределенности……..........................47ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата7Выводы по разделу 3………………………………………………………………...61ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………....64Список использованных источников……………………………………………….66ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата8ВВЕДЕНИЕСтроительство автомобильных дорог сегодня имеет огромное значение.Значительная часть дорог общего пользования имеет высокую степень износа,и исчерпала свою пропускную способность.

При этом наблюдается недостаточное финансирование работ по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог. Одним из наиболее важных условий организации эффективного и ритмичного производства работ по строительству автомобильныхдорог является обеспечение дорожно-строительными материалами всех технологических процессов дорожного строительства.Должной синхронизации дорожно-строительного процесса и процедурматериально-техническогообеспеченияпрепятствуетто,чтодорожно-строительные предприятия осуществляют свою хозяйственную деятельность вусловиях неопределенности. Зачастую имеет место несоответствие фактических объемов основных дорожно-строительных материалов (щебня, песка, битума, цемента) на складах и реально необходимых.Это подтверждается опытно-статистическими данными государственныхпредприятиях Хабаровского и Приморского краев за период с 2010-2015гг.Так, например, установлено, что на материалы заготавливаются заранее и вбольшем объеме, чем необходимо для производственной деятельности, и какследствие возникают затраты на хранение, на дополнительные погрузоразгрузочные работы и др.

Не меньшие потери имеют место при дефиците вматериальных ресурсах.Поэтому актуальна разработка обоснованных рекомендаций, обеспечивающих бесперебойное снабжение дорожно-строительными материалами всехтехнологических процессов в требуемые сроки с минимальными запасами ресурсов. Представляется, что решение данной проблемы можно разбить на следующие задачи:ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата9- проанализировать и систематизировать подходы по определению оптимального объема дорожно-строительных материалов на предприятиях дорожного хозяйства;- классифицировать факторы, влияющие на определение оптимальногообъема дорожно-строительных материалов, необходимых для успешного решения задачи по строительству автомобильных дорог;- установить зависимости потерь дорожно-строительного предприятияот дефицита дорожно-строительных материалов при строительстве автомобильных дорог;- определить факторы, обуславливающие возникновение риска, связанного с дефицитом материалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог, выявить факторы риска, влияющие на объем поставок дорожно-строительных материалов;- разработать модель процесса обеспечения дорожно-строительными материалами объектов строительства автомобильных дорог с учетом факторариска;- разработать рекомендации по обеспечению основными дорожностроительными материалами объектов дорожного строительства.ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата101 АНАЛИЗ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ РЕСУРСНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА1.1 Анализ подходов к нормированию объема дорожно-строительныхматериаловМатериально-техническое обеспечение и организационная подготовка кстроительству автомобильных дорог на предприятиях дорожного хозяйстваскладывается из уточнения потребности в необходимых для осуществлениястроительства материально-технических ресурсах, получения фондов на основные строительные материалы, установления хозяйственных связей с соответствующими предприятиями по поставке предусмотренных планами снабжения материальных ресурсов и оформлении заказов, а так же нормировании производственных запасов и контролем за обеспечением необходимыми материальнотехническими ресурсами технологического процесса производства работ построительству автомобильных дорог.При нормировании производственных запасов сегодня применяются двеосновные модели управления запасами.

Это:а) с фиксированным размером запаса;б) с фиксированным интервалом времени между заказами. Анализ этихмоделей показывает, что они не учитывают многих факторов и условий, в которых находятся дорожно-строительное производство. К таким факторам можноотнести: неравномерность объемов поставки, интенсивность потребления ресурсов, условия по отгрузки материалов и др.В дорожном хозяйстве различают три составляющие производственногозапаса: текущий, подготовительный и страховой. Известно, что текущий запаспредусматривает обеспечение работ необходимыми материалами в период между смежными поставками на строительство, подготовительный запас обеспечивает потребность производства в период разгрузки с прибывшей партии необходимого материала, а страховой запас гарантирует равномерное производство работ в случае нарушения графика поставок материалов.[22]ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата11Практика строительного производства показывает, что отклонения фактических сроков выполнения работ от планируемых в дорожном строительстве, всреднем, составляют 40%.

В таких условиях необходимо при нормировании запасов учитывать стохастический характер дорожно-строительных работ. В настоящее время предложено множество методик по нормированию и оптимизацииуровня материальных запасов (текущих и страховых), излагаются различныеточки зрения по подходам к способам расчета нормы запасов и методам оптимизации их размеров (табл.

1.1, 1.2).Таблица 1.1 - Рекомендации по расчету текущей составляющей нормы производственного запасаАвтор1. Айзенберг ГорскийПредложенный подход к расчету текущейсоставляющей производственного запасаН м  1 / 2  (Т ср  S ср )   1 , где Н м - текущая составляющая нормы производственного запаса; Т ср - средний интервал междупоставками, дни; S ср - средний интервал между суточнымиотпусками.Н м  1 / 2  ( Т ср  1 / N Tn Tcp ) 2  (n2.Фасоляк Н.Д.3.

БезуглыйБ.Д.4. МельниковаЕ.А.5. Бегун И.А.1)  1/ N R cp (Qn,где Q cp ) 2Т ср-nсреднесуточный расход нормируемой марки в году; Т - интервал n-й поставки, дни; Q n - объем n-й поставки, дни; Q c средний объем поставки, дни; N - количество поставок вгоду; n - порядковый номер поставки.Hm Hm Tcp  Scp2 (ZnnTcp  ScpF(Tcp  Scp ) Zcp )2R cp, где F -функция от Tcp  Scp .,где Z n - значение суточного остатка норми-руемого материала на n - й день года; Z cp - среднее значение суточных остатков перед поставками.Модель многокритериальной задачи объемно-ресурсногоnпланирования: FI  J I C y  YJ  min(max) , гдеCy- стоимостьработы; YJ - объем j-ой укрупненной работы.6.

Зеваков A.M.Hm  И P /  P , где И n - интервал времени между смежныn nnми поставками; Pn - размер поставки.ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата12Таблица 1.2 - Рекомендации по расчету страховой составляющей нормы производственного запасаПредложенный подход к расчету страховойсоставляющей производственного запасаАвтор (tHc n Tcp ) 2 /nQnHc -,гдестраховаяn1. Инютина К.В.2.