4. Поясн записка (1203492), страница 5
Текст из файла (страница 5)
По наиболее значимому фактору «простой трудовых ресурсов, машин имеханизмов», влияющему на потери от дефицита материалов при производстверабот по строительству автомобильных дорог предложена технология определения возможных потерь, связанных с дефицитом материалов при производстверабот. На ее основе, в результате аналитического расчета установлена зависимость изменения величины возможных потерь от дефицита конкретного объемаматериалов при производстве работ по строительству автомобильных дорог.4. Разработан способ определения потерь, связанных с ростом цен и сезонным удорожанием материалов.
По факторам, влияющим на целесообразный срокпоставки и оптимальный объем дорожно-строительных материалов, предложенспособ определения рационального объема дорожно-строительных материаловдля обеспечения ритмичности технологических процессов.ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата333 РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ОСНОВНЫМИДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА3.1 Характеристика рассматриваемого участка дорогиПроект «Реконструкция автомобильной дороги М-60 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока км 681,4 - км 687,7 в Приморском крае» разработан наосновании задания, утвержденного Федеральным дорожным агентством 4 сентября 2007 г.При разработке проекта использованы следующие материалы:- программа развития сети автомобильных дорог Приморского края до2010 года с прогнозом до 2020 года;- обоснование инвестиций в развитие автомобильной дороги М-60 «Уссури» Хабаровск - Владивосток на участке км 640 - км 733 в Приморском крае;- инженерные изыскания, выполненные Хабаровским филиалом ОАО ГИПРОДОРНИИ в период с ноября 2007 г.
по февраль 2008 г.Рассматриваемый участок автомобильной дороги М-60 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока км 681,4 - км 687,7 в Приморском крае протяженностью6,35 км является частью существующей автомобильной дороги М-60 «Уссури»на участке между городом Уссурийск и селом Вольно-Надеждинское.Согласно [30] район работ располагается во II дорожно-климатическойзоне. Проектируемый участок автомобильной дороги «Уссури» от Хабаровска доВладивостока км 681,4 - км 687,7 (существующий километраж - км 685 - км 691)расположен на территории Уссурийского городского округа и Надеждинскогорайона Приморского края.
В Уссурийском городском округе проектируемыйучасток дороги проходит по землям Уссурийского военного лесничества. В Надеждинском проектируемый участок дороги проходит по землям Надеждинскогорайона, землям Российской Федерации и Раздольнинской нефтяной компании.Автомобильная дорога «Уссури» имеет важнейшее экономическое и стратегическое значение для южной части Дальнего Востока.
Она является основнойЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата34транспортной артерией, обеспечивающей связи между Хабаровским и Приморским краем, а также соседними территориями: Еврейской Автономной области,Амурской и Сахалинской областями. Автомобильная дорога «Уссури» являетсясоставной частью международного транспортного коридора «Транссиб» (TS)Берлин - Варшава - Минск - Москва - Екатеринбург - Владивосток.Помимо обеспечения международных и межрегиональных транспортныхсвязей, дорога «Уссури» является важным звеном дорожной системы Приморского края. Проектируемый участок км 681,4 - км 687,7 федеральной автомобильной дороги Хабаровск - Владивосток "Уссури" проходит по территории Уссурийского городского округа, который расположен в южной части Приморскогокрая.Приморский край расположен в южной части Дальнего Востока и занимает всего лишь 2,7% всей его территории (164,673 тыс.
км2). Тем не менее, в краесамая высокая по сравнению с соседними территориями плотность населения 12,18 чел/км2, против 2,42 чел/км2 в Амурской области и 1,78 чел/км2 в Хабаровском крае. Численность населения на 01 января 2007 года - 2005,9 тыс. человек(30,8%) всего населения ДФО.Приморский край на севере граничит с Хабаровским краем, на западе июго-западе - с КНР и КНДР, на востоке и юге омывается водами Японского моря.
Значительную территорию восточной части края занимают горы СихотэАлинь, на западе расположена Приханкайская низменность. Наибольшая протяженность Приморского края: с севера на юг - 900 км, с запада на восток - 430 км.Территория Приморского края административно-территориально по состояниюна 1.01.2007 г. делится: районов - 22, городов (городских округов) - 12, поселковгородского типа - 31, сельских населенных пунктов - 615.Приморский край одна из наиболее развитых территорий Дальневосточного федерального округа. Доля Приморского края в валовом региональном продукте ДФО в 2005 году составила 22,8% (188,8 млрд. рублей), а стоимость основных фондов 20,7%. По итогам 2015 года Приморский край занимает ведущиепозиции в Дальневосточном регионе по объему выпуска продукции обрабаты-ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата35вающих отраслей (29,5%), производству и распределению электроэнергии, газа иводы (24,1%), производству продукции сельского хозяйства (22,1%).
ЭкономикаПриморского края представляет собой многоотраслевое хозяйство и демонстрирует последние годы положительную динамику развития. Валовой региональныйпродукт, характеризующий стоимость произведенных во всех отраслях экономики товаров и услуг, увеличивается ежегодно на несколько процентов.Приморский край богат природными ресурсами.
На базе открытых месторождений в Приморье создана и функционирует самая мощная на Дальнем Востоке горнодобывающая промышленность. В крае добываются каменный и бурыйуголь, металлические руды (свинцово-цинковая руда, концентраты металлов:вольфрама, меди, свинца, цинка).Добыча и переработка полезных ископаемых в 2005 году дала 12% (или22561 млн. рублей) валовой добавленной стоимости Приморского края. Прибрежные воды богаты рыбой и другими морепродуктами, промысловое значениеимеют минтай, камбала, терпуг, треска, лосось, сельдь, палтус, из нерыбных объектов добываются краб, креветка, мидии, гребешок. Успешно развивается производство марикультуры: трепанга, морского ежа, ламинарии и др.
Лесной фондПриморского края занимает площадь 13142,1 тыс. га, а общий запас древесиныоценивается в 1935,3 млн. м3.Однако на фоне значительного объема лесозаготовок (в 2006 году вывезено 4481,2 тысяч м3), переработка древесины развита слабо, деловой древесиныпроизведено 3712,6 тыс. м3.
В рассматриваемом районе тяготения проживает46,8% населения Приморского края (939,37 тыс. человек), из них большинство –жители городов Владивосток, Артем, Уссурийск. Эти города также являются основными грузообразующими пунктами района тяготения автомобильной дороги"Уссури" на участке км 681,4 - км 687,7.Транспорт - одна из ведущих отраслей народно-хозяйственного комплексаПриморского края. Здесь сосредоточено около 25,5% стоимости основных фондов, 11,5% занятого населения края. В общем объеме валового региональногопродукта, создаваемого в крае, около 21,7% обеспечивается транспортом.
Транс-ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата36портная инфраструктура Приморского края включает в себя морские порты, железнодорожные подходы к морским портам и железнодорожным переходам награницах с КНР и КНДР, автомобильную сеть с выходом к 5 автомобильным пограничным переходам, судоходные компании, предоставляющие услуги по перевозке навалочных, пакетированных, контейнерных и других грузов.Структура видов транспорта общего пользования по уровню объема грузовых перевозок за 2015 год представлена следующим образом:- морской транспорт - 8,49%;- железнодорожный транспорт - 20,86%;- автомобильный транспорт (включая ведомственный) - 70,64%;- воздушный транспорт - 0,01%.Структура видов транспорта общего пользования по уровню объема пассажирских перевозок на 2015 год представлена следующим образом:- морской транспорт - 0,25%;- железнодорожный транспорт - 12,01%;- автобусный транспорт - 67,94%;- воздушный транспорт - 0,40%;- прочие виды транспорта - 19,40%.В настоящее время в связи с развитием внешнеэкономических связей железнодорожная сеть края является наиболее эффективным видом сухопутноготранспорта, т.к.
она более развита и легче поддерживается в эксплуатационномсостоянии, чем автодорожная сеть.Автомобильный транспорт - это ключевой элемент транспортной инфраструктуры края, наиболее гибкий и массовый вид транспорта, который имеет рядважных отличий от других транспортных отраслей. Он является безальтернативным для развития мелкого и среднего предпринимательства, развития высокотехнологичных отраслей производства и сектора услуг, создания фермерскогосектора в сельском хозяйстве, обеспечения международной экономической интеграции, выравнивания уровня экономического развития регионов.Приморский край обладает довольно разветвленной сетью автомобильныхЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата37дорог.
Общая протяженность автомобильных дорог Приморского края составилана 1.01.15 г. 9851,9 км, в том числе 7204 км - дороги общего пользования, 2647,9км - ведомственные частные.Протяженность всех дорог с твердым покрытием - 8721 км. Твердое покрытие имеет 7092 км или 98,5% дорог общего пользования, из которых, однако,усовершенствованный тип покрытия встречается на 3570 км, что составляет49,6% от сети автомобильных дорог общего пользования Приморского края.Основное протяжение дорог расположено в густо населенной южной июго-западной части Приморского края.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
