4. Поясн записка (1203492), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В северо-восточной части плотность дорог не высока. В целом плотность автомобильных дорог общего пользования вПриморском крае составляет 43,1 км/1000 км2. По этому показателю Приморский край - на втором месте в Дальневосточном регионе.Автодорожная сеть района тяготения представлена следующими основными автомобильными дорогами общего пользования:- Раздольное - Хасан. Дорога протяженностью 217 км имеет участки III иIV категории с усовершенствованным и переходным типом покрытия.
Общее направление автомобильной дороги Раздольное - Хасан совпадает с направлениемХасанской железной дороги, она проходит по территории Надеждинского и Хасанского районов Приморского края, соединяя все населенные пункты данныхрайонов, посредством подъездов, между собою, и через начальный пункт - с.Раздольное, с основной сетью автомобильных дорог Приморского края. А такжедорога является основной транспортной связью в Хасанском районе. К дорогепримыкает автомобильная дорога Краскино - Госграница - протяжением 30 км,III категории, с асфальтобетонным покрытием, которая обеспечивает выход намеждународный пункт пропуска.- Владивосток - Находка. Дорога имеет стратегическое и экономическоезначение, является важной транспортной артерией юга Приморского края, которая связывает южные районы Приморского края между собой и обеспечиваетвыход на федеральную автомобильную дорогу «Уссури» Хабаровск - Владивосток на 734 км (п.
Угловое). Дорога Владивосток-Находка связывает между со-ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата38бой три крупных порта России: Владивосток, Находка, порт Восточный. Государственный номер дороги А-188. Протяженность существующей автомобильной дороги составляет 141,47 км.- Уссурийск - Пограничный - Госграница.
Дорога протяженностью 113 км,III категории дает выход к федеральной автодороге Хабаровск - Владивосток,способствует развитию внешнеэкономических связей с КНР.Технические нормативы:При проектировании дороги приняты следующие технические нормативы,согласно заданию:- категория дороги - IВ;- число полос движения - 4;- ширина земляного полотна - 28,5 м;- ширина полосы движения - 3,75 м;- ширина проезжей части - 2х7,50 м;- ширина обочин - 3,75 м;- ширина разделительной полосы - 6,00 м;- тип дорожной одежды - капитальный;- искусственные сооружения - капитальные, под нагрузку А14; Н14;- расчетная скорость движения - 120 км/ч.Начало трассы проектируемого участка пикет (ПК) 90 увязано с концомучастка строительства км 672,65 - км 681,4 (существующий километраж км 675 км 685) и расположено на левой полосе движения в пяти метрах от левой кромкиасфальта существующей автомобильной дороги М-60.
Дорога в этом месте имеетчетыре полосы движения. Существующую дорогу на этом участке надо уширитьв среднем на 3,5 м, поэтому трассапроложена по существующей дороге с уче-том по возможности уширения дороги в одну сторону, с максимально возможным ее использованием.От ПК 90 до ПК 95 трасса с левой кромки асфальта выходит на проезжуючасть существующей дороги справа. Далее трасса проходит в выемке вдоль осисуществующей автомобильной дороги. Параметры продольного профиля на уча-ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата39стке ПК 97 - ПК 99 не соответствуют нормативным требованиям для дороги IВкатегории, поэтому здесь предусмотрено увеличение глубины выемки до 1,4мпо оси. Далее до ПК 114+50 автомобильная дорога проходит в насыпи и на ПК106+17 пересекает р.
Чертовка.Отверстия существующего моста со схемой 3х15 недостаточно для пропуска расчетного расхода, поэтому на участке ПК 101 - ПК 108+60 предусмотрено повышение продольного профиля до 2,5 м над существующей дорогой.От ПК 114+50 до ПК 118 трасса проложена с использованием существующего покрытия. Далее ПК 132 трасса проходит в основном по оси существующей дороги, но в связи с тем, что параметры продольного профиля на участке ПК 124 - ПК 132 не соответствуют нормативным требованиям для дороги IВкатегории, здесь предусмотрено углубление выемки до 1,5 м и досыпка насыпина участке ПК 120 - ПК 124.От ПК 132 до ПК 136 трасса дороги проложена с использованием существующего покрытия.
От ПК 136 до конца участка трассы проходит в основномпо оси существующей дороги, но в связи с тем, что параметры продольного профиля на участке ПК 141 - ПК 145 не соответствуют нормативным требованиямдля дороги Iв категории, на ПК 141+50 - ПК 145 углубляется выемка до 1,4 м идосыпается насыпь на участке ПК 145 - ПК 151 на 2,5 м.
Конец трассы ПК153+50 находится на оси существующей дороги М-60 «Уссури».При реконструкции участка автомобильной дороги и строительстве мостовых сооружений, на основании согласованной с Заказчиком ведомости используются:- щебень для дорожной одежды и прочих работ доставляется из карьера«Сибирцевский», расположенного на 596 км автомобильной дороги «Уссури»;- асфальтобетонная смесь доставляется на место работ с АБЗ, расположенного в Михайловке на 642 км автомобильной дороги «Уссури».Для приготовления асфальтобетонной смеси и бетона песок поставляетсяиз карьера «АУРП» ст. Покровский, щебень - ОАО «ДСЗ» п.
Заводской (г. Артем), битум - из Ангарска, минеральный порошок - ст. Известковый завод;ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата40- цемент - Спасский цементный завод г. Спасск-Дальний;- щебень для монолитного бетона - карьер «Корфовский» п. Корфовский– круглые железобетонные водопропускные трубы – ОАО «Примавтодор»г. Уссурийск;- прямоугольные железобетонные водопропускные трубы - МЖБК г. Хабаровск;- металлическое барьерное ограждение - п. Прогресс Амурской области;- железобетонные сигнальные столбики - п. Сибирцево;- железобетонные пролётные строения длиной 18 м доставляются из г.
Хабаровска;- прочие бетонные и железобетонные изделия – полигон МО г. Уссурийск;- габионовые конструкции – ЗАО «Техсервис-Хабаровск» г. Хабаровск;- гофрированные листовые конструкции арочного моста поставляет ОАО«АРМТЕКПРИМ», г. Владивосток;- монолитный бетон - БСУ г. Уссурийск.Камень для укрепительных работ привозится из карьера “Сибирцевский”расположенного на км 596 автодороги «Уссури». Проектом предусмотрено применение только сертифицированных дорожно–строительных материалов и конструкций (табл.
3.1).Материалы для строительства дороги:Железобетонные изделия для прямоугольных труб доставляются с МЖБКг. Хабаровска до ст. Уссурийск по железной дороге (650 км), далее автотранспортом на расстояние 34 км до места работ.Железобетонные изделия для круглых труб доставляются с ОАО «Примавтодор» г. Уссурийск, автотранспортом на расстояние 34 км.Щебень для нижнего слоя основания дорожной одежды доставляется изкарьера «Сибирцевский», расположенного на 596 км существующей автомобильной дороги М-60 «Уссури», автотранспортом на расстояние 93 км до места.Из-за большой удаленности объекта и следовательно потребности в большом количестве автотранспорта, заготовка щебня ведется заблаговременно, на обочиневдоль дороги.ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата41Асфальтобетонная смесь для дорожной одежды готовится на АБЗ (км 642Михайловка существующей автомобильной дороги М-60 «Уссури»).
Битум длядорожной одежды доставляется с г. Ангарска до ст. Уссурийск по железной дороге (4051 км), далее автотранспортом (18 км на АБЗ). Цемент поставляетсяСпасским заводом автотранспортом на расстояние 112 км на АБЗ. Песок для асфальтобетона доставляется из карьера «АУРП» ст. Покровский по железной дороге (687 км), далее автотранспортом (18 км до АБЗ).Таблица 3.1 - Ведомость потребности в строительных конструкциях, изделиях иматериалахМатериалы и изделияИзделия:Железобетон сборный:В-20В-30В-35Бетон сборный:В-15В-20В-25В-30Бетон монолитный:В-15В-20Материалы:Асфальтобетонная смесьЦементный раствор М 50Цементный раствор М150Цементный раствор М200ЩебеньЩебеночная смесь С-5Высевки щебняКаменьЦемент, приведенный к М-400Металл, приведенный к классамA-I и C-38/23Битум вязкийЧугун (дождеприемник)ИзмеряетсяКоличеством3м3м35957743м3м3м3м33165338132м3м3229тм3м3м3м3м3м3м3т81082,82617389391041833263120453860,91088,47тт209188,4Насыпь земляного полотна устраивается из грунтов выемок и грунтов кавальера расположенного на ПК 90+03 влево 210 метров.
Для устройства укрепления откосов насыпи используется камень из карьера «Сибирцевский». Сред-ЛистВКР 08.04.01.к407.ПЗ-К14-СТР(М)-141Изм.Лист№ докум.Подпись Дата42няя дальность возки - 93 км. Конструкции для строительства труб вывозятсясразу к месту работ и располагаются в полосе временного отвода.При строительстве искусственных сооружений проектом предусмотреноиспользовать как местные, так и привозные строительные материалы. Дальностьи способы их транспортировки приняты по ведомости, согласованной заказчиком, при этом данная схема исключает встречные перевозки и строительство дополнительных погрузо-разгрузочных площадок, и является наиболее рациональной.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
