файл отчета антиплагиата (Проект новой узловой участковой станции), страница 8

зар.пл.1вариантПоперечная схема2 вариантПолупродольная схемаКол-во[8]единицСтоим., тыс.рубКол-во единицСтоим., тыс.рубГлава 1 – Подготовка территории строительстваПодготовка территории строительства(4% от стоимости земляного полотна)км1199,93855999,6955999,69Глава 2 – Земляное полотноУстройство дорож ных насыпей бульдозерами на станц ионной площ адке грунт 2-й группы01-01046-021000 м32743,63/226,511204,93305901,30960,052634011,00Отделка земляного полотна ж елезнодорож -ного пути широкой колеи путевым стругом перед сдачей в постоян-ную э ксплуатац ию01-02-282Км4461,18/ 384,721044611,801044611,80Итого прямые расходы по главе 23350513,102678622,80Накладные расходы263195,09210498,34Сметная прибыль138525,73110788,60Сметная стоимость в ц енах 2001 гhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23383441&repNumb=133/4125.04.2016Антиплагиат3752233,922999909,74Глава 3 – Искусственные сооруж енияТрубы ж .б., круглые, отверстие 1,0 м30-07-002-3м1491,32/ 135,94122181941,04140208784,80Итого прямые расходы по главе 3181941,04208784,80Накладные расходы18243,1520934,60Сметная прибыль13267,7415225,28Сметная стоимость в ц енах 2001 г213451,93244944,84Продолж ение таблиц ы 6.3Наименование работЕдиниц ы измеренияЦена за единиц у, руб./в т.ч.

зар.пл.1вариантПоперечная схема2 вариантПолупродольная схемаКол-во[8]единицСтоим., тыс.рубКол-во единицКол-во единицГлава 4 – Верхнее строение путиСборка звеньев на ж елезобетонных шпалах1 км путиР-65, 1840 шп/км2892,002/6797,6715,83345789,08015,65945285,87128-01-004-2Сборка звеньев на ж елезобетонных шпалах1 км путиР-50, 1600 шп/км28-01-005-52451,542/3801,8752,554128838,37252,477128649,560Механизированная укладка путей звеньямикмР-65 при 1840 шпкм28-01-014-24459,570/12569,4015,83370608,37015,65969832,400Р-50 при 1600 шп/км28-01-014-42694,511/12618,0052,554141607,33052,477141399,850Сборка и укладка одиночных стрелочных переводовР-65 1/1128-01-023-1ком-плект81825,04/1118047373027526,4840http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23383441&repNumb=134/4125.04.2016Антиплагиат3273001,60Сборка и укладка одиночных стрелочных переводовР-65 1/928-01-023-2ком-плект69958,60/1115,774279834,4013909461,80Механизированная укладка одиночных стрелочных переводовР-50 1/928-01-023-4ком-плект66858,62/1061,9315310229368,81399293348,18Выправка и отделка пути с применением машин ВПО28-01-040-11 км пути26522,26/6431,2068,3861813751,2768,1361807120,70Выправка стрелочных переводов28-01-036-11 стрел.перевод1651,62/780,36194320414,28192317111,04Окончание таблиц ы 6.3Наименование работЕдиниц ы измеренияЦена за единиц у, руб./в т.ч.

зар.пл1вариантПоперечная схема2 вариантПолупродольная схемаКол-во[8]единицСтоим., тыс.рубКол-во единицКол-во единицБалластировка пути28-01-033-11000м3293839,6/9237,74205,4060354657,9204,29460029671,3Устройство путевых упоров, деревянные28-01-054-21 упор23156,80/1946,6320463121,6023532589,84Итого прямыерасходы по главе 476875517,976552427,2Накладные расходы4452211,494439319,50Сметная прибыль2538541,062531190,94Сметная стоимость в ц енах 2001 г83866271,183522937,5Всего в ц енах 2001 гhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23383441&repNumb=135/4125.04.2016Антиплагиат87991169,886950495,4Стоимость в ц енах 2016 г (индекс 7,79)685451212677344359Глава 5 – Устройства СЦБ и связиЭлектрическая ц ентрализац ия стрелок и сигналов с применением микропроц ессорных устройств,э лектротягаОНЦСЖ Д 07-04-021-01стр.

пер.3482,24130452692,20132459655,68Всего в ц енах 2015 г452692,20459655,68Стоимость в ц енах 2016 г (индекс1,055)477590,27484936,74Итого685928803,07677829295,94Из таблиц ы 6.3 следует, что капитальные затраты на строительство станц ии поперечного типа превышают капитальные затраты настроительство станц ии полупродольного типа на 8099507 тыс.руб., т.е.

К1>К2.6.3 Расчет э ксплуатац ионных расходовПри расчете годовых э ксплуатац ионных расходов учитываются:– расходы, связанные с простоем подвиж ного состава;––––расходы, связанные с пробеж ными показателями в поездной и маневровой работе;расходы по простою поездов, вагонов и одиночных локомотивов на станц ионных путях;расходы по содерж анию постоянных устройств;расходы по содерж анию дополнительного штата работников.Общ ая сумма годовых э ксплуатац ионных расходов по каж дому варианту будет равна:(6.4)Эксплуатац ионные расходы, связанные с пробеж ными показателями состоят:(6.5)где - э ксплуатац ионные расходы по пробегу поездов;- э ксплуатац ионные расходы по пробегу одиночно следующ их поездных локомотивов;- э ксплуатац ионные расходы по пробегу маневровых составов;- э ксплуатац ионные расходы по пробегу одиночных маневровых локомотивов.Величину годовых э ксплуатац ионных, связанных с пробеж ными показателями и простоем подиж ного состава, определяют методомукрупненных расходных ставок.

Укрупненные расходные ставки рассчитываются умнож ением единичных расходных ставок на затратысоответствующ их измерителей, характеризующ их объем работы при выполнении отдельных технологических операц ий.(6.6)где - пробег поездов за сутки;- расходная ставка на один поездо-км, которую рассчитывают с помощ ью единичных расходных ставок по формуле:(6.7)где , , , , , , - единичные расходные ставки соответственно на вагоно-км, вагоно-час, локомотиво-км, локомотиво-час, бригадо-часлокомотивных бригад, киловатт на тягу поездов,тонну-км брутто соответственно 0,12 руб., 0,358руб., 45,13 руб., 638,82 руб., 1116,10руб., 2,64 руб., 0,00677 руб.;- средний состав поезда в осях;- скорость движ ения поездов по станц ионным путям;- коэ ффиц иент вспомогательной работы локомотивной бригады;– норма расхода э лектроэ нергии (кВт.час) на 10000 тонно-км брутто;- вес поезда брутто;- вес локомотива.Годовые э ксплуатац ионные расходы по пробегу одиночных локомотивов (ЭМlод) определяются по формуле(6.8)где - одиночный пробег локомотивов,- расходная ставка на один локомотиво-км одиночного пробега, которую рассчитывают по формуле:(6.9)где - скорость движ ения одиночного локомотива по станц ионным путям;- норма расхода э лектроэ нергии при одиночном следовании локомотива.Годовые э ксплуатац ионные расходы по простою поездов (ЭNt) определяются по формуле:(6.10)где - соответственно поездо-часы и составо-часы простоя по враж дебности маршрутов;- соответственно расходные ставки на один поездо-час и составо-час простоя, которые определяют по формулам:(6.11)руб.Годовые э ксплуатац ионные расходы по простою одиночных локомотивов на станц ионных путях (ЭМt) определяются по формуле:(6.12)где - суточный простой поездных локомотивов;- укрупненная расходная ставка на один локомотиво-час простоя поездного и маневрового локомотива, которую определяют поформуле:(6.13)руб.Годовые э ксплуатац ионные расходы по содерж анию постоянных устройств определяются на основании количества постоянныхустройств (Нпу) и укрупненных норма расхода на содерж ание одного постоянного устройства в год (ппу) по формуле:(6.14)где – количество постоянных устройств;– норма расхода на содерж ание одного соответствующ его постоянного устройства.Величина э ксплуатац ионных расходов по очистке путей от снегаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23383441&repNumb=136/4125.04.2016Антиплагиатопределяется по формуле, (6.15)где - длина главных путей на[1]станц ии, км;- норма расхода на очистку от снега, руб/км.Результаты э кономического обоснования, т.е.

расчеты стоимостных показателей, сводятся в таблиц у 6.4.Таблиц а 6.4Расчет э ксплуатац ионных расходовНаименование показателейЕдиниц а измеренияЦена за единиц у,тыс. руб.Величина показателя и ее стоимость,тыс. руб1 вариант2 вариант1 По простоям подвиж ного состава- простой поездовпоездо-час1912,5922,3615609,4129,2420412,23- простой поездных локомотивовлокомотиво-час1887,177,645262,56211,047604,540Итого по 120871,97128016,7702 По пробеж ным показателям- пробег поездовпоездо-км637,26775,50180381,222646,50150375,835- пробег поездного локомотивалокомотиво-км72,640251,206660,216176,404676,999Итого по 2187041,438155052,8343 Содерж ание постоянных устройств-содерж аниеглавных путейкм2934215,845577,32715,665513,949- содержание станционных путейкм2340352,5514757,93252,4814738,273-[12]содерж ание стрелочных переводовКомпл.26271,1719461159,28419260528,776Итого по 381494,54380780,998http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23383441&repNumb=137/4125.04.2016АнтиплагиатВсего289407,950263850,600Таким образом, э ксплуатац ионные расходы по первому варианту составляют 289407,950тыс.

руб., а по второму – 263850,600тыс. руб.Разниц а э ксплуатац ионных расходов по вариантам составляет 25557,350тыс. руб., т.е. Э1>Э2.6.4 Расчет приведенных расходовДля того, чтобы сравнить варианты, необходимо произвести расчет коэ ффиц иентаэффективности капитальных вложений и определить приведенные затраты на строительство.[23]Приведенные расходы определяются по формуле(6.16)где К– капитальные влож ения, тыс. руб;Эр– э ксплуатац ионные расходы, связанные с простоем подвиж ного состава и содерж анием постоянных устройств, тыс. руб;- коэ ффиц иент э ффективности капитальных влож ений равный 0,12.Вариант 1 (поперечная схема станц ии) –= 685928803,07 0,12 + 289407,950= 82600864,32тыс. руб.Вариант 2 (полупродольная схема станц ии) –= 677829295,94 0,12 + 263850,600= 81603366,11тыс. руб.6.5 Выбор варианта схемы станц ииРезультаты э кономического обоснования, т.е.

расчеты капитальных влож ений и текущ их затрат, и их сравнение по вариантам, сводятсяв таблиц у 6.5.Таблиц а 6.5Сравнение стоимостных показателей, тыс. руб.Наименование стоимостных показателейСтоимость, тыс. руб1вариант2 вариант1 Капитальные вложения685928803,07677829295,942 Эксплуатационные расходы,[25]всего:в т.ч.: - простой подвиж ного состава- пробеги подвиж ного состава- содерж ание постоянных устройств289407,95035516,055187041,43881494,543263850,60047166,801155052,83480780,999Приведенные затраты686522263,06678376147,17Исходя из полученных результатов преимущ ественным вариантом является станц ия с полупродольным располож ением парков, так какприведенные затраты на строительство станц ии полупродольного типа ниж е затрат на строительство станц ии поперечного типа на8146115,89тыс.

руб.7 Организац ия охраны труда на новой узловой участковой станц ии7.1 Нормативно- правовое регулирование обеспечения охраны трудана новой узловой участковой станц ииДля соблюдения надлеж ащ ихусловий и режимов труда и проведения мероприятий по повышению безопасности производственной среды требуется[30]на новой узловой участковой станц ии, требуется обеспечить соблюдение всех требований охранытруда.[30]Охранатруда–этосистемазаконодательныхактов,социально-экономических,организационных,технических,гигиенических, лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья иработоспособности человека в процессе труда.В[24]целяхсоздания нормативной базы по охране труда в нашей стране разработана и совершенствуется Государственнаясистема стандартов (стандарты предприятийССБТ), которую образуют государственные стандарты (ГОСТы), отраслевые стандарты (ОСТы) и([30]СП).Политика в области охраны труда ОАО «РЖД» построена на основе государственной политики в области охраны труда,установленной статьей 210 Трудового кодекса Российской Федерации, с учетом специфики производственной деятельности ивключает в себя основные направления политики, основные цели и задачи, участие работников в управлении охраной труда.Основные направления политики в области охраны труда ОАО «РЖД»:- обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников в процессе производственной деятельности;-соблюдениемеждународныхдоговоров,федеральныхзаконовииныхнормативныхправовыхактов,содержащихгосударственные нормативные требования охраны труда, требований нормативных документов ОАО «РЖД» по охране труда, атакже выполнение коллективных договоров и программ улучшения условий и охраны труда;- содействие общественному контролю за соблюдением прав и законных интересов работников и информирование их в областиохраны труда;- координация деятельности филиалов и структурных подразделенийОАО «РЖД» и взаимодействие их с дочерними обществами по вопросам охраны труда;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23383441&repNumb=138/4125.04.2016Антиплагиат- разработка и внедрение прогрессивных и безопасных технических средств, оборудования и технологических процессов,средств механизации и автоматики, нправленных на вывод работников из опасных зон, устранение ручного труда;- организация проведения научных исследований и опытно-конструкторских разработок в области охраны труда и внедрение ихрезультатов;- обеспечение такого уровня охраны труда, при котором профессиональный риск возникновения несчастных случаев напроизводстве, аварий и профессиональных заболеваний минимален;- обеспечение безопасных условий труда работников при перевозке грузов и пассажиров железнодорожным транспортом;- непрерывное совершенствование СУОТ;- развитие международного сотрудничества, формирование и поддержание высокого имиджа и репутации ОАО «РЖД» ввопросах охраны труда на российском и международном транспортных рынках.В соответствии с основными направлениями политики в области охраны труда ОАО «РЖД» определяет основные цели и задачидля определенного периода времени с учетом выявленных опасностей и профессиональных рисков, результатов анализапроизводственного травматизма, профессиональных заболеваний, а также изменяющихся потребностей и приоритетов.[7]Политику в[10]областиохраны труда ОАО «РЖД»[7]периодическианализируют, корректируют, оформляют документально,одобряют на заседании правления.ОАО « РЖД» и доводят до сведения всех работников, конкретизируют в разделе «Улучшение условий и охраны труда»коллективного договора, а также количественно отражают в программах и планах мероприятий по улучшению условий и охраны[10]Основнымтруда и предусматривают необходимое финансирование для их реализации.политики в области охраны труда[7]Никакие[7]является[24]обеспечениепроизводственные показатели не должны [24]ставитьсянаправлением[24]государственнойприоритета сохранения жизни и здоровья работников.[26]выше,чем обеспечение безопасности человека.На новой узловой участковой станции безопасность и комфортность производственной среды планируется обеспечивать спомощью комплекса правовых, экономических, организационных, технических и санитарно-гигиеническихНаучной основой защиты работников станции от вредных производственныхизучение[24]условий[26]трудаисследований нормативной7.2ивыработка[26]документации,научно[26]факторов[24]мер.является комплексное всестороннееобоснованных рекомендаций,создание[24]наосновенаучныхносящей обязательный для применения характер.[24]Комплекс мероприятий по охране труда на новой узловой участковойстанц ииМероприятия по охране труда на новой узловой участковой станц ии мож но систематизировать следующ им образом:Мероприятия по предупреждению наездов подвижного состава на[7]работающих,[19]мероприятияпо предупреждениюэлектротравматизма, мероприятия по предупреждению других случаев производственного травматизма.[27]Мероприятияпо улучшению условий труда и предупреждению заболеваний на производстве:Мероприятия по снижению воздействия вредных химических факторов и аэрозолей преимущественно фиброгенного действия(пыли), мероприятия по созданию микроклиматических условий, соответствующих требованиям норм, мероприятия поприведению уровней шума и вибрации в соответствие с[7]требованияминорм, мероприятия по снижению воздействиянеионизирующих излучений, мероприятия по приведению уровней освещенности в соответствие с требованиями норм,[27]мероприятияпо снижению тяжести и напряженности трудового процесса.[7]Работники узловой участковой станц ии будут выполнятьсвои служебные обязанности зачастую в сложных метеорологических и производственных условиях.