файл отчета антиплагиата (Проект новой узловой участковой станции), страница 9

Онибудут трудятсякруглосуточно при любой погоде, в основном на открытом воздухе. У многих работников места работы на путях, средидвигающегося подвижного состава.В связи с этим, особое значение приобретает четкая организация техники безопасности по предупреждению производственноготравматизма,безусловноевыполнениедействующихправилохранытрудаисозданиибезопасностиегоусловийнепосредственно на рабочем месте. Правильное содержание территории станции, служебных и производственных помещений,мест прохода через станционные пути и проходов к ним, а также ограждений, препятствующих проникновению крупнорогатогоскота на станционные пути – одно из важнейших условий предупреждения травматизма и безопасности движения поездов.На узловой участковой станции для прохода работников, до и после смены вдоль путей будут выделены более широкиемеждупутья в местах, удаленных от проходящих поездов и районов с интенсивными маневрами, для перехода через пути будутустановлены специальные настилы.Станционные пути для обеспечения безопасности лиц, связанных с движением поездов,необходимо содержать в чистоте,водоотводные устройства накроют специальными листами, междупутья, и пути соответственно своевременно очищать от снегаи грязи, льда, материалов верхнего строения пути.Ящики, стеллажи для тормозных башмаков и запасных частей для вагонов и другие устройства будут располагаться на болеешироких междупутьях и таким образом, чтобы они не ухудшали условий безопасности труда.

Стеллажи и ящики в летнее времябудут окрашены в белый цвет, а зимой – в черный.На путях, где постоянно расцепляют вагоны, ящики будут засыпаться балластом на уровне с поверхностью шпал или вдольпутей обустроят настилы, водопоглащающие колодцы, водоотводящие желоба, а также желоба гибких тяг устройств СЦБбудут закрыты.Места работ составительских бригад и регулировщиков скорости движения в первую очередь в районе вытяжных путей вгололед будут посыпать песком или мелким шлаком, для хранения которых[11]установят спец иальные ящ ики.На узловой участковой станц ии будет производиться инструктаж для работниковоб особенностях пользования устройствами сигнализации и централизации в зимнее время, о порядке выполнения работ поочистке от снега централизованных стрелок. Своевременная очистка станционных путей и уборка снега с территории станцийимеет решающее значение для бесперебойной работы в зимних условиях.[11]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23383441&repNumb=139/4125.04.2016АнтиплагиатВиды проводимых инструктаж ей на узловой участковой станц ии:вводный инструктаж (будет проводить спец иалист по охране труда);первичный инструктаж (будет проводится руководителем производственных подразделений);повторный инструктаж будет проводиться непосредственно руководителем работ;ц елевой инструктаж (будет проводится перед началом работ, старшим по смене);внеочередной или внеплановый инструктаж при введении(руководителем производственных подразделений).Проверка знаний будет проводится в трех случаях:1 Первичная - при приеме на работу.2 Очередная - один раз в 3 года.3 Внеочередная - при введении новых инструкц ий.Правильная организац ия труда значительно улучшает его производительность и резко сниж ает вероятность производственных травм,увечий.

Это оказывает непосредственное полож ительное влияние на э кономическую сторону труда: сниж ение на оплату больничныхлистов и лечения работников, уменьшается количество и размер компенсац ий .Территория станц ии будет достаточно освещ ена, что повысит производительность труда и улучшитусловия техники безопасности для работающих, предотвратит травматизм и несчастные случаи. В связи с этим выбираемнаиболее рациональные способы освещения, экономные источники света, осветительные приборы и организуем их правильнуюэксплуатацию.7.3[11]Расчет прож екторного освещ ения на новой узловой участковой станц ии.При проектировании искусственного освещения необходимо учитывать условия зрительной работы:систему освещения – (общая или комбинированная);наименьший объект различия, мм;разряд зрительной работы;подразряд зрительной работы;контраст объекта с фоном;характеристику фона.[35]Для освещ ения территории новой узловой участковой станц ии будут применять осветительные приборы дальнего действия типа ПЗС-45,тип лампы – ДРЛ-250, максимальная сила света – 30000 кд.Расчет необходимых осветительных установок выполняется по удельной мощности.

Удельной мощностью называется мощностьосветительной установки, отнесенная к площади освещаемой поверхности, и[22]определяется по формуле, Вт/м2:(7.1)где – коэффициент, численно равный удельной мощности на 1 лк нормируемой освещенности и зависящий от размеров ихарактера освещаемой территории, типа применяемых осветительных приборов, их размещения, типа источников света и т. д.;для территории освещаемой прожекторами, установленными «в ряд» с лампами ДРЛ[22]коэ ффиц иент равен 0,2 Вт/м2 лк;– наименьшая нормируемая освещ енность - 5 лк;– коэ ффиц иент запаса, принят равным 1,5.Необходимое число прож екторов, обеспечивающ их освещ енность, определяется по формуле:(7.2)где – мощ ность лампы, Вт;– установленная мощ ность, определяется по формуле, Вт:(7.3)где F– освещ аемая площ адь, м2.Так, для освещ ения контейнерной площ адки с 1 путем на ж естких поперечинах, расстояние меж ду которыми 70 м,число прожекторов в ряду равно числу междупутий плюс два (по одному с каждой стороны), т.

е. 3[22]прож ектора.Площ адь освещ аемой территории составляет:м2;Удельная мощ ность будет равна:Вт/м2;Установленная мощ ность определится:Вт.Число поперечин для размещ ения прож екторов составляет:штукВ каж дой точке площ адки освещ енность будет обеспечивается от двух рядов прож екторов.Таким образом, в освещении парка принимаем участие 18 рядов прожекторов, следовательно, общее число прожекторов[22]будет составлять:прож ектора.Потребнаямощность ламп, устанавливаемых в прожекторы, определится:Вт.Ближайшая стандартная мощность лампы 250 Вт, поэтому[22]принято установить лампы ДРЛ-250.Поскольку расчет был произведен для половины контейнерной площ адки, то полученный результат необходимо удвоить.

Таким образом,для освещ ения контейнерной площ адки второго тупика необходимо:прож екторов с лампами ДРЛ-250.Для освещения открытых пространств механизированных складов тяжеловесных грузов, лесоматериалов, площадок дляhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23383441&repNumb=140/4125.04.2016храненияАнтиплагиат[22]сыпучих материалов, контейнерных площ адок, для которых нормируемая освещ енность составляет 5 лк, будут применятсяпрожекторы высотой мачт 30 метров.

Для освещения дорог и проездов, расположенных между закрытыми складами,[22]будут использоваться светильники, которые установят на стенах зданий и под навесами у ворот складов.Пассаж ирские платформы будут освещ аться консольными светильниками на отдельно стоящ их опорах. Высота установки светильников 6метров.ЗаключениеЦелью дипломного проекта являлась разработка вариантов схем новой узловой участковой станц ии на основании исходных данных и сучетом нормативных документов по проектированию станц ий.Для э того были выполнены следующ ие задачи: проанализированы исходные данные, рассчитана потребность в путевом развитии,разработаны немасштабные схемы станц ий, на основании которых вычерчены масштабные планы путевого развития.Для определения наиболее э кономичного варианта проекта, подсчитаны объемы земляных работ, верхнего строения и др., составленасмета на строительство станц ии по вариантам.В дипломном проекте рассмотрены варианты путевого развития станц ии: поперечный и полупродольный.

Оба варианта проектируютсясо строительством путевой развязки, которая увеличивает пропускную способность станц ии.Технико-э кономическое обоснование проектных решений выявило, что наиболее оптимальным является вариант схемы полупродольноготипа, который по приведенным затрат дешевле на один млрд. руб.В разделе рассмотрены мероприятия по организац ии охраны труда на новой узловой участковой станц ии.Список использованных источниковГрунтов А.С.Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты). под ред. А.С.[17]Грунтова.

Москва, Транспорт 1984. -584с.Шубко В.Г. Железнодорожные станции и узлы / В.Г. Шубко,Н.В. Правдин и др.;[44]под.ред. В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. Учебн. для вузов ж.-д. транспорт. – М.: УМК МПС России, 2002.-368с.Правдина Н.В. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты) / под ред. Н.В. Правдина, В.Г.[17]Шубко.– М.:Маршрут, 2005.- 501с.[43]Червотенко Е.Э.

Проектирование участковых станц ий: Учебное пособие / под ред. Е.Э. Червотенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2010.-108с.Козлова А.М.Проектирование железнодорожных станций и узлов:[17]справ.и метод.[41]рук. / под ред. А.М. Козлова и К.Г. Гусевой. –М.:Транспорт,1981.- 592с.[17]Червотенко Е.Э.

Проект новой узловой участковой станц ии: Методическое пособие./ под ред. Е.Э. Червотенко, Д.Н. Куклев,Н.В. Медведева, А.Р. Калинина.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011.- 92с.Червотенко Е.Э. Технико-э кономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов:учеб. пособие / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: изд. ДВГУПС, 2009. – 107с.Катин В.Д. Охрана труда на ж елезнодорож ном транспорте: учеб. пособие / В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М. Тесленко ; под ред. В.Д.Катина.

– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007. – 84 с.Котельников Ю.И. Проектирование участковых станц ий: Учебное пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. – 82с.Свод правил по проектированию и строительству. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм. СП[23]32-104-98. М.:1998.Ефименко Ю.И. Ж елезнодорож ные станц ии и узлы: Учебное пособие. / Ю.И.

Ефименко идр.; под ред. Ю.И. Ефименко. – М.: Издательский центр «Академия»,2006. – 336с.[40]Охрана труда: организац ия и управление: Учебное пособие/ МАНЭБ; под ред. О.Н. Русака – Спб.: Профессия, 2002. - 240 с.Конституц ия Российской Федерац ии. М., 2002.Полож ение об организац ии обучения и проверки знаний по охране труда на федеральном ж елезнодорож ном транспорте,утверж денное «ОАО РЖ Д».