Пояснительная записка (Обоснование проектных решений по модернизации железнодорожного пути на участке Высокогорненской дистанции пути), страница 12

10 м.п.бр. № 34062033 м.п. бр. №№ 2,4,510 м.п. бр. № 113 м.п. бр. № 24010 м.п. бр. № 3203 маш(50402010 м.п. бр. № 3№МГ2040220 м.п. бр. №№ 4,56 чел. бр. ПРСМ, 1 деф.10 м.п. бр. № 1403210 м.п. бр. № 36 чел. бр. ПРСМ, 1 деф.10 м.п. бр. № 1СВ. И44 маш. бр. УК-2513 м.п. бр. № 220 м.п.бр. №№ 4,5(5 0 )2040часыминуты20СВ. И4 маш. бр. УК-2513 м.п. бр.

№ 21)СВ. П5700 м.3 машМГ №1Занято 53 м.п., 12 машинистов, 6 чел. бр. ПРСМ, 1 дефектоскопистФронт работ 1600 мРисунок 4.3 – График производства работ по замене инвентарных рельсовсварными рельсовыми плетямиУсловные обозначения графика производства работ по заменеинвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями:Оформление закрытия перегона, прибытие путевых машин к месту работы;Отвинчивание гаек закладных болтов вручную, снятие закладных сборок,разболчивание стыков со снятием накладок;Замена инвентарных рельсов на плети УК-25/9-18;Обрезка концов плетей с болтовыми отверстиями;СВ.

П/ИСплошное ослабление гаек закладных болтов моторным гайковертом №1;Выполнение комплекса работ по сварке стыков ПРСМ;Зарядка устройства для надвижки плетей;(50)Установка закладных болтов в проектное положение и завинчивание гаек вручную на1 шпале через 50 м;Установка закладных болтов в проектное положение и наживление гаек;Сплошное завинчивание гаек закладных болтов моторным гайковертом №2;Обрезка концов плетей с болтовыми отверстиями на уравнительных рельсах,сверление болтовых отверстий, установка накладок и сболчивание стыков;Сборка полушпал в пакеты;Уборка с перегона полушпал, уравнительных рельсов, металлических ползунов иэлектроисполнительного инструмента;Проход рабочих;Закрепление 10 м плети, после прохода первых 100 м.Таблица 4.3- Ведомость затрат труда по техническим нормам.

Участок работ 1600 п.м.Оперативное время навыполнение единицыпродукции№п/пНаименование работ или технологическойоперации21 Выгрузка полушпал с рабочего поезда вручную2 Установка полушпалок3Выгрузка рельсовых плетей со спецсоставаЗакрепление выгруженных плетей двумя4костылями (через 25 м)Установка предохранительных башмаков по5торцам плетейЗатраты трудана объем сучетомПродолжительноЧислона объем коэффициентасть работы врабочихмашиныработ,на добавочноемин.маш-мин чел-мин, время и пропускмаш-минпоездов,чел-мин,маш мин5678910ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫОбъем работИзмеритель в принятоммонтеровизмерениипути,нормо-мин№№ бригад34100 шпал0,7483,9462,115680,75028240бр.№ 2100 шп0,74452,34334,73435,154109бр.№ 31,85325,98603,06783,98898бр.№ 22960,407120,47156,61278бр.№ 345,1420,5626,73214бр.№ 31140,941483,221 км путикост.торецИТОГО подготовительные работы наперегоне11РАБОТЫ ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДО "ОКНА"Ослабление гаек торцовыми ключами сустановкой пружинных клемм в проектное1 положение на уравнительных и инвентарныхрельсах, оставляя затянутыми на каждой 4шпалеСнятие предохранительных башмаков с торцов2плетей3Расшивка костылей на рельсовых плетяхИТОГО работы выполняемые до "окна"бр.№ 1,2,3,4,51 гайка108960,67торец45,14кост2960,227300,329490,425019020,5626,7335265,1284,667386,009601,803 м.п.

бр. № 5Продолжение таблицы 4.3ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ В "ОКНО"1 Оформление закрытия перегона, прибытиепутевых машин к месту работСплошное раскручивание гаек закладных болтов2с установкой клемм в монтажное положение3 Разболчивание стыков4Зарядка приспособления для надвижки плетейУборка инвентарных рельсов краном УК-25/9-185 и надвижка МПД длинномерных рельсовыхплетей, в проектное положение, тележками6Разрядка приспособления для надвижки плетей7 Укладка рельсовых рубок на отводе8 Сборка старых накладок, болтов после сменыПодготовка места для работы сварочной машины(1- я пара стыков)9мин141 шуруп27200,671822,42369,110 болтов5920,238140,90183,16зарядка1,8541,7677,26100,43100 м пути18,50214,23962,705151,51зарядка1,8541,7677,26100,4310 м пути1,25187,8234,75305,181т9,7533,90330,53429,683085бр.№ 3,4,5173384 маш.бр.УК, 13 м п бр.№22-обрезка концов рельсов рельсорезным станкомсо снятием фасок и зачисткой под сваркубр.№133,54конец рельса212,925,80-вырезка балласта из шпальных ящ иковм пути0,3515,45,397,0123бр.№1бр.№1ослабление гаек закладных болтов торцовымиключами с установкой пружинных клемм в10 монтажное положениешуруп160,6710,7213,9427бр.№1Сварка машиной ПРСМ передних стыков (1-я11 пара стыков)стык нити27,3214,641929"214,61-2936214"210,72-2126213Бригада ПРСМбр.№1бр.№1бр.№1стык нити22,55,006,00171 деф.шуруп920,6661,0076,00107,612 Шлифовка сварного шва:грубаячистовая13 Проверка дефектоскопомУстановка клемм в проектное положение изавинчивание гаек закладных болтов торцовыми14 ключами (рельс КБС)17бр.№1Продолжение таблицы 4.3Подготовка места для работы сварочной машины(2-я пара стыков) обрезка концов рельсоврельсорезным станком со снятием фасок и15 зачисткой под сварку,конец рельса212,925,8033,54м пути0,3515,45,007,00шуруп161,0617,0021,0016 Завинчивание гаек закладных болтов вручнуюна 10 м, после прохода 1-х 100 мкл.

болт800,6652,8068,64Горизонтальный изгиб плети до совмещения17торцов рельсовм плети800,540,0052,00стык нити27,3214,6419,03вырезка балласта из шпальныхящиковустановка клемм в монтажное положение сдотяжкой гаек закладных болтов18Сварка машиной ПРСМ передних стыков (2-япара стыков)Шлифовка сварного швагрубая19 чистовая23бр. № 1611,44бр.№1106бр.№1218Бригада ПРСМстык нитистык нити2214,6410,7229,2821,4438,0627,87214стык нити22,55,006,50171 деф.1040бр.№1засыпка балластом шпальных ящиковшп ящик13,283,284,26установка клемм в проектное положение с21 дотяжкой гаекшуруп160,59229,0037,704404 м.п.бр.№5установка клемм в проектное положение сдотяжкой гаек закладных болтов1 болт136160,648714,2411328,5150226,6Сплошная протяжка гаек ПМГм пути18500,096177,60230,88376,96п/шп741,1282,88107,741022рельспакет2124,5669,1272,0016117,4124644,3611,8693,6020945,2032030,23Проверка дефектоскопом20 Восстановление места сварки :2223Сбор полушпал в пакетыВывоз с перегона мотовозом на прицепную24 платформу :уравнительных рельсовпакетов с п/шпаламиИТОГО основные работы в "окно"ИТОГО по всем видам работбр.№ 1,2,3,4,53 маш.

ПМГбр№3, 2 маш5. БЕЗОПАСТНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ5.1. Обеспечение безопасных условий труда при выполнении земляныхработ.Вдипломномпроектепомодернизациижелезнодорожнойлиниипроектируются работы по сооружению земляного полотна.При реконструкции железных дорог на многих участках устраивают новоеземляное полотно, процесс возведения которого ничем не отличается отстроительства новой железнодорожной линии. Такие работы выполняют научастках спрямления трассы, значительного увеличения радиусов кривых вплане, на участках обходов населенных пунктов, обходов оползней, осыпей ит.д. Гораздо чаще в процессе реконструкции выполняют работы по уширениюземляного полотна для строительства дополнительных полос железнодорожнойлинии или для доведения ширины земляного полотна до норм категории,установленной для данной дороги.Земляное полотно железной дороги – комплекс инженерных сооружений изгрунтов, служащее основанием для верхнего строения пути.

Земляное полотнообеспечивает выравнивание земной поверхности и необходимые план, профильиустойчивостьжелезнодорожногопути,воспринимаетнагрузкиотрельсошпальной решетки, балласта и подвижного состава, равномернораспределяя их на нижележащий естественный грунт [16].Земляное полотно сооружают обычно из местных грунтов, обладающихразличнымифизико-техническимихарактеристиками(плотностью,пористостью, влажностью и другими), от которых зависят стабильность идолговечность сооружений земляного полотна [16].Грунты, используемые для земляного полотна, подразделяются на:скальные – залегающие в виде трещиноватого или монолитного массива;рыхлые – крупнообломочные, песчаные и глинистые.Для насыпей и оснований земляного полотна наиболее желательныкрупнозернистые грунты (щебеночные, галечные, гравийные, крупно- исреднезернистыепесчаные),которыеобладаютвысокойнесущейспособностью, хорошо пропускают воду, не изменяют своих свойств принасыщении водой и ее замерзании.

Однако грунты земной поверхности чащепредставлены глиной и смесью ее с песком – супесью и суглинками.Соответственно и земляное полотно в большинстве случаев приходитсясооружать именно из этих грунтов.Для отсыпки насыпей обычно используют грунт, разрабатываемый приустройстве выемок. Чтобы избежать ссыхания в комья или переувлажнения, егонадо разравнивать и уплотнять до окончания каждой смены. Отсыпку грунтаобычно ведут от краев насыпи к середине.

На переувлажненных и слабыхоснованиях насыпь на высоту до 3 м отсыпают от середины к краям, чемдостигается отжатие из-под насыпи слабых и разжиженных грунтов основания;за пределами этой высоты отсыпку насыпи ведут в обычном порядке – от краевксередине.Поперемещающимимерегрунтвозведениянасыпьтранспортнымиподвергаютсредствамииуплотнениюспециальнымиуплотнительными машинами.5.1.1 Меры по охране труда при выполнении земляных работ.Земляные работы являются травмоопасными, поэтому рассмотрим ряд мерпо безопасности охраны труда.К управлению строительно-дорожными машинами (СДМ) допускаютсярабочие, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие специальное обучение иимеющиеудостоверениена правоуправлениябульдозером,атакжепрошедшие:-вводныйинструктажпоохранетруда;- первичный инструктаж по охране труда непосредственно на рабочем месте.Первичный инструктаж на рабочем месте проводится со всеми вновьпринятыми в организацию, переводимыми из одного подразделения в другое, сработниками, выполняющими новую для них работу, командированными,временными работниками, а также при выполнении работ на территориидействующего предприятия.Внеплановый-инструктажизмененииправилизменении-проводитсяпри:охранетруда;потехнологическогопроцесса;- замене или модернизации бульдозера, приспособлений и инструмента,материаловидругихфакторов,влияющихнабезопасностьтруда;- нарушении машинистом бульдозера требований безопасности труда, которыемогут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару;- по требованию органов надзора;Целевой инструктаж проводят при выполнении разовых работ, несвязанных с прямыми обязанностями по специальности (уборка территории,разовые работы вне предприятия; ликвидации последствий аварий, стихийныхбедствий и катастроф); производстве работ, на которые оформляется наряддопуск, разрешение и другие документы.Знания, полученные при инструктаже, проверяет работник, проводившийинструктаж.

Лица, показавшие неудовлетворительные знания, к работе недопускаются.При выполнении земляных работ машинисты СДМ используют спецодежду.Средства индивидуальной защиты для машинистов СДМ:- Костюмхлопчатобумажныйдлязащитыотобщихпроизводственных загрязнений и механических воздействий или костюмиз смешанных тканей для защиты от общих производственныхзагрязнений и механических воздействий;- Ботинки кожаные с жестким подноском или сапоги кожаные сжестким подноском;- Перчатки трикотажные с полимерным покрытием- Каска защитная- Подшлемник под каску- Очки защитные- Вкладыши противошумные- Жилет сигнальный 2 класса защитыСпецодежда не должна иметь свисающих и развевающихся концов, обшлагарукавов должны быть застегнуты.

Запрещается работать в одежде, пропитаннойгорюче-смазочными материалами.Технические меры безопасности:Движение под уклон должно производиться только на первой скорости; припереключении скоростей необходимо затормозить бульдозер; при движении наподъем переключать скорости запрещается.Запрещается передвижение бульдозера поперек крутых склонов, уголнаклона которых превышает 30°.