Оптимизация технологического процесса АКП ст. Южно-Сахалинск с применением интрумента бережливое производства (Оптимизация технологического процесса работы АКП Южно-Сахалинск с применением инструментов бережливого производства), страница 6

Там, где есть продукт (услуга) дляпотребителя, там есть поток. Любая деятельность может бытьтрансформирована в поток.Поток 21 создания ценности- все действия, которые 21 требуется принять напунктах технического обслуживания(ПТО) вагонов и преобразованиенеисправного подвижного состава в исправный и надежный на пунктахтекущего отцепочного ремонта (ТОР) и пунктах подготовки вагонов кперевозкам (ППВ).Процесс – серия отдельных операций, посредством которых создаетсяДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ43услуга, оформляется заказ или производится продукция.5С- система эффективной организации рабочего места, 21 основанная навизуальном контроле.

21Стандартные операционные процедуры-документы, описывающиеэлементы и процедуры, которые необходимо следовать. Обычно состоят изтекста, 21 графиков и 8 фотографий, обле 21 гчающих понимание процедуры.Ценность определяется заказчи 25 ком как 17 ожидаемое качество, количество,цена и срок поставки. Ценность-совокупность свойств продукта или услуги, закоторые потребитель готов заплатить поставщику, поскольку данные свойствапродукта или услуги 21 вызывает субъективное ощущение потребителя, чтонужная ему вещь 70 доставлена в нужном количестве (вызывают ощущениеудовлетворенности).На рисунке 2.6 представлен метод визуализации неисправных колесных пар.Рисунок 2.6 – Метод визуализации неисправных колесных парПри 37 погрузки колесных пар на платформу для отправки ее в 37 ремонтное депобригадир руководствуется нанесенной разметкой (цветной лентой) ибезошибочно отгружает колесные пары с нанесенной разметкой.На рисунке 2.7 представлена идентификация места для храненияоборудования и запасных частей.ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ44Рисунок 2.7 – Идентификация места для хранения оборудования и запасных частейНа рисунке 2.8 представлен метод визуализации рабочих зон граництехнического обслуживания поездов осмотрщиками вагонов в парках.Рисунки 2.8 – Методы визуализации рабочих зон границ технического обслуживанияпоездов осмотрщиками вагонов в паркахГраницы зон разделены специальными знаками, нанесенными трафаретамина наружную сторону рельса, для визуального восприятия обозначеннымиразными цветами.При внедрении бережливого производства в вагонном эксплуатационномдепо, направленных на сведения к минимуму непроизводительных затрат ииспользование ресурсов хозяйства для создания потребительской ценности,необходимо руководствоваться действующей нормативной документацииОАО «РЖД» по бережливому производству.

Вовлечение всего персонала вДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ45деятельности по непрерывному улучшению производственных процессовявляется наилучшем индикатором укоренившихся перемен в данномподразделении вагонного хозяйства.Для анализа потерь, возникающих в потоках создания ценностей на ПТО,ТОР и ПП В, следует использовать классифик 15 ацию потерь по в 15 осьми видам.Показатели для оценки сокращения по видам потерь представл ены втаблице 2. 15 1.Табл ица 2.1 – Показатели оценки сокращения по видам потерьNoп/пВиды потерь Показатели для оценки сокращения потерь1231 ПерепроизводствоОбъем продукции /услуг, не востребованныхперевозочным процессомЗатраты на материалыЗатраты на зара 15 ботную плату персоналаЗатраты на эксплуатацию оборудования2 ЗапасыСверхнормативные запасыИзбыточные скл 15 адские площадиПотери рабочего времени, связанные с ожиданиемматериально-технических ресурсовСтоимость сверхнормативных запасовЗатраты 15 на содержание складских площадейЗаработная плата 15 персонала3 ТранспортировкаЗатраты на содержание транспортаЗатраты на 34 материал (топл 15 иво, смазка)Затраты на заработную плату персоналаЗатраты на дополнительное привлечение манев ровоголокомотива для производства маневровых работ4 ДефектыПроцент дефе 15 ктной продукции от общего объема 17выпус каЗатраты на материалыОкончание табл 15 ицы 2.11234 Дефекты Затраты на заработную плату п 34 ерсонала 15ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ46Затраты на эксплуатацию персонала5ИзлишняяобработкаПерерасход материаловПотери рабочего времениИзбыточное оборудованиеЗатраты на материалыЗаработная плата 15 персонала 34Затраты на приобретение и содержание оборудования6ИзлишнееперемещенияПотери рабочего времени, связанные с избыточнымп 15 еремещением персоналаЗатраты на заработную плату персонала7 34 ПростоиПростои технических средств: простой вагона вожидание подачи в цех ТОР, ППВ и т.д.; простойисправного (неисправного) технологическогооборудования ; простой вагона в ожидании ТОР;простой вагона в ТОР; простой поезда (грузового,пассажирского) под обработкойЗаработная плата персонала8И нтеллектуальныепотериНарушение авторских правЭкономический эффект от в 15 недрения бережливого производства вструктурном подразделении вагонного хозяйства в целом и на отдельныхпроизводственных участках должен оцениваться по Методики оценкиэкономической эффективности внедрения тех 25 нологий бережливогопроизводства в структурных подразделениях функциональных филиалов ОАО«РЖД» производственного блока, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД»от 29.12.2012г No2768.Для проведения качественной оценки эффективности внедрения технологиибережливого производства в структурные подразделения вагонного хозяйстваустанавливаются производственные показатели: время от приёмки до отправки,показатели качества, своевременная сдача продукции (работ, услуг), объёмпроизводства, объём производства на одного работника.Для формирования экономических показателей используется КлассификаторДП 23.05.03.В.155.

00 - ПЗ47статей управленческого учёта затрат, приведённый в методики оценкиэкономической эффективности внедрений тех 25 нологий бережливогопроизводства в структурных подразделениях функциональных филиалов ОАО«РЖД» производственного блока.В вагонном эксплуатационном депо при определении создаваемой ценностидля потребителя от технического обслуживания и ремонта подвижного составанеобходимо учитывать ряд главных факторов, обеспечивающих безопасностьдвижения поездов и эффективность перевозок. Это эксплуатационнаянадёжность подвижного состава, минимальное время 25 простоя подвижногосостава в ремонте, оптимальные расходы на техническое обслуживания иремонт подвижного состава.Работы по определению создаваемой ценности для потребителя оттехнического обслуживания и ремонта подвижного состава рекомендуетсяпроводить с учётом Руководства по применению бережливого производс 25 тва приосуществлении ремонтов подвижного состава М 1.05.001.

Создаваемаяценность каждым конкретным участкам вагонного эксплуатационного депо притехническом обслуживании и ремонте подвижного состава определяется сучётом местных условий и единой технической политики ОАО «РЖД».В соответствии с задачами руководства (менеджмента) вагонногоэксплуатационного депо необходимо обеспечить каждому работникувозможность следовать стандартной рабочей процедуре.

Менеджмент сначаладолжен определить политику, правила, директивы и процедуры, касающиесявсех основных операций, а затем следить, 68 что бы все использовали стандартнуюпроцедуру.Менеджмент эксплуатационного депо должен ставить перед собой задачу:создание в структурных подразделениях системы Кайдзен, то есть обеспечениесовершенствования производственного процесса, которое означаетДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ48установление более высоких стандартов. Как только они установлены, задачаменеджмента-следить за их соблюдением.

101Создание системы Кайдзен в вагонных эксплуатационных депо основано нанепрерывном, постоянном улучшении производственной деятельностипредприятия, совершенствовании технологий и технологических процессов сцелью увеличения создаваемой ценности при техническом обслуживании иремонте подвижного с остава.В целом технологические процессы в вагонном хозяйстве должныфункцио 15 нировать 17 по принципу непрерывного совершенствования (Кайдзенпроцесс) 15 за счет выявления, анализа и устранения затрат в эксплуатационнойработе, срывов в движении поездов, 17 задержек о 15 тправлении15 поездов,экономических потерь, рисков безопасности 17 движения, недостатков содержанииинфраструктуры.В 17 вагонах эксплуатационных депо следует совершенствовать методикуподачи предложений по улу чшениям технологических процессов (Кайдзенпредложений).

Это формирует у работников творческое мышление, повышаетзаинте 22 ресованность в результатах своей работы, что в конечном итогеувеличивает конкурентоспособность предприятия, позвол 22 яет найти новыеспособы снижения издержек, экономии ресурсов. Кайдзен - предложени яподаются и реализуются с получением экономического э 22 ффекта.Помимо Кайдзен – предло 22 жений, вовлечения работн иков в процессынепрерывных улучшен 22 ий необходимо осуществлять через организацию вподразделениях целевого Кайдзена или Кайдзен – процесса.

В результатереализации таких проектах повышается производительность труда,оптимизируются складские запасы, улучшаются процессы документооборота,повышается уровень культуры технологических процессов и охраны труда.Для достижений немедленных результатов в улучшениях целевыхДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ49показателей деятельности на конкретном производственном участке следуетприменять такой инструмент бережливого производства, как штурм-прорыв(Кайдзен-блиц).

Он используется в виде проведения практических недельныхмероприятий на 21 производственных площадях и связан с кардинальными(физическими) изменениями компоновки 21 участков или организации процесса.В 17 целях вовлечения работников подразделений вагонного х озяйства вКайдзен-процессы рекомендуется проводить различные конкурсы пореализации инструментах бе 22 режливого производства-организации рабоч их местс применением инстр 11 ументов 5С и средст в визуализации.На 11 рисунке 2.9 представлен метод визуализации на рабочих местах.Рисунок 2.9 – Метод визуализации на рабочих местахДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ503 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВНЕДРЕНИЮ БЕРЕЖЛИВОГОПРОИЗВОДСТВА3.1 Изменение организации работ в автоконтрольном пунктеАнализируя передвижения рабочих на участке с помощью диаграммы«Спагетти» (п. 1.4), предлагаем перестановку стеллажей и оборудования длясокращения потерь времени перемещения рабочих, представленную на рисунке3.1 и 3.2.Рисунок 3.1 - Расстановка оборудования на первом этаже после внедрения элементовбережливого производства: 1 – стенд для проверки кранов; 2 – стол для ремонта кранов; 3–верстак для разборки и сборки авторегуляторов; 4 – стенд для проверки авторегуляторов; 4а– пирамида для хранения отремонтированных авторегуляторов; 5 – верстак; 6 – стеллаж дляДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ51складирования рукавов после испытания; 6а – стенд для испытания двухкамерныхрезервуаров (СИДР); 7 – стенд для ремонта, комплектовки и испытания параметровсоединительных рукавов (САИР); 8 – точильно-шлифовальный станок; 9 – моечная машина;10 – пульт управления; 11 – стол с вытяжкой для очистки и частичной разборки приборов,поступивших в ремонт; 12 – подъемник; 13 – стеллажи для складирования приборов,поступающих в ремонт; 14 – кладовая;15 – вертикально-притирочный станок; 16 –емкостьдля концевых кранов поступивших в ремонт; 17 – стеллаж для неисправных рукавов; 18 –тележка для транспортировки неисправных узлов к месту ремонтаРисунок 3.2 Расстановка оборудования на втором этаже после внедрения элементовбережливого производства: 1 – стенд для проверки воздухораспределителей типа «А»японского производства; 2 – технологический комплекс разборки и сборкивоздухораспределителей усл.