Оптимизация технологического процесса АКП ст. Южно-Сахалинск с применением интрумента бережливое производства (Оптимизация технологического процесса работы АКП Южно-Сахалинск с применением инструментов бережливого производства), страница 3

Ремонтируемые узлы представлены втаблице 1.1.Таблица 1.1 – Перечень ремонтируемых узлов на участкеНаименование Эскиз Назначение123Воздухораспределитель No 292пассажирский(21 кг)Воздухораспределитель 292используется для закачкисжатым воздухом тормозныхцилиндров, выпуска воздухаиз цилиндра в окружающуюсреду при отжатии тормозов.Наряду с этим ониспользуется для зарядкидополнительно резервуара изтормозной магистрали.ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗ7Продолжение таблицы 1.1123Воздухораспределитель No 483М грузовойВоздухораспределители483М предназначены дляуправления изменениемдавления сжатого воздуха втормозном цилиндре взависимости от давления втормозной магистрали ирежима работы.Авторегулятор(28 кг)Регулятор тормозныхрычажных передачпредназначен дляавтоматическогорегулирования величиныхода штока поршнятормозного цилиндра впределах, обеспечивающихпостоянную величинузазоров междуповерхностями катанияколесных пар и тормознымиколодками по мере их износа.Стоп-кран(0,9 кг)Кран срывного типа.Предназначен для выпускасжатого воздуха изтормозной магистрали иприведения в действиетормозов 100 поезда в случаеэкстренной необходимости.

100ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗ8Продолжение таблицы 1.1123Рукав соединительныйР17Б(4,15 кг)Соединительный рукав NoР17Б служит для соединениявоздухопроводов локомотиваи вагонов в одну общуютормозную магистраль.Авторежим No265(20 кг)Авторежим – устройство,автоматически регулирующеережим торможения поезда взависимости от загрузкикаждого вагона путёмизменения давления воздухав тормозных цилиндрах.Кран концевой СБ-190(3,9 кг)Кран концевой No190является запорныммеханизмом рычажнойтормозной системыподвижногожелезнодорожного состава.Кран разобщительныйNo377(2,5 кг)Кран двойной тягиNo 377 применяют какразобщительный.

Этот кранслужит для отключениясистемы главных резервуаровот питательной магистрали вслучае неисправности какоголибо главного резервуара.ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗ9Окончание таблицы 1.1123Кран концевой No4314(3,55 кг)Кран концевой 4304предназначен для перекрытияконцов тормозноймагистрали вагонов, а налокомотивах, электро- идизель- поездах, кроме того,для перекрытия концовпитательной магистрали.Кран концевой используютпассажирские и грузовыевагоны, локомотивы,электро- и дизель-поезда.1.2 Регламент работы штат АКП и программа ремонта деталейДля выполнения установленного плана ремонта тормозного оборудованияработа организована в одну смену с 08:00 до 17:00 часов ежедневно (времяместное), кроме субботы, воскресенья и праздничных дней.

Перерыв на обед с12:00 до 13:00 часов, два технологических перерыва по 15 минут. В 10:00 и15:00 часов (время местное).Штат участка по ремонту тормозного оборудования:- Освобожденный бригадир 7 разряда – 1;- Слесарь по ремонту подвижного состава 6 разряда – 1;- Слесарь по ремонту подвижного состава 5 разряда – 3.Программа ремонта деталей представлена в таблице 1.2.23.05.03.В.155.00 - ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗ10Таблица 1.2 – Данные по ремонту на 2016 г.No п/п МесяцНаименование ремонтной продукцииВоздухораспределитель292Воздухораспределитель483М010АвторежимКранконцевой4304Кран СБ-190Кранконцевой4314Воздухораспределитель270-023Кранразобщитедбгый 377АвторегуляторРТРП 675МРукавР17Б1 Январь 6 14 5 27 20 26 14 10 3 442 Февраль 15 18 8 26 22 29 18 10 7 983 Март 19 41 14 45 24 50 41 4 11 1604 Апрель 12 47 15 60 21 55 47 10 10 1355 Май 21 46 7 82 23 99 46 – 14 1336 62 Июнь 30 73 10 65 20 40 73 1 17 1057 Июль 14 37 4 40 20 39 37 – 9 1088 Август 14 26 5 40 20 45 26 20 10 1349 Сентябрь 12 54 12 30 22 35 54 9 6 5710 Октябрь 11 42 14 39 23 36 42 2 18 5611 Ноябрь 21 68 22 49 21 41 68 – 28 9112 Декабрь 17 43 5 30 25 45 43 9 8 10713 Итого 53 192 509 121 533 261 540 509 75 141 1228ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ11На основе данных таблицы 1.2 изображаются графики годового ремонта поАКП за 2016 г.

Графики изображены на рисунках 1.1–1.10.Рисунок 1.1 – Годовой ремонт воздухораспределителей 292 за 2016 г.Рисунок 1.2 – Годовой ремонт воздухораспределителей 483М-010 за 2016 г.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ12Рисунок 1.3 – Годовой ремонт авторежимов за 2016 г.Рисунок 1.4 – Годовой ремонт концевых кранов 4304 за 2016 г.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ13Рисунок 1.5 – Годовой ремонт кранов СБ-190 за 2016 г.Рисунок 1.6 – Годовой ремонт концевых кранов 4314 за 2016 г.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ14Рисунок 1.7 – Годовой ремонт водораспределителей 270-023 за 2016 г.Рисунок 1.8 – Годовой ремонт разобщительных кранов 377 за 2016 г.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ15Рисунок 1.9 – Годовой ремонт авторегуляторов РТРП 675 М за 2016 г.Рисунок 1.10 – Годовой ремонт рукавов Р17Б за 2016 г.Среднемесячная норма ремонта пассажирских воздухораспределителей 292составляет 16 шт., воздухораспределителей 483М – 42 шт., авторежимов –10 шт., концевых кранов 4304 – 44 шт., крана СБ-190 – 22 шт., концевых кранов4314 – 45 шт., воздухораспределителей 270-023 – 42 шт., разобщительныхкранов 377 – 8 шт., авторегуляторов РТРП 675 – 12 шт., рукавов Р17Б – 102 шт.,ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ16но есть месяца в которых эта программа превышается и уменьшается в 2 раза,что говорит о наличии пиковых нагрузок и необходимости учёта их ворганизации ремонта.1.3 Техническое оснащенностьНа первом этаже располагаются (рисунок 1.1):- накопительные стеллажи для приборов, поступающих в ремонт;- участок наружной очистки и обмывки приборов;- позиция разборки, ремонта и испытания разобщительных условный номер372 и условный номер 4300, а также концевых кранов условный номер 4304,условный номер 190 и 4314;- позиция частичной разборки главных условный номер 270-023, условныйномер 483М-010, – магистральных частей и авторежимов;- позиция разборки, ремонта и испытания соединительных рукавов;- позиция разборки, ремонта, сборки авторегуляторов условный номер 574Б,РТРП 675, РТРП 675М;- складские помещения.На втором этаже находятся:- накопительные стеллажи готовой продукции (рисунок1.2);- позиции полной разборки, ремонта и сборки магистральной частиNo 483М-010, 483-010; главных частей No 270-023 и 466, авторежимов No 265А,265А-1;- позиция автоматических испытаний и приемки тормозных приборов срегистрацией параметров.Осушение воздуха производится с помощью инерционно-сепаративныхвлагоотделителей.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ17Вентиляция в АКП – приточно-вытяжная производительностью 4000 м3/час.Для транспортировки тормозных приборов на 2-ой этаж и обратно в АКПустановлен грузовой электрический подъемник грузоподъемностью 130 кг.Транспортировка тормозных приборов на ремонт в АКП и из ремонтапроизводится автотранспортом предприятия в специальных ящиках.На рисунке 1.1 представлена расстановка оборудования на первом этаже.Рисунок 1.1 – Расстановка оборудования на первом этажеНа рисунке 1.1 представлены следующие обозначения: 1 – стенд дляпроверки кранов; 2 – стол для ремонта кранов; 3– верстак для разборки исборки авторегуляторов; 4 – стенд для проверки авторегуляторов; 4а – пирамидадля хранения отремонтированных авторегуляторов; 5 – верстак; 6 – стеллаж дляскладирования рукавов после испытания; 6а – стенд для испытаниядвухкамерных резервуаров (СИДР); 7 – стенд для ремонта, комплектовки иДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ18испытания параметров соединительных рукавов (САИР); 8 – стенд-ванна дляиспытания соединительных рукавов; 9 – точильно-шлифовальный станок; 10 –моечная машина; 11 – пульт управления; 12 – стол с вытяжкой для очистки ичастичной разборки приборов, поступивших в ремонт; 13 – подъемник; 14 –стеллажи для складирования приборов, поступающих в ремонт; 15 – кладовая;16 – вертикально-притирочный станок; 17 – емкость для концевых крановпоступивших в ремонт; 18 – стеллаж для неисправных рукавов; 19 – тележкадля кранов в ремонт.Рисунок 1.2 – Расстановка оборудования на втором этажеНа рисунке 1.2 представлены следующие обозначения: 1 – стенд дляпроверки воздухораспределителей типа «А» японского производства; 2 –ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ19технологический комплекс разборки и сборки воздухораспределителейусловный номер 292 и No 292М; 3 – машина испытания пружин МИП-1100/2.5;4 - устройство контроля воздухораспределителей условный номер 292; 5 –компьютерный блок управления УКВРП; 6 – стол для ремонта и приемкимагистральных частей (СМВР-1); 7 – транспортировочная тележка; 8 –компьютерный блок управления УКВР-2, УКАР-2М; 9 – устройства контролявоздухораспределителей грузовых вагонов (УКВР-2) и авторежимов (УКАР2М); 10 – стол для ремонта и приемки главных частей (СГВР-1); 11– стол дляремонта и проверки автоматических регуляторов режимов торможения (САР-1);12 – стол бригадира; 13 – вертикально-сверлильный станок; 14 – Шлифовальнопритирочный станок; 15 – верстак; 16 – подъемник; 17 – стеллажи готовойпродукции; 18 – стеллаж для отремонтированных кранов.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗ23.05.03.В.155.00 - ПЗ20Таблица 1.3 – Перечень оборудования АКПНаименованиедепоНаименованиеустройства,заводской номерДата ввода вэксплуатациюКалибровка и годовое обслуживаниеВсего,шт.ПланДата проверкив 2016Кол-во,шт.Дата годовогообслуживанияв 2016 годуКол-во,шт.ВЧДЭ ЮжноСахалинскСАИР No80 2005 г.

11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1САР No61 2005 г. 31.05.2016г. 1 31.05.2016г. 1 1СГВР No92 2005 г. 31.05.2016г. 1 31.05.2016г. 1 1СМВР No97 2005 г. 31.05.2016г. 1 31.05.2016г. 1 1УКАР No215 2005 г. 31.05.2016г. 1 31.05.2016г. 1 1УКТПNo40 2006 г. 31.05.2016г. 1 31.05.2016г. 1 1УЗОТ-РМNo155 2007 г. 11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1УЗОТ-РМNo417 2007 г.

11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1УЗОТ-РМNo455 2007 г. 11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1СИДР No52 2006 г. 11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1УКВР No211 2005 г. 11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1УКВРПNo67 2004 г. 11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1УКРПNo238 2006 г. 11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1АСТД-2К No024 2010 г. 11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1МИПNo83 2004 г. 11.11.2016г. 1 11.11.2016г. 1 1Итого по депо – – – 15 – 15 15ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ211.4 Организация контроля качества ремонтаГлавным условием обеспечения высокого качества ремонта тормозногооборудования подвижного состава является строгое соблюдение требованийдействующей технической и технологической документации.Ответственность за качество ремонта тормозного оборудования несутнепосредственный исполнитель и бригадир.Специальные приспособления, шаблоны, измерительные приборы и стендыдля проверки тормозного оборудования должны соответствовать техническойдокументации, утвержденной установленным порядком.