Оптимизация технологического процесса АКП ст. Южно-Сахалинск с применением интрумента бережливое производства (Оптимизация технологического процесса работы АКП Южно-Сахалинск с применением инструментов бережливого производства), страница 4

Испытательные стендыперед началом смены 46 подвергнуты «Самоконтролю», который осуществляетприемку и отвечает за качество ремонта тормозного оборудования.Осмотр, ремонт стендов для проверки тормозных приборов, в том числепроверку на плотность, необходимо производить через каждые 3 месяца. Послеосмотра и ремонта стенд должен принять 46 бригадир. На видном месте на стенде 46должна быть нанесена надпись с указанием даты выполнения периодическогоосмотра. Результаты осмотра 46 оформляют в книге ВУ-47 за подписью 46 бригадира.Все стенды автоматического контроля проходят метрологическую поверку всроки, установленные Руководствами по их эксплуатации специалистами НТЦ«Вагон-тормоз».Все устройства для приемки тормозного оборудования, а также соблюдениетехнологии качество ремонта тормозов должны проверяться 1 раз в 6 месяцевкомиссией под председательством руководителя вагонной службы железнойдороги.

Результаты проверки оформляются актом, который передаетсяруководителю 83 предприятия для принятия соответствующих мер. 83Руководитель предприятия ежемесячно должен проводить проверкисоблюдения технологии ремонта тормозного оборудования с соответствующей 83ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ22отметкой в книге ВУ-47.Техническая документация и отчетность.Для контроля за выполнением требований настоящего технологическогопроцесса в АКП установлена следующая техническая документация:- книга формы ВУ-47 регистрации ремонта тормозных приборов;- технологические карты на ремонт и испытание отдельных узлов;- инвентарная книга регистрации оборудования, технологической оснастки,приспособлений и контрольно-измерительного инструмента;- маршрут хождения на работу и с работы;- книга трехступенчатого контроля по ОТ;- книга явки на работу и текущего инструктажа по ОТ;- журнал проведения технических занятий;- журнал учета работы компрессоров;- паспорт-сертификат компрессорного масла.Вся техническая документация хранится в помещении АКП, за еесохранность отвечает 46 бригадир.На каждом рабочем месте 46 вывешены выписки из технологическогопроцесса, 46 относящиеся к ремонтируемому на данной позиции тормозномуоборудованиюВ ходе прохождения преддипломной практики были произведенынаблюдения за ремонтом основных узлов.

Для изучения потерь времени былиспользован такой инструмент как диаграмма Спагетти.Схемы передвижения слесарей по позициям ремонта соединительныхрукавов представлены на рисунке 1.3.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ23Рисунок 1.3 – Передвижения слесарей по позициям ремонта соединительных рукавов.Схемы передвижения слесарей по позициям ремонта концевых крановпредставлены на рисунке 1.4ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ24Рисунок 1.4 – Передвижения слесарей по позициям ремонта концевых крановВ таблице 1.4 приведен анализ потери времени при ремонте узловавтоконтрольного пункта станции Южно-Сахалинск.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗ23.05.03.В.155.00 - ПЗ25Таблица 1.4 – Анализ потери времени при ремонте узлов автоконтрольного пункта ст.

Южно-СахалинскСоединительный рукав Р 17БВыборпригодныхдля ремонтарукавовОсмотр,обмер,отчисткаТранспортировка к стендудля ремонтаУдалениеуплотнительного кольцаПроверкапроходнымшаблоном надеформациюВнутренняяотчисткасоединительнойголовки иштуцера.Раскомпле-ктовка,ремонт,комплектовкаПроверка:гидравлическаяпневматическая,клеймениеСкладирование настеллажготовойпродукции5 минут 2 минуты 3 минуты 1 минута 1 минута 2 минуты 10 минут 5 минут 1 минутаКран концевой 4314ОсмотрОтчисткаТранспортировка к стендудля ремонтаРаскомплектовкаВнутренняяотчисткаВизуальноевыявлениетрещин,сколовПроверкасрока службыклапанаКомплектованиеПневматическая проверкаКлеймениеСкладирование настеллажготовойпродукции2 минуты 5 минут 2 минуты 1 минута 1минута 1 минута 2 минуты 5 минуты 1 минутаДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ26Схемы передвижения слесарей по позициям ремонта авторегуляторовпредставлены на рисунке 1.5.Рисунок 1.5 – Передвижения слесарей по позициям ремонта авторегуляторовСхемы передвижения слесарей по позициям ремонта авторежимовпредставлены на рисунке 1.6.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ27Рисунок 1.6 – Передвижения слесарей по позициям ремонта авторежимовВ таблице 1.5 приведен анализ потери времени при ремонте узловавтоконтрольного пункта ст.

Южно-Сахалинск.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗ23.05.03.В.155.00 - ПЗ28Таблица 1.5 – Анализ потери времени при ремонте узлов автоконтрольного пункта ст. Южно-СахалинскАвторегуляторТранспортировкаНаружнаяотчисткаТранспортировка наместоремонтаРазборкаОчисткасухойсалфеткойЗаменанеисправныхчастейСоркаПроверка наспециальномстенде,клеймениеСкладирование настеллажготовойпродукции3 минуты 2 минуты 5 минут 3 минуты 5 минут 5 минут 3 минуты 7 минут 1 минутаАвторежимТранспортировка кстендуНаружнаяотчисткаРазборОтчисткасухойсалфеткойЗаменанеисправныхчастейСборкаКонтроль,клеймениеПеренос натранспортировочнуютележкуТранспорти-ровка настеллажготовойпродукции5 минут 2 минуты 3 минуты 5 минут 5 минут 3 минуты 10 минут 1 минута 5 минутДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ29Схемы передвижения слесарей по позициям ремонтавоздухораспределителей 292 пассажирских представлены на рисунке 1.7.Рисунок 1.7 – Передвижения слесарей по позициям ремонтавоздухораспределителей 292 пассажирскихСхемы передвижения слесарей по позициям ремонтаДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ30воздухораспределителей 483М грузовых представлены на рисунке 1.8.Рисунок 1.8 – Передвижения слесарей по позициям ремонтавоздухораспределителей 483М грузовойВ таблице 1.6 приведен анализ потери времени при ремонте узловавтоконтрольного пункта ст.

Южно-Сахалинск.ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗ23.05.03.В.155.00 - ПЗ31Таблица 1.6 – Анализ потери времени при ремонте узлов автоконтрольного пункта ст. Южно-СахалинскВоздухораспределитель 292 пассажирскийТранспортировкаНаружнаяотчисткаРазборотчисткаглавной частиЗаменанеисправныхчастейглавной частиРазборотчисткамагистральной частиЗаменанеисправныхчастеймагистральной частиТранспортировкаИспытаниепружин нажесткостьТранспортировка5 минут 2 минуты 3 минуты 5 минут 3 минуты 5 минут 2 минуты 5 минут 2 минутыВоздухораспределитель 292 пассажирскийКонтрольглавной частиКонтрольмагистральной частиТранспортировкаСборка КлеймениеПеренос натранспортировочнуютележкуТранспортировка настеллажготовойпродукции––7 минут 7 минут 2 минуты 3 минуты 2 минуты 1 минута 5 минут––ДП 23.05.03.В.135.ПЗДП 23.05.03.В.135.ПЗ23.05.03.В.155.00 - ПЗ32Окончание таблица 1.6Воздухораспределитель 483М грузовойТранспортировкаНаружнаяотчисткаРазборотчисткаглавной частиЗаменанеисправныхчастейглавной частиРазборотчисткамагистральной частиЗаменанеисправныхчастеймагистральной частиТранспортировкаИспытаниепружин нажесткостьТранспортировка5 минут 2 минуты 3 минуты 5 минут 3 минуты 5 минут 2 минуты 5 минут 2 минутыВоздухораспределитель 483М грузовойКонтрольглавной частиКонтрольмагистральной частиТранспортировкаСборка КлеймениеПеренос натранспортировочнуютележкуТранспортировка настеллажготовойпродукции––7 минут 7 минут 2 минуты 3 минуты 2 минуты 1 минута 5 минут––ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ33В таблицах 1.4–1.6 имеются следующие обозначения:- – – работа без потери времени;- – – потери времени.Проанализировав передвижение работников, автоконтрольного пункта япришел к выводу, что присутствуют значительные потери времени.

Затратырабочего времени уходят на транспортировку деталей из-за неправильнойрасстановки стеллажей и оборудования. Красными стрелками на схемепоказаны передвижения, вследствие которых возникают потери времени.Зеленые стрелки указывают на приемлемое передвижение без лишних затрат.Необходимо ликвидировать потери времени переставив оборудование истеллажи.В процессе анализа работы АКП отмечены:- нерациональное расположение и организация рабочих мест;- неравномерная загруженность участка;- отсутствие четкой организации доставки узлов в ремонт из ремонта.ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ342 ВНЕДРЕНИЕ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА В ВАГОННОМХОЗЯЙСТВЕ2.1 Пересмотр процессов – основа развитияВнедрение технологий бережливого производства в Забайкальской дирекциимоторвагонного подвижного состава (ДМВ) началось в конце 2011 года сосновной целью – создать систему сокращения и устранения потерь в своейпроизводственной деятельности.