Оптимизация технологического процесса АКП ст. Южно-Сахалинск с применением интрумента бережливое производства (1196849), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Приказом начальника дирекции была созданарабочая группа под председательством главного инженера, в состав которойвошли руководители и специалист ы отделов. Рабочей группой были опред 9 еленыцелевые показате ли 9 внедрения бережливого производства в 1 дирекции,разработана программа поэтапного внедрения 1 технологий бережливогопроизводства в 1 дирекции.Конечно, на первых этапах рабочая группа столкнулась со стеной недоверияи непонимания необходимости внедрения данной программы как со стороны 44ремонтного персонала, так и со стороны 44 работников отделов.Однако по результатам наблюдений оказалось, что на поиск инструмента,материала, документа и т.д.
на своем рабочем месте работник в конечном итогезатрачивает значительное время, и, как следствие, возникают дополнительныепотери, не приносящие ценности при производстве конечной продукции.Требовать от работников результатов от реализации того, чего они непонимают, – невозможно.
В первую очередь, необходимо было донести доперсонала суть внедрения технологий бережливого производства. Для этого сработниками дирекции членами рабочей группы были проведены теоретическиеи практические занятия, в том числе и на базе специализированных учебныхзаведений, в передвижном лекционно-выставочном комплексе.ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ35Конечно, пересмотреть многолетние устои оказалось не так просто,медленными, но верными шагами применение инструментов бережливогопроизводства – 5S и «Визуализация» начало давать свои результатынепосредственно на рабочих местах, в отделах, на участках и дирекции в целом.С целью сокращения времени на поиск информация для ремонтногоперсонала на позициях ремонта размещены технологические карты по ремонтуМВПС проведена организация размещения ручного инструмента в верстаках,обеспечено наведения порядка на рабочих местах и применен методоконтуривания и маркировка краской. Также планируется размещениеинструмента непосредственно на позициях ремонта МВПС в специальныхшкафах, переработка схемы расстановки технологического оборудования,разработка технолого-нормировочных карт для размещения на позицияхремонта.На рисунке 2.1 представлено применение инструмента (визуализация) напозициях ремонт МВПС.Рисунок 2.1 – Применение инструмента (Визуализация) на позициях ремонта МВПСНа рисунке 2.2 представлено внедрение системы 5S и «Визуализация» нарабочих местах и местах ремонтного персонала.ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ36Рисунок 2.2 – Внедрение системы 5S и «Визуализация» на рабочих местах и местахремонтного персоналаС 2011 года по настоящее время рабочей группе удалось достичьопределенных результатов в области внедрения технологии бережливогопроизводства, которые оценили как работники аппарата управления, так иработники ремонтного персонала, непосредственно связанные с техниче скимобслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава.
При разработкепрограммы поэ 12 тапного внедрения технологии бережливого производства на2016 год была отмечена активность ремонтного персонала при подачепредложений по исключению потерь, выявленных в результате пересмотратехнологических процессов в 2015 году за счет конкретных организационнотехнических решений.Огромное значение в производственной деятельности дирекции имеетоптимизация технологических процессов, поиск и устранение потерь временипри проведении работ. Разработка карт потоков создания ценности, сборстатистических данных о времени создания ценности, анализ причинвозникновения потерь, разработка мероприятий по устранению потерь временистали неотъемлемой частью в решении вопроса оптимизации.ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ37По результатам проведенного анкетирования среди работников ремонтногоперсонала дирекции по определению удовлетворенности условиями работы,качеством выполнения работ, а также с учетом предложений по улучшениюусловий труда, определены проблемы в деятельности цеха по ремонтуэлектропоездов, на решение которых были запланированы проекты улучшенийв 2016 году.Первым проектом бережливого производства, реализованным Забайкальскойдирекцией мотор-вагонного подвижного состава в 2016 году, стал проект поорганизации позиции обслуживания в объеме ТО-3 карданных валов приводагенератора пассажирских вагонов локомотивной тяги.Дело в том, что в IV квартале 2015 года дирекция получила право напроведение технического обслуживания пассажирских вагонов локомотивнойтяги.
Такие вагоны эксплуатируются в составах пригородных поездов на многихучастках Забайкальской железной дороги. При этом, из-за отсутствия позиции истенда для ремонта карданных валов привода генератора, их обслуживаниепроводилось силами сторонних организаций.Естественно, такое положение дел создавало определенные трудности. Это ипотери времени на транспортировку валов, и ожидание специалистов. Плюс ктому – оформление большого количества документов.Тогда же, в конце 2015 года, рабочей группой по внедрению технологийбережливого производства Забайкальской ДМВ было принято решение оборганизации позиции для ремонта валов собственными силами.В первом квартале 2016 года проект был реализован.Итогом его реализации стало то, что отделение позволило производитьобслуживание карданных валов непосредственно на производственном участкедирекции (в цехе по ремонту МВПС и ВЛТ), полностью исключить потеривремени на транспортировку валов, снизить себестоимость ремонта, а такжеДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ38обеспечить в ходе проведения ремонта непосредственный контроль качествавыполнения работ.
Годовой экономический эффект составил более 14 тыс. руб.Вторым реализованным проектом бережливого производства сталаорганизация точки по зарядке аккумуляторных батарей пассажирских вагоновлокомотивной тяги и МВПС непосредственно на ремонтной позиции вагонов. Врезультате реализации проекта сократилось время (16 мин.) на ненужноеперемещение персонала при проведении работ по зарядке аккумуляторныхбатарей, и более качественно было проведено обслуживание аккумуляторныхбатарей.
Планируемый годовой экономический эффект составил 11,5 тыс. руб.Ранее позиция по зарядке аккумуляторных батарей располагалась впротивоположном конце корпуса участка производства. Для проведения зарядкииспользовался переносной кабель большой длины, что вызывало потеривремени при его прокладке к вагону, уборке (смотке кабеля), создавалотрудности для перемещения ремонтных бригад вдоль ремонтной позиции.За 3 месяца 2016 года экономический эффект составил 26,2 тыс. руб.Реализация проектов, мотивация премией, выплаченной членам рабочихгрупп реализованных проектов, позволили еще больше вовлечь персоналдирекции в процесс внедрения технологий бережливого производства.Работа по внедрению технологий бережливого производства в дирекции надостигнутых результатах не останавливается, в настоящее время перед рабочейгруппой поставлена задача по реализации двух запланированных проектов на2016 год, а также приведению рабочих мест работников дирекции всоответствие с системой 5S.
Стоит отметить, что рабочая группа ведет активнуюработу по пересмотру существующих производственно-технологическихпроцессов с целью выявления наиболее узких мест и разработки мероприятий,которые позволят исключить выявленные потери.На рисунке 2.3 представлены производственные участки депо.ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ39Рисунок 2.3 Производственные участки депоНа рисунке 2.4 представлена оптимизация операций зарядкиаккумуляторных батарей пассажирских вагонов локомотивной тяги доулучшения.Рисунок 2.4 – Оптимизация операций зарядки аккумуляторных батарей пассажирскихвагонов локомотивной тяги до улучшенияНа рисунке 2.5 представлена оптимизация операций зарядкиаккумуляторных батарей пассажирских вагонов локомотивной тяги послеулучшения.ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ40Рисунок 2.5 – Оптимизация операций зарядки аккумуляторных батарей пассажирскихвагонов локомотивной тяги после улучшения2.3 Применение общей методики визуального контроляДля реализации проекта «Бережливое производство» в вагонном хозяйствераспоряжением ОАО «РЖД» от 20 декабря 2013 г.
37 No 2840р утверждена ивведена в действие с 1 января 2014 г. «Методика визуального контроля посистеме Кайдзен в структурных подразделениях Управления вагонногохозяйства Центральной дирекции инфраструктуры» (М 37 ЦВ 2.05.002–2013).Методика разработана Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства в 37прошлом году. Полигоном для практической апробации данной методики в 37первом полугодии 2014 г.
определены эксплуатационные вагонные депоОктябрьской, Восточно-Сибирской и Западно-Сибирской 37 дирекцийинфраструктуры.Методика размещена на сайте ЦВ (АСУ ОДИТ) в разделе «Бере жливоепроизводство» 15 января 2014 г. 25 Методика устанавливает при нципы, которыеследует применять в процессе сове 25 ршенствования технологий 25 бережливогопроизводства в ОАО «РЖД» при управлении проектом внедрения визуальногоконтроля (методов визуализации) в вагонном хозяйстве.Требования и рекомендации настоящей методики распространяются навагонные эксплуатационные депо, осуществляющие техническое обслуживаниеДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ41и ремонт вагонов в процессе их эксплуатации. Методика дополняет стандартыОАО «РЖД» СТК 1.10.010, СТК 1.05.002 для проектов менеджмента качества иремонта техниче 25 ских средств.Формирова ние единой методологической основы д 25 ля внедренияинструментов бережливого производства в процессе по техническомуобслуживанию и ремонтов вагонов обеспечит:- эффективную организацию рабочих мест, снабжения, сбыта,вспомогательных служб, повышения квалификации работников вагонногохозяйства;- сокращение непроизводительных потерь благодаря своевременномувнедрению корректирующих мероприятий;- совершенствование технологических процессов и повышение качествавыпускаемой продукции.В методике используются следующие термины и определения.Анализ потока-инструмент системы бережливого производства,направленный на описания потока создания ценности.
Описание производитсяметодом картирования 21 потока для оценки потерь. После оценки разрабатываетсяплан мероприятий по устранению потерь. 21Визуальное управление- 20 такое размещение инструментов, деталей, тары идругих индикаторов состояния производства, при котором каждый с первоговзгляда может понять состояние системы: норма или отклонение.Визуальный контроль- 21 оценка качества изготовления продукции методомосмотра. 21Визуальный менеджмент-один из мощных инструментов бережливогопроизводства, создает начальные условия для эффективного труда, организует 37такое размещение инструментов, деталей, составных частей 37 конструкции идругих индикаторов состояния производства (например, световых/цветовых 17ДП 23.05.03.В.155.00 - ПЗ42табло, состояния оборудования).
17Затраты, основанные на действиях-система управленческого учета,связывающая затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижногосостава, основываясь на количестве использованных ресурсов (включаяпроизводственные площади, сырье, машины, механизмы, оплату труда). 21Кайдзен- 6 непрерывное совершенствование деятельности с вовлечением всегоперсонала в постоянную работу по сокращению потерь, воплощенное вконкретные формы, методы, технологии.
17Красные ярлыки- инструмент визуализации проблем и 17 аномалий в цехе (научастке). Он применяется в виде карточек, на которых 21 указывается: номерпроблемы по порядку (из перечня проблем); дата установки ярлыка; 21 фамилия,имя и отчество работника, выявившего проблему, или любая другаяинформация, имеющая отношение к проблеме. Красные ярлыки традиционноприменяются при реализации 21 системы 5С для обозначения лишних предметов врабочей зоне и местах хранения. 21Потери- 22 любая деятельность (или состояние), которая потребляет ресурсы,но не создает ценности для 21 потребления.Поток- движение материалов и информации в процессе их преобразования впродукт или услугу для потребителя.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
