Диссертация (Территориальная организация и развитие пассажирских комплексов в крупных железнодорожных узлах России)

Министерство образования и науки Российской Федерации(Минобрнауки России)Федеральное бюджетное государственное образовательное учреждениевысшего образования«Государственный университет управления»На правах рукописиСвиридчук Галина ПавловнаТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ И РАЗВИТИЕПАССАЖИРСКИХ КОМПЛЕКСОВ В КРУПНЫХЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЗЛАХ РОССИИСпециальность: 08.00.05 –«Экономика, организация и управлениепредприятиями, отраслями, комплексами – транспорт»Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наукНаучный руководительдоктор экономических наук,профессор В.А. ПерсиановМосква - 2017ОГЛАВЛЕНИЕВВЕДЕНИЕ ............................................................................................. 4ГЛАВА 1.

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПАССАЖИРСКОГОКОМПЛЕКСА ОАО «РЖД» И ОСОБЕННОСТИ ЕГО РАЗВИТИЯ ВУСЛОВИЯХ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ ОТРАСЛИ ........................................ 101.1. Показатели работы железных дорог по перевозке пассажиров впоездах дальнего следования ...................................................................... 101.2. Пассажирские комплексы железнодорожных узлов: ихсостояние, структура и показатели использования .................................... 221.3. Перспективные требования к развитию пассажирских ипассажирских технических станций ...........................................................

32ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1 ....................................................................... 39ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГООПЫТА РАЗМЕЩЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ОБЪЕКТОВ ПАССАЖИРСКОГОТРАНСПОРТА В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЗЛАХ .................................... 412.1. Вопросы размещения и развития объектов пассажирскоготранспорта в разработках ученых и специалистов-практиков .................. 412.2. Отечественный опыт развития пассажирских комплексов и ихразмещения в крупных железнодорожных узлах ....................................... 502.3. Развитие пассажирских комплексов в крупныхжелезнодорожных узлах зарубежных стран. .............................................. 60ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 2 .......................................................................

72ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИИ СХЕМТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХКОМПЛЕКСОВ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЗЛАХ ................................... 7523.1. Схемы территориальной организации транспорта на разныхуровнях управления транспортными потоками ......................................... 753.2. Выбор числа, размещения и специализации станции ...............

813.3. Размещение магистральных остановочных пунктовпассажирских поездов на внутриузловых ходах ........................................ 91ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3 ....................................................................... 99ГЛАВА 4. ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯПАССАЖИРСКИХ КОМПЛЕКСОВ И МЕТОДИЧЕСКИЕРЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ РЕШЕНИЮ .....................................................

1024.1. Оценка перспектив развития пассажирской инфраструктурыжелезных дорог: первоочередные задачи и пути их решения ................. 1024.2. Совершенствование методов оценки пропускной способностипассажирских комплексов ......................................................................... 1164.3. Повышение роли государственного регулирования и контроля всфере пассажирского транспорта ..............................................................

125ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 4 ..................................................................... 137ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................... 141Список литературы ............................................................................. 146ПРИЛОЖЕНИЕ ................................................................................... 1563ВВЕДЕНИЕНесмотрянаснижениеобъемапассажирскихперевозокжелезнодорожным транспортом в поездах дальнего следования, особенно в90-е годы, размеры пассажирского движения на магистральных направленияхсети остаются высокими. В соответствии с графиком движения поездов в2012-2016 гг.

по железным дорогам России в дальнем следованиикурсировало около 800 пар пассажирских поездов разных категорий, изкоторых железными дорогами России формировались более 600 пар.Регулярно на сети ОАО «РЖД» обращалось 13 пар скоростных поездов: 7пар в сообщении Москва - Санкт-Петербург, 4 пары в сообщении СанктПетербург - Хельсинки, 2 пары в сообщении Москва - Нижний Новгород.По прогнозам, перспективные размеры движения пассажирскихпоездов дальнего следования на сети ОАО "РЖД" в период массовыхперевозок увеличатся и к 2020 г. и составят около 900 пар поездов в сутки.Еслипрогнозыоправдаются,размерыдвиженияскоростныхивысокоскоростных пассажирских поездов также повысятся с 28 пар поездов всутки до 82 пар к 2020 г., в том числе 30 пар в сообщении Москва - СанктПетербург.Аналогичная ситуация по оценке специалистов будет складываться ина других полигонах сети.

В этих условиях важнейшей общесетевой задачейстановится развитие пассажирских (ПС) и пассажирских техническихстанций (ПТС), на которых производится обработка пассажирских поездов иподготовка их к отправлению в рейс. Сегодня путевое Развитие ПТСпозволяет обрабатывать и отстаивать по обороту только 75% пассажирскихсоставов без расцепки. Отсутствие достаточного количества путей на ПТСувеличивает затраты на перестановку составов и их размещение на другихстанциях; растет продолжительность задержки составов на конечных иначальных станциях маршрута; ухудшается использование пропускнойспособности линий; увеличивается потребность в локомотивном и вагонномпарках.4С развитием пригородных и внутригородских железнодорожныхпассажирских перевозок в наиболее крупных узлах возникает вопросцелесообразности создания специализированных пассажирских станций длядальнего и пригородного сообщения с концентрацией на центральныхстанциях преимущественно операций с дальним пассажиропотоком, а навновь создаваемых - с пригородным.

К такому распределению функций приналичии в узле нескольких станций, можно переходить в наиболее крупныхжелезнодорожных узлах. В Московском узле большие пригородные потокиеще долго будут обслуживать Рижский, Савеловский и Павелецкий вокзалы,хотя в прошлом некоторые специалисты вносили предложения об ихзакрытии.Ограничения объема перевозок и качества транспортных услуг повозможностяминфраструктурыПСиПТСтребуютпроведенияреконструктивных мероприятий с включением их в инвестиционнуюпрограммуОАО«РЖД».ВСтратегииразвитияжелезнодорожноготранспорта страны на период до 2030 г.

утвержденной распоряжениемПравительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. №877-р,прогнозируется рост объемов перевозок пассажиров железнодорожнымтранспортом к 2030 году на 16,3% относительно уровня 2010 года с 1367 до1590 млн чел. при этом рост пассажирооборота составит 27,8% - с 181,0 до231,3 млрд пасс.-км.Вопросы усиления мощности путевого развития пассажирских ипассажирских технических станций в годы рыночных реформ во всейполноте не рассматривались, хотя по ряду сложных и важных вопросовпроводились исследования и в прошлом, и в последние годыРост численности населения крупных городов и пригородных зон,создание новых жилых массивов в удалении от старых городских центров,функциональноезонированиегородскихтерриторийусложняюттерриториальную организацию (ТО) железнодорожных узлов.Припроектированиивозникает5необходимостьподтверждениятехнико-экономическими расчетами целесообразного числа, размещения испециализации станций по тому или иному варианту развития транспортногоузла.

С обоснованиями расположения пассажирских станций в узлерасчетнымпутемпроектныеорганизациисталкиваютсяприновомстроительстве и реконструкции транспортных узлов. Инфраструктурныйкомплекс пассажирского транспорта необходимо рассматривать в теснойвзаимосвязи объектов, входящих в его состав: ПС, ПТС (или техническийпарк), внутриузловые ходы и соединения. При расчётах подлежат учету нетолько расходы по железнодорожному хозяйству, но и сопряженные затратыпо другим видам транспорта. Всё это и определяет актуальность задачирациональной ТО транспорта и сложность ее решения.Степеньразработанностипроблемы.Развитиюпринциповрационального построения транспортных узлов и размещения в нихпассажирских станций, а также решению связанного с этим комплексанаучных и практических задач посвящены исследования отечественныхученых и специалистов-практиков (В.Н.