Диссертация (Методология организации функционирования контейнерно-транспортной системы на основе клиентоориентированности), страница 12

К приоритетным мероприятиям по эффективной ихорганизацииотносится,преждевсего,обеспечениетехническойитехнологической готовности инфраструктуры КТС. При этом необходимыкоординация изменившейся структуры и направлений грузоперевозок ссуществующимиэксплуатационнымивозможностямиконтейнерныхтерминалов; категорирование контейнерных терминалов и контейнерныхпоездов с их функциональными и технологическими возможностями;создание сети контейнерных терминалов, способных обеспечить веськомплекс услуг по переработке контейнерных грузов и технологию работы сполносоставными контейнерными поездами; формирование сети регулярногосообщенияконтейнерныхпоездовразличныхкатегорий,включаянеунифицированного веса и длины; комплексная интеграция технологическихпроцессов перевозки и терминальной обработки контейнеров.6.В результате проведенного системного анализа существующейтеории и практики организации переработки контейнеров на транспорте быливыявлены изменения в работе грузовой транспортной системы России,коррелирующиеся с Транспортной стратегией РФ и Стратегией развитияжелезнодорожного транспорта на период до 2030 года.

Новые подходы всфереконтейнерныхметодическойбазы.перевозокВместестребуютсовершенствованияобъективнымиизмененияминаучноосновконтейнерного бизнеса РФ, важно отметить изменяющиеся тенденции нарынке грузоперевозок в части изменений направления, мощности и структуры69контейнеризируемых грузов. Кроме того, в условиях сервисной экономики,ориентированной на товарооборот с высокой удельной стоимостью,наблюдается тенденция к ужесточению требований к качеству и надежностипредоставляемых транспортных услуг, в том числе к сокращению исоблюдению сроков доставки, обеспечению сохранности перевозимых грузов,полноте и доступности транспортных услуг, снижению транспортныхиздержек. Данные обстоятельства подтверждают необходимость разработкиметодологии организации функционирования КТС РФ, обеспечивающейдостижение конкурентных преимуществ на рынке транспортных услуг визменившихся современных условиях.702 РАЗРАБОТКА КОНЦЕПТУАЛЬНОЙ МОДЕЛИ ИМЕТОДОЛОГИЧЕСКИХ ОСНОВ ФОРМИРОВАНИЯ ИФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОНТЕЙНЕРНО-ТРАНСПОРТНОЙСИСТЕМЫ НА ПРИНЦИПАХ КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТИ2.1 Основные направления деятельности по развитию контейнернотранспортной системы в РФКонтейнерно-транспортнаясистема(КТС)представляетсобойорганизационно-технический комплекс, действующий на единой основепланирования и учета, согласованных технологических и унифицированныхкоммерческо-правовыхнормперевозок,применениястандартныхконтейнеров, соответствующих им технических средств и обеспечивающийэффективную доставку грузов одним или несколькими видами транспорта отмест производства до мест потребления во внутренних и международныхсообщениях [29].Формирование и функционирование КТС должно обеспечиватьрациональное сочетание отраслевых принципов работы транспорта собщетранспортными в интересах всей экономики страны.Основными целями развития КТС в РФ является повышениеконкурентоспособности транспортного комплекса России за счёт улучшениякачества транспортно-логистических услуг, снижения их удельного веса всебестоимости конечной продукции и увеличения экспорта транспортныхуслуг.Исходя из общих функций КТС и в целях обеспечения четкоговзаимодействия её звеньев в общетранспортной логистической цепи, можновыделить основные задачи развития КТС РФ, которыми являются следующие:71- ориентация транспортного рынка страны на наиболее выгодные иэкологически чистые технологии, к которым относятся контейнерныеперевозки;- приоритетное развитие основных опорных морских терминалов,стимулирующих привлечение дополнительных грузопотоков, создание новыхспециализированных контейнерных портовых мощностей в основныхбассейнах РФ;-созданиежелезнодорожнойсетитерминалов,инфраструктуры,объектовавтомобильнойпредоставляющихвесьикомплекслогистических услуг;- формирование региональных мультимодальных дистрибутивныхцентров для устранения неравномерности развития контейнерных перевозок;- повышение пропускной способности существующих портовыхлогистических центров и объектов инфраструктуры смежных видовтранспорта;- создание необходимых условий для развития внутренних, транзитныхи внешнеторговых контейнерных перевозок.Россиябылаоднойизпервыхстранвнедрениятехнологииконтейнерных перевозок, что выразилось в массовом использовании в 60-70-хгг.

XX века (первая волна «контейнерной революции») контейнеров вперевозочномпроцессе,стандартизациииунификацииихтипов,строительстве соответствующей инфраструктуры. Однако наша странасвоевременно не встроилась в интеграционный и глобализационный процессына мировом транспортном рынке, которые можно обозначить как вторуюволну «контейнерной революции», приходящуюся на конец XX века. Данныйпериод характеризуется интенсивным увеличением доли перевозок вконтейнерах в грузопотоках международной торговли, изменением структурыи направлений контейнеропотоков, снижением стоимости перевозки,связанное с развитием новых технологий контейнеризации. В свою очередь,причиныотставания российского контейнерногорынка обусловлены72несбалансированностью и неэффективностью транспортно-технологическойинфраструктуры, отсутствием современной сети логистических центров,диспропорциями развития различных видов транспорта, несоответствиемуровня качества транспортно-логистического обслуживания международнымтребованиям.Основными регионами формирования контейнерных грузопотоковтрадиционно являются Азия, Западная Европа, США.

На Евро-Азиатскомконтиненте основные грузопотоки формируются на Востоке в направленииЗапада. Доминирует в мировом контейнерном экспорте Китай. Лидерамимирового контейнерного бизнеса являются страны Азиатско-Тихоокеанскогорегиона. К крупнейшим мировым портам по объёму перевалки контейнеровотносятся Шанхай, Сингапур, Шэньчжэнь, Гонгонг, Нингбо, Пусан, Циндао,Гуанчжоу, Тяньцзинь.Ожидается, что основные тенденции рынка контейнерных перевозок,включая снижение издержек, глобализацию рынка, контейнеризацию грузов,снижение стоимости перемещения контейнеров, будут сохранятся вближайшие десятилетия.

Прогнозируется, что мировой рынок контейнерныхперевозок будет расти на 4-8 % в год (по данным компании Drewry). При этом,в настоящий момент российский контейнерный рынок составляет около 0,30,4% суммарного оборота мирового контейнерного рынка и практически нанего не влияет.Для рынка контейнерных перевозок характерна сравнительно высокаястепень концентрации, при которой на рынке доминируют крупнейшиеигроки, превратившиеся в транснациональные корпорации.

Следует отметить,что ни одна отечественная компания, кроме ОАО «РЖД», не сопоставима сними по масштабу бизнеса, имеющимся финансовым и материальнымресурсам, клиентской базе и уровню оптимизации бизнес-процессов [122].Поэтому, именно, железнодорожный транспорт, составляющий основутранспортной системы России, должен являться движущей силой в развитииотечественного контейнерного рынка73При выборе направлений деятельности по развитию железнодорожныхконтейнерных перевозок в настоящей работе принималось во внимание то, чтоони должны соответствовать основным приоритетам и задачам, которыеотраженывотраслевыхпрограммныхдокументахитранспортныхконцепциях РФ.Кроме того, в основу разработки комплекса мероприятий былиположены следующие принципы:- нацеленность на интенсивное наращивание объёма контейнерныхперевозок;- использование выгодного географического положения России;- обеспечение эффективной интеграции различных видов транспорта, атакже инфраструктуры терминально-логистических мощностей;- внедрение современных логистических технологий перевозок дляудовлетворения растущих требований клиентов транспорта к качествуперевозки грузов, а также для роста пропускной способности существующихтерминально-логистических комплексов;- ориентация на системный подход к развитию контейнернотранспортнойсистемы,включаясозданиеобъектовтерминально-логистической инфраструктуры.Так, к основным направлениям деятельности по развитию КТС РФнеобходимо отнести следующие (рис.

2.1):- создание единой национальной сети контейнерных терминалов,обеспечивающей клиентам полный цикл логистических услуг, снижениетранспортных издержек, а также объединяющей объекты инфраструктурыразличных видов транспорта;-внедрениеединыхнормативно-правовыхиорганизационно-технических стандартов и систем информационного взаимодействия всехучастников рынка контейнерных перевозок. При возрастании контейнерногогрузооборота современные контейнерные терминалы должны соответствоватьединым информационным стандартам;74Рисунок 2.1 – Цели, принципы, задачи и основные направления деятельности по развитию КТС РФ75- проведение мониторинга функционирования и развития контейнерныхперевозок, включая совершенствование статистического учёта.

Необходимастандартизация учёта контейнерных и контейнеропригодных грузов, котораябы позволила определять «узкие места» соответствующей транспортнологистической инфраструктуры, что, в свою очередь, позволит оперативнопринимать управленческие решения;- развитие прогрессивных технологических процессов, включаятехнологию и технологические схемы взаимодействия с различными видамитранспорта и с клиентурой во всех видах сообщений, включая особенностиперегрузки контейнеров. Развитие контейнерных перевозок грузов, помиморазвития терминально-складской инфраструктуры, требует использованияновых логистических схем доставки грузов, повышающих мультимодальностьперевозок;- внедрение технологии массовой маршрутизации контейнерныхперевозок на основе регулярных сообщений;- стимулирование инвестиций в новое строительство и модернизациюсуществующих контейнерных терминалов.