Диссертация (Экономический механизм управления финансированием процессов модернизации производственных мощностей авиационных предприятий), страница 4

Модернизация технологического оборудования;2. Наращивание темпов выпуска серийного производства;3. Проведение ОКР по модернизации машин;4. Разработка и внедрение современной системы управленияжизненным циклом продукта на базе информационных технологий.1. Выполнение мероприятий, связанных с вопросами землеустройства территорий НЦА, развитием социальной и научновнедренческой инфраструктуры;2. Сопровождение проектирования штаб-квартиры ОАО «ОАК»;3. Формирование концепции и организационно-правовых механизмов создания инновационного комплекса «Жуковский»;4. Разработка концепции и комплекса мер, необходимых для создания Музея авиации на территории городского округа Жуковский;5.

Ввод в эксплуатацию корпоративного центра согласно План-22ПроектыПроект «Аэрокомпозит»Основные разделы проекта и задачиграфику строительства.1.Создание промышленной базы производства конструкций изкомпозитных материалов для воздушных судов гражданскогоназначения (г. Казань, г. Ульяновск).2.Закупка современного технологического оборудованияТаким образом, развитие авиационной отрасли идёт по ряду направлений,среди которых необходимо выделить задачи обновления технологического оборудования с целью выполнения намеченных проектов и программ авиационныхпредприятий.1.2 Направления финансирования инвестиционных проектовпредприятий авиационной промышленностиНа протяжении 2001-2011 гг.

объем финансирования авиастроения по линииМинпромторга (ранее — других органов исполнительной власти) неуклонно увеличивался. Среди мер поддержки можно выделить Федеральные целевые программы, взносы в уставной капитал предприятий отрасли и лизинговых компаний, субсидии на конкретные проекты и на конкретную деятельность, меры таможенного и тарифного урегулирования (например, налоговые льготы по экспорту-импорту запасных частей и комплектующих), государственные гарантии на деятельность хозяйствующих субъектов, антикризисные меры.

1 В таблице 1.3 выделены статьи по финансированию отдельных направлений.Таблица 1.3. Финансирование авиастроения РФСтатья финансированияСуммарный объем финансирования, млрд руб.ФЦП РГАТ, млрдруб.Вклады в УК ЛКи ОАК, млрд руб.ПАК ФА, изд.476, др ФЦП,12001 2002 2003 2004 20052006200720081,482,723,103,06 9,902 17,511,482,723,103,06 3,902 7,123 12,42 12,41----66-----4,3920092010201124,9 34,55 128,84 72,03 65,41619,39 22,45 32,14629,114,7766,5 16,1417,0712,418,0http://airspot.ru/news/ekonomika-i-finansy/aviatsionnaya-promyshlennost-rf-itogi-i-plany-chast-123Статья финансированиямлрд руб.ФЦП ОПК, НТЗ,млрд руб.Антикризисныемеры, млрд руб.2001 2002 2003 2004 2005200620072008200920102011--------5 19,249,27--------58,35 13,18-Около $30 млрд. с 2011-го по 2025 годы.

планируется вложить в инвестиционные программы в рамках стратегии развития ОАК и госпрограммы развитиягражданского авиастроения. Это примерно составляет $1,5 млрд. в год. Из нихприблизительно две трети инвестиций идут в гражданскую авиацию, треть — навоенную и транспортную авиацию. Планируется 40% средств инвестировать втехническое перевооружение, в создание новой производственной среды и 60% вперспективные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.2По программе ПАК ФА разрабатывается истребитель нового поколения какпротивовес американским истребителям F-22 и F-35.

Программа вошла в составГоспрограммы по вооружениям, и финансируется регулярно3. Истребитель пятогопоколения разрабатывается компанией «Сухой» и впервые взлетел в воздух17 июня 2010 года. После чего Владимир Путин, наблюдавший за ходом испытаний, заявил, что «на первом этапе создания самолёта было потрачено 30 миллиардов рублей, ещё столько же требуется для завершения проекта». Несмотря на это,по словам Путина, самолёт будет в 2,5-3 раза дешевле зарубежных аналогов.4Предполагаемая стоимость каждого самолета 87,5-100 млн.

долларов.В реализации программы по МС-21 участвуют ОКБ им. Яковлева, ТАНТКим. Бериева, конструкторское бюро Иркутского авиазавода, компания «Сухой»,ЦАГИ, предприятия ОДК и др. Правительством Российской Федерации осуществляется прямое бюджетное финансирование программы МС-21 в рамках ФЦП«Развитие гражданской авиационной техники России» в объеме 2,2 млрд. долларов США, что приблизительно составляет 64-66 млрд. руб.. Производство МС-212http://www.gazeta.ru/business/2012/08/28/4741509.shtml3http://www.avsimrus.com/forum/topic/52470-programma-pak-fa-zakrivaetsya/4http://rus.ruvr.ru/2010/06/17/10011252/24осуществляется на Иркутском авиазаводе. В модернизацию технологическогообеспечения вложено 10,8 млрд.

рублей.5 Всего на обновление технологическогооборудования и переоснащение заводов в Иркутске, Ульяновске, Воронеже потребуется около 600 млн. долл. В 2013 году на реализацию программы из федерального бюджета было выделено 12,4 млрд. рублей.

Стоимость всего инвестиционного проекта достигает 164 млрд. руб., в том числе за счёт бюджетных средствфинансируется до 50%6.Стоимость программы создания самолета «Сухой Суперджет 100» составила 1,5 млрд. долларов, из них около 300-400 млн. долларов поступает из средствфедерального бюджета.7.В рамках выполнения программы «Самолет 2020» Минпромторг объявилоткрытый конкурс на научно-исследовательскую работу по формированию технических концепций и облика перспективных самолетов.По программе МТС (Многоцелевой транспортный самолет) контракт на создание эскизного проекта между ОАК и индийской компаниейHindustanAeronautics Limited (HAL) был подписан в 2012 г. По условиям контракта стороны обязуются инвестировать в проект по 300 миллионов долларов.8.В таблице 1.4 показаны источники финансирования программ.Таблица 1.4.

Стоимость инвестиционных проектов ОАО «ОАК»ПроектыПрограмма ПАК ФАПрограмма МС-21Программа NGПрограмма SSJ-100Программа «Самолет2020»56Общаястоимость,млрд. руб.60164451http://www.promweekly.ru/2013-23-5.phphttp://lenta.ru/news/2014/02/13/ms21/7http://superjet.wikidot.com/8http://vpk-news.ru/articles/13124Бюджетное финансирование,млрд, руб.306610,51Потребность в дополнительном финансировании,млрд. руб.308434,525ПроектыПрограмма ПМИПрограмма МТСПрограмма «476»Проект «Создание Национального центра авиастроения»Общаястоимость,млрд. руб.96,4132Бюджетное финансирование,млрд, руб.2,16212Потребность в дополнительном финансировании,млрд.

руб.6,844,4120Все эти проекты финансируются в рамках программы ФЦП, в которой общий объем инвестиций до 2015 года заложен на сумму из федерального бюджета272,3 млрд. руб., и требуется дополнительно более 115 млрд. руб.Следует добавить, что значительная доля дополнительного финансированиятребуется на обновление технологического оборудование авиационных предприятий и особенно серийного производства.До сих пор остается спорным вопрос о приоритетности финансированияпроектов. При этом страдают проекты по модернизации оборудования предприятий, выпускающих самолеты, которые уже долгое время производятся компаниями и их модернизация увенчалась бы большим успехом и наименьшим объемом финансирования.Понятие модернизации промышленности означает её подтягивание до современных стандартов, которые задаются предприятиями — лидерами технологического прогресса.

Основной целью модернизации предприятий является повышение рыночной конкурентоспособности, и, в первую очередь, — живучестипредприятия, обеспечение его стратегической и социальной стабильности.Основой всех процессов модернизации служит необходимость снижения затрат на производство. В рамках этой общей необходимости, можно выделить несколько основных задач технического перевооружения: приведение в соответствие соотношения «спрос-объем производства»,т.е. увеличение производственных мощностей и объемов выпуска продукции приусловии сохранения (повышения) рентабельности производства;26 внедрение автоматизированных систем управления и контроля; модернизация и техническое переустройство природоохранных объектов,отопительных и вентиляционных систем.Исходя из задач технического перевооружения предприятия, можно использовать несколько подходов: замена морально и физически устаревшего оборудования; улучшение качества продукции при обеспечении роста производительно-сти труда; экономия материальных и топливно-энергетических ресурсов, повыше-ние ресурсо- и энергоэффективности; снижение материалоемкости и обеспечение требуемой точности по кон-кретным видам механообработки; снижение себестоимости изготовления продукции и затрат на производ-ство; улучшение других технико-экономических показателей работы предпри-ятия в целом.Эти подходы обусловлены несколькими причинами: Замена изношенного оборудования осуществляется в связи с невозмож-ностью его дальнейшей эксплуатации и необходимостью снижения затрат на егообслуживание.

Дальнейшая эксплуатация и обслуживание старого оборудованияэкономически менее выгодны, чем приобретение нового. В этом случае предполагается установка аналогичного или схожего по технологическим параметрам оборудования. Так как объемы Государственного оборонного заказа в последние годырастут, предприятие заинтересовано в увеличении выпуска продукции. При этомпотребность в оборудовании останется неизменной в случае установки станков,производительность которых значительно выше, чем у старых. При планированиитакого перевооружения необходимо соблюдать сопряженность технологии по переходам, поскольку повышение объемов выпуска продукции неизбежно влечет засобой необходимость увеличения мощности подготовительных цехов.27 Установка современных, более производительных машин и станков по-зволит повысить производительность труда и снизить численность рабочих, обслуживающих оборудование, уменьшить количество отходов и брака, сократитьзатраты на сырье.

Особую актуальность в настоящее время имеет автоматизацияпроизводственных процессов, которая широко применяется на зарубежных предприятиях и в значительной степени позволяет снижать трудоемкость продукции.Кроме того, в ряде случаев установка более производительного оборудования ведет к сокращению его количества и позволяет частично высвободить производственные площади.Причины необходимости модернизации производственных мощностей,можно сгруппировать по следующим направлениям: повышение технологической устойчивости производства; сокращение циклов изготовления деталей и сборочных единиц, ускоре-ние оборачиваемости вложенных средств; сокращение трудоемкости, повышение уровня экономических показате-лей, в первую очередь снижение себестоимости продукции, увеличение ыручки иприбыли предприятия; сокращение брака и затрат на восстановление дефектной продукции; сокращение затрат на ремонт оборудования.1.3 Анализ динамики структуры капитала авиационных предприятийАнализ источников финансирования отражает структуру капитала предприятия, его долговую политику.