Буров - Конструктор и расчёт танков, страница 13

Минимальный вес броневых деталей при заданной степени защищенности танка и обеспечении необходимых удобств работы экипажа. Кроме рассмотренных важных компоновочных мер, это требование выполняется рядом конструктивных решений. 1) Применение дифференцированного бронирования н использование известных по зарубежным источникам комбинированных многослойных преград позволяет, как отмечалось, при постоянном весе корпуса и башни повысить защищенность или ири заданной степени защиты снизить суммарный вес броневых деталей. Рис.

ЗЬ Средства, нспольауемые дли увеличении жесткости корпусов и башен протнвоснаридиого бронировании; У вЂ” гвутав наклонная часть днища «редан»; У вЂ” ребра жест«ости днища башни; 3 — поперечная балка жесткости; 4 — вварные ребра жесткости днища корпуса; б — кронштейн кодовой части; б — штампованные ребра жест- кости днища корпуса 2) Некоторую экономию веса прн равной снарядостойкости обеспечивает применение сильно наклонных броневых плит. Прн возрастании угла встречи более 60 — 65' резко снижается бронепробиваемость снарядов ударного действия и ослабляется поражающее действие кумулятивных боеприпасов. 3) Значительную экономию веса без снижения снарядостойкости, но и некоторое усложнение производства дает «рационализация» формы сварных корпусов (рис.

32). «Скуловые» скосы н корабельная форма носа танка ИС-3 при равном забронированном объеме и степени защищенности от обстрела под нулевым курсовым углом сокращают расход броневой стали по сравнению с более простой клиновой формой носа средних танков Т-54 примерно на 0,8 г. Наклонная часть («редан») днища за счет уменьшения высоты бортов сокращает вес танка Т-54 более чем на 1,0 т, танка бб ИС.3 — примерно на 1,8 т по сравнению с аналогичными машинами с плоским днищем. Наклон крыши моторно-трансмиссионного отделения наряду с ощутимой экономией веса увеличивает допустимые углы снижения при стрельбе на корму.

с Рнс. 32 Средства, нспольауемые для сокращения веса сварных броневых корпусов: ! — носовые «скуловые» скосы; 2 — наклонная крыша моторнотрансмпссноннаго отделения; 3 — наклонная часть дпнща («ре. дан»); 4 — корабельная форма носа танков ИС-3 4) Замена броневой стали броневыми алюминиевыми, магниевыми и другими легкими сплавами при равной пулестойкости корпусов легких танков дает экономию их веса до 5%, повышает прочность и жесткость конструкции. Двухпреградное бронирование при условии достаточного (на 300 — 500 лгм) удаления преград также приводит к ощутимой экономии веса корпусов и башен противопульного бронирования.

Герметичность корпуса и башни, исключающая затопление танка в воде, необходимая для защиты экипажа и внутреннего оборудования от поражений мелкими осколками, свинцовыми брызгамн, горючими жидкостями, ударной волной, боевыми отравляющими, бактериальными и радиоактивными веществами. Это требование выполняется путем применения плотных сварных швов для нсразъемного соединения деталей корпуса и башни; установки уплотнительных прокладок под съемные броневые детали; использования различных уплотнений для осей балансиров, шлицев торсионов, кривошипов ленивцев; применения специальных уплотнений башенной опоры, амбразур пушки, пулемета, прицелов и при- боров наблюдения Я бу Простота и технологичность конструкции корпуса и башни, снижающие стоимость, металлоемкость и трудоемкость изделия, позволяющие в военное время быстро наладить производство танков новыми заводами и увеличить выпуск продукции специализированными предприятиями.

Выполнению этого требования применительно к конструкции сварных противосиарядных корпусов способствуют упрощение процесса термической обработки и правки плит, минимальное число и простейшая форма раскроя плоских броневых деталей, исключение их гибки, ковки и штамповки; сокращение механической обработки заготовок перед сваркой; упрощение конструкции сварных соединений и применение эффективных методов' автоматической сварки. Выбор схемы базирования вооружения, двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части должен подчиняться интересам сокращения объема и упрощения механической обработки посадочных мест корпуса и башни танка, исключения или сокращения выверочных и центровочных операций при общей сборке машины.

Специфическое требование к башне — минимальная неуравновешенность относительно оси вращения иа шариковой опоре. Для уравновешивания пушки и тяжелой броневой защиты лба башни в зарубежных машинах применяют развитые ниши в кормовой части башни, которые используются для размещения боеприпасов. Важные требования„предъявляемые к корпусу: возможность уста. новки башни с мощной пушкой, имеющей большой радиус обметания и длинный откат, а также необходимой для быстроходных танков энергоемкой подвески с большими динамическими (дополни ! тельными) ходами опорных катков и движителя с регулируемым клиренсом.

Для выполнения первого требования предельно увеличивают ширину корпуса и диаметр башенной опоры в свету, иногда применяют корпуса, расширяющиеся в верхней части по всей длине корпуса или только под башней. Второе требование в большей мере выполняется при использовании корпусов с вертикальными плоскими бортами без надгусеничных и особенно внутри- гусеничных ниш. $2. Классификация корпусов и башен, анализ выполненных конструкций и их сравнительная оценка По степени защиты танка корпуса и башни делятся на противопульные и противоснарядные. Первые защищают экипаж от ружейно-пулеметного огня и мелких осколков снарядов, а в переднем "екторе курсовых углов =~30' и от бронебойных пуль крупнокалиберных пулеметов. Противопульные корпуса и башни не защищают от бронебойных снарядов и кумулятивных средств, имеют низкую кратность ослабления проникающей радиации, требуют многочисленных специальных мер для обеспечения удовлетворительной прочности и жесткости и даже при этом не выдерживают избыточного давления во фронте ударной волны более 1 — 1,5 ат.ч.

68 Под действием скоростного напора ударной волны плавающие танки „и с малым удельным весом 0,7 — 0,8 т/мт сравнительно легко дерен , сносятся и опрокидываются. Наряду с недостатками противоиульным корпусам и башням свойственны и определенные Рреиму,,Уества. Малый вес броневых деталей снижает стоимость и упрощает бронекорпусиое производство, предопределяет малый боевой нес танка, его высокую подвижность и способность к плаванию без дополнительных водоизмещающих устройств*. При условии кругового бронирования возможна коллективная защита экипажа от основных факторов оружия массового поражения; радиоактивных, химических веществ и бактериальных сред. Поэтому противопульиые корпуса и башни широко применяются для специальных легких разведывательных танков, легких боевых машин пехоты и других объектов бронетанкового вооружения, основное боевое назначение которых ие сводится к действиям под прямым артиллерийским огнем противника.

Основные танки во всех странах мира имеют корпуса и башни противоснарядного бронирования. К их достоинствам относятся: защита от бронебойных снарядов ударного действия, кумулятивных и бронебойно-фугасных снарядов; большая кратность ослабления потока гамма-лучей; высокая прочность и жесткость, противостоящие значительному избыточному давлению ударной волны; большой удельный вес танка 2,5 — 3 т!ма, препятствующий его опрокидыванию ударной волной; при условии кругового бронирования возможна наиболее полная защита экипажа от оружия массового поражения; возможность изготовления толстобронных деталей корпуса и башни не только методом сварки из катаных деталей, но н путем отливки. Недостатки противоснарядных корпусов и башен состоят в большом весе броневых деталей, предопределяющем сложность бронекорпусного производства и большой вес основных ~овремениых танков 36 — 50 т.

При этом затрудняется обеспечение высокой подвижности и исключается плавание таких танков без дополнительных водоизмещающих устройств. По способу изготовления противосиарядные корпуса и башни делятся на литые и сварные (рис. 33) из катаных плоских, гнутых, штампованных и отдельных литых фасонных деталей.

Башни большинства танков мира изготавливают отливкой, корпуса танков, кроме американских и швейцарских,— сваркой. Литейный способ изготовления корусов и башен позволяет придать им наиболее рациональную снарядостойкую пространственную форму, допускает широкое дифференцирование толщины по высоте и периметру корпуса и башни, обеспечивает высокую прочность и жесткость констРукции за счет исключения сварных швов и некоторое сокращение Расхода жидкого металла на единицу изделия.

Переход от сварного к литейному способу изготовления корпусов танков резко сокра' Имеются в виду разлнчные поплавкв, понтоны, каркасные пояса, закреппммые по периметру броневого корпуса. 69 щает работу на вырезку деталей из листа, обработку кромок, подгонку и сварку; разгружает прокатные и правйльные станы, закалочные ванны и сварочные поворотные стенды--«кантователн», резко сокращает расход электродов, но требует подготовки нового специализированного литейного производства с уникальным формовочным и закалочным, мощным разливочным и крановым оборудованием Кроме того, недостаток литых корпусов и башен состоит в меньшей (примерно на 5 — 7%) снарядостойкостн литой брони по сравнению с катаной Рис.

33 Корпуса о — литой танка М60, 6 — сварной танка ИС-3 Корпуса и башни классифицируются также по нх упрощенным схематизированным конструктивным формам. 1) Башни по этому признаку делятся на цилиндрические, конические, полусферические и башни с развитой кормовой нишей (рис. 34) Две первые формы используются при сварке или клепке противопульных башен из штампованных деталей Цилиндрическая форма не рациональна и на современных танках почти не применяется Полусферическая литая башня танков Т-54 характеризуется снарядостойкой и технологичной формой, но является сравнительно малоемкой н неуравновешенной центр тяжести смещен вперед от оси вращения на 180 мм Развитая кормовая ниша башни танков МБТ70 увеличивает забронированный объем, вмещая механизированную боеукладк) выстрелов н ракет, сокращает неуравно- 70 вешенность башни, но увеличивает общий вес башни и опасна за.