Буров - Конструктор и расчёт танков, страница 12

Пушечные и гаубичные боевые машины в большинстве случаев выпускаются ма базе серийных танков без существенных изменений моторногрансмисснонного отделения и ходовой части. Для установки мощной арпзллернйской системы часто отказываются от кругового обстрела и вращающуюся башню заменяют неподвижной боевой рубкой Для уменыпения общей высоты машины пушка по сравнению с ее положением в танке опускается(вниз (сокращается высота линии огня) и с помощью броневого >(ронштейна и карданного иодвеса (рис 28) монтируется в амбразуре средней части верхнего могового листа броневого корпуса.

Отделение управления прп этом объединяется с боевым в единое обитаемое отделение и внутренний забронированный объем машины оказывается разделенным на две части обитаемую и моторно-трансмиссионную. В обитаемом отделении компонуются рабочие посты экипажа, состоящего из ~етырех, а для наиболее крупнокалиберных пушек и гаубиц нз пяти человек Пост водителя размещается слева от пушкк, непосредственна зв ним располагается пост наводчика, а рабочее место командира переносится в правую часть боевой рубки Для увеличения ширины рабочих мест водителя и наводчика пушиу иногда смещают ближе к правому борту машины Заряжающий илн заряжающий и замковый занимают заднюю часть боевой рубки. Кроме того, в ней Размещаются весь боекомплект основного и вспомогательного вооружения, аккумуляторные батареи, часть топливных баков и многое другое, Недостатки подобной компоновки обитаемого отделения состоят в том, что мал объем для раэме щения водителя и наводчика слева от пушки, у водителя пег собственного люха.лаза в крыше корпуса и невозможна его посадка по-походному в маршеэых условиях Эти недостатки отпадают во втором варианте компоновки, когда пост водителя переносится к правому борту корпуса и с днища машины он поднимается под крышу боевой рубки Монтаж на носовом листе корпуса длинноствольных пушек приводит к чрезмерному увеличению общей длины машины н перегрузке передних катков.

Кроме того, выступающая пушка может упираться в грунт при преодолении машиной различных препятетвнй В этом случае может с успехом применяться компоновка с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения (рис. 29). Перенос обитаемого отделения в корму сокращает общую длину машины и уменьшает выступание ствола пушки за пределы корпуса Использование несущего ленивца позволяет удли- бо „порную ветвь гусениц н достичь равномерного распределения давлени ~ия по ее длине. К недостаткам относятся: увеличенная высота ма ашииы из-за возросшей высоты линии огня; невозможность набл1одения водителя за близлежашими участками дороги; трудность ть использования агрегатов моторно-трансмиссионной группы н кодовой части базового танка.

~арланкый полнее пушки самотолно арта„ установки: 1 — люлька пушки; 3 — броневой кронштейн; 8 — бронировав амбраауры, т — броневой лист корпуса; Б — рамка; б — вертняя цапфа рамки, 7 — нижняя цапфа рамки, 8 — цапфы пушки Особенности компоновки боевых машин пехоты вытекают из ик ецифического боевого назначения Для наиболее полного и 'Фективного боевого использования стрелками личного оружия 61 Рис 29. Общий вид САУ М53 62 Рис. ЗО Компоновочные схемы БМП а — с носовым размещением моторно-трансмнсснонного отделения, б — с кормовым размещением моторнотрансмнссионного отделения яесан нтное отделение должно располагаться в передней части броневог ого корпуса, откуда возможны наблюдение и огонь в самом „жном секторе передних курсовых углов. Противоречащее требоание к компоновке боевых машин пехоты состоит в обеспечения „лобного, быстрого и безопасного входа в машину и выхода десаи а из машины, для чего дверцы, а следовательно, и десантное отделение следует размещать в кормовой части корпуса.

В полной мере выполнить эти требования не удается, поэтому компоновки зарубежных машин подчинены в основном выполнению первого нли второго (БМП «Мардер», рис. 30,а) требования. Так как БМП имеют многочисленный экипаж (7 — 11 человек), то при их компоновке большое внимание уделяется вопросам обитаемости. Стационарное вооружение предназначено для поражения живой силы, небронированных и слабобронированных целей и состоит из скорострельной пушки калибра 20 — 30 мм, спаренного пулемета н противотанкового гранатомета или иного бронебойного средства.

Легкие машины весом до 15 — 16 т выполняются высокоскоростными, плавающими и авиатранспортабельнымн, но имеют лишь противопульиую броневую защиту. Машины типа БМП «Мардер» большего веса имеют слабое протнвоснарядное бронирование, но не обладают свойством плавучести и водные преграды преодолевают по дну ГЛАВА НЕ БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА (КОРПУС И БАШНЯ) ТАНКА Броневая защита — совокупность изготовленных из специальных материалов деталей корпуса и башни танка, обеспечивающих защиту экипажа н внутреннего оборудования танка от ружейно- пулеметного и артиллерийского огня противника, его ракетного оружия, ударной волны, проникающей радиации, теплового и светового излучения ядерных взрывов Аорлусом называется сварная илп литая броневая конструкция, представляющая основу танка, на которой устанавливается башня с вооружением, внутри размещаются экипаж, моторная установка и трансмиссия, снаружи крепятся агрегаты ходовой части.

Башня представляет литую' броневую конструкцию, установленную на корпусе танка, вмещающую основное вооружение и обеспечивающую ему круговой обстрел Оснащение современных армий ядерным и ракетным оружием, совершенствование бронебойных снарядов ударного действия и шиРокое распространение эффективных кумулятивных бронебойных средств, а также бронебойно-фугасных снарядов затрудняют надежную защиту танка на поле боя, заставляют повышать требования к его бронированию Проблема защиты еще усложняется тем, что поражающее действие современных противотанковых средств основано на разных физических принципах и для противодействия "и от броневой защиты требчются нсктчочнтельно высокие н раз~р й ' н,, „, г ьз 5 1. Требования к броневой защите танка и основные пути выполнения этих требований Катаная, высокой твердости (КВТ) 1Лементированна противопульная броня 2,7 -3,1 4-7 Основная противоснарядиая броня Катаная и литая, средней твердости 1КСТ и ЛСТ) 1,3 — 3,7 3-14 Конструкциониав и противо- снарядная броня Литая и катаная, низкой твердости 1ЛНТ и КНТ) 70 До 16 3,7 — 4,2 2) Достаточная толщина лобовых, носовых и бортовых деталей башни и корпуса, защищающая от заданных бронебойных снарядов артиллерийских систем.

Защищающая толщина этих ответственных деталей определяется расчетным и проверяется опытным путем, Толщина остальных броневых деталей назначается меньшей в соответствии с меньшими плотностями снарядных попаданий в них. Крыша и днище, не подверженные снарядному обстрелу наземной артиллерии, рассчитываются на прочность и необходимую степень ослабления проникающей радиации. * Введение в шихту или расплавленную сталь присадок никеля, хрома, марганца, молибдена, кремния и других химических элементов, улучшающих механические свойства броневой стали, облегчающих ее последующую термическую и механическую обработк», прокатку и сварку.

о4 Требования к броневой защите учитываются при проектировании корпусов и башен новых танков, а также используются для оценки броневой защиты существующих машин. Надежная защита экипажа и внутреннего оборудования танка от основных противотанковых средств противника. Это важнейшее требование выполняется рассмотренными компоновочными путями и рядом конструктивных и технологических решений.

1) Изготовление ответственных деталей корпуса и башни основных танков из высокоснарядостойкой броневой стали с оптимальным сочетанием прочности, твердости и вязкости. Высокие механические свойства, представленные в табл. 3, достигаются путем легирования * в ходе специального металлургического процесса, соот: ветствующсй термообработкой, упрочением металла при прокатке броневых плит. Таблица 3 3) Большие размеры ответственных броневых деталей, не ослабленных сварными швами, люками и отверстиями.

Энергия снаряда при этом поглощается монолитной броневой деталью и воспринимается без разрушения длинного сварного шва по периметру детали. 4) Применение известных по зарубежным источникам комбинированных, многослойных преград в конструкции корпусов н башен. Варьируя составами и толщиной слоев, добиваются наивысшей защищенности танка от всех поражающих факторов обычного ору. жпя и оружия массового поражения.

5) Надежная, равнопрочная с соседними участками броневая защита амбразуры башни, бортовых передач, воздухопритока и воздухоотвода корпуса, головок смотровых приборов и прицелов, люков, лючков и отверстий танка. Прочность и жесткость корпуса и башни, исключающие их разрушения, трещины, остаточные деформации, а также смещеняя агрегатов и механизмов при снарядном обстреле, действии ударной волны, от силы сопротивления откату, в результате тарана и преодоления препятствий, при движении по неровностям на высоких скоростях.

1) В основных танках предпосылкой выполнения этого требования являются большая толщина, прочность и жесткость основных снарядостойких броневых деталей кропуса н башни. 2) Для неразъемного соединения основных броневых деталей применяются прочные сварные швы с высококачественным упругим, не склонным к растрескиванию наплавленным металлом, обычно разгруженным от опасных напряжений среза. 3) Подбашенный лист корпуса (рис. 31), несущий тяжелую башню, поддерживается поперечной балкой жесткости 8, приваренной к толстым бортовым листам. Для повышения прочности и жесткости конструкции кормовые листы приваривают к бортам по всей высоте корпуса, создавая жесткую сварную коробку.

4) Для упрочнения днища применяют штампованные и вварные, продольные и поперечные ребра, используют жесткость внутренних вварных перегородок, фундаментов и кронштейнов, придают наклон части листа днища 1, примыкающей к бортам («редан»). Жесткость днища башни обычно повышают вварнымн ребрами 2, расположенными в радиальном направлении. 5) Жесткость и прочность корпусов н башен легких танков обеспечиваются дополнительными конструктивными элементами: стойками, связывающими в нескольких местах крышу с днищем; весьма развитым оребрением днища корпуса и кронштейна пушки в башне; вварнымн угольниками, усиливающими угловые сварные соединения крыши н днища с бортами.