Атлас конструкций-2 (Решетов Д.Н. - Атлас конструкций), страница 15

Параметры этих муфт приведеныв таблице.На рис. 2 представлена конструкция муфты УЕВ (Германия)с дисковым якорем, предназначенная для установки на валахдвигателей редукторов и механических передач. Муфта содержитведущую ступицу 7, которая скреплена с дисковым якорем 7.Ведомый индуктор состоит из зубчатых деталей 6 и 8, междукоторыми размещена обмотка возбуждения 2. Питание муфтыпроизводится через контактные кольца 5. Индуктор соединен соступицей якоря подшипниками 3 и 4.

Система вентиляции образована радиальными ребрами на внутренней и наружной сторонеступицы.По конструкции якоря муфты имеют несколько исполнений(рис. 3). Муфты исполнения КА имеют якорь с короткозамкнутымиобмотками, т. е якорь практически представляет собой плоскуюбеличью клетку, окна которой заполнены ферромагнитным материалом. Муфты ' исполнения KW имеют массивные якоря. Муфтыисполнения KS отличаются тем, что ферромагнитные вставки якоряпо размерам и шагу совпадают с торцовыми поверхностями зубцовиндуктора.Лист 424. Гидромуфта. Муфта выполнена в комбинации с упругокомпенсирующей муфтой с резиновыми брусками, работающими на сжатие при передаче крутящего момента. С целью быстрогосамоосвобождения рабочей полости от масла по мере разгона муфтына турбинном колесе имеется специальный порог, способствующийпри значительных скоростях вращения перетеканию масла израбочей полости в сборную полость.

На насосном колесе расположена камера облегченного пуска. При неподвижной гидромуфтекамера заполнена маслом, по мере разгона камеры под действиемцентробежных сил жидкость через ряд малых отверстий перетекаетв сборную полость; таким образом обеспечивается защита двигателяот перегрузок при разгоне. Увеличение крутящего момента происходит при перетекании масла из сбросной полости в рабочуюполость муфты.ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ. ЛИСТЫ 425...432Предохранительные муфты служат для предохранения деталеймашин от воздействия перегрузок.По принципу работы различают муфты с разгружающимсяэлементом, которые полностью прекращают передачу крутящегомомента; муфты фрикционные и кулачковые, которые ограничиваютвеличину момента, позволяя валам проворачиваться относительнодруг друга, передавая лишь тот момент, на который муфтынастроены.Лист 425.

Муфты предохранительные. На рис. 1 и 2 представленымуфты с разрушающимся элементом в виде цилиндрического штифтатфработающего на срез. Такие муфты применяют в машинах с редкимислучайными перегрузками. Втулки 1 и 2 (рис. 1) изготавливают изстали 40 X с последующей термообработкой до твердости50...60 HRC3 . Штифт 4 изготавливают из сталей У8А, У10А или 40,50, 60. При перегрузке штифт срезается и после отворачивания винта3 удаляется. Для облегчения замены штифта на наружную поверхность полумуфт наносят риски-метки, при совмещении которых осиотверстий втулок 2 и 1 совпадают.

Вместо гладких штифтов могутприменяться штифты с проточкой (рис. 2). Они проще удаляютсяпосле разрушения, так как заусенец не выступает за пределыдиаметра штифта.Лист 426. Муфты предохранительные шариковые. На рис. 1приведена шариково-кулачковая предохранительная муфта для металлорежущих станков.Муфта (рис. 2) выполнена по типу муфты фирмы SAD i;внутренняя полость муфты заполнена маслом.Лист 427. Муфты предохранительные фрикционные.

На рис. 1представлена муфта по ГОСТ 15622—77 общемашиностроительногоприменения. Муфты выполняются с цилиндрическим посадочнымотверстием и шпоночным пазом по ГОСТ 23360—78, со шлицевымпосадочным отверстием, соответствующим соединению среднейсерии по ГОСТ 1139—80 и со шлицевым посадочным отверстием поГОСТ 6033—80. Допускаемое отношение моментов срабатыванияT max/ T ном = 1,2На рис.

2 дан пример конструкций муфты для соединения валас деталью, свободно на нем установленной, и для соединения двухвалов.Лист 428. Муфты центробежные. На листе представлена муфтафирмы CROFITS (Великобритания), выпускаемая двух модификаций:с постоянным поджатием колодок 3 к полумуфте 4 и свободнымрасположением колодок (винты 1 и пружины 2 отсутствуют).Колодки 4 имеют фрикционные накладки.

Ведомая полумуфта4 выполняется либо цельной, либо состоящей из двух деталей, чтоупрощает монтаж и уход за муфтой.В таблицах представлены значения мощности, передаваемоймуфтами с пружинами сжатия в зависимости от частоты вращенияи числа колодок, и основные геометрические размеры.Лист 429. Муфты центробежные. На рис.

1 представлена колодочная муфта фирмы Vulkan (Германия) для соединения со шкивомклиноременной передачи. По мере разгона ведущей полумуфтыколодки под действием центробежных сил смещаются в радиальномнаправлении и прижимаются к рабочей поверхности ведомойполумуфты, создавая силу трения, необходимую для вращенияведомой полумуфты. Крышка предохраняет колодки от осевыхсмещений. Замена колодок производится без разборки муфты, послеснятия крышки.На рис. 2 представлена комбинация центробежной муфты, запол-В н у тр е н н я яполо ст ьму фтыз ап о л н я ет с яст а л ьн ымишар ик ам и д и а м е т р о м 5 .

. . 1 0 мм . Д ля у меньш ен ия и зно с ашар ики с м аз ы в ают м ас ло м и ли графито м .Лист 430. Муфты центробежные. На рис. 1 представлена двухрядная колодочная муфта для соединения валов. Процесс сцеплениямуфты состоит из двух этапов: после разгона ведущей полумуфтыпроисходит сцепление полумуфт одним рядом колодок, сцеплениеполумуфт вторым рядом колодок осуществляется после разгонаведомой полумуфты, благодаря этому процесс сцепления происходитплавно.На рис. 2 изображена двухрядная муфта для соединения валас деталью, свободно установленной на том же валу.Лист 431. Муфты центробежные.

Крутящий момент в центробежных колодочных муфтах передается силами трения. Величинапередаваемого ими момента пропорциональна квадрату скоростивращения полумуфт.Любая из полумуфт имеет свой ряд колодок, каждая из нихможет быть ведущей, так как благодаря зубьям на торцах пластини осям шарниров рычаг может быть повернут относительно шарнирана такой угол, чтобы колодки не касались рабочей поверхностиведомой полумуфты у невращающейся муфты. По мере разгонаведущей полумуфты центробежные силы преодолевают упругие силырезины и прижимают колодки к ведомой полумуфте.

Наличиев муфте резиновых втулок и торцевого шлицевого закреплениярычагов позволяет создавать и регулировать предварительный натягили зазор между колодками и шкивом. Благодаря шарнирам муфтаобладает крутильной податливостью. При изменении направлениявращения крутящий момент меняется.Лист 432. Муфты центробежные с дробью. Для плавного разгонамашин с большими маховыми массами и предохранения машин откратковременных перегрузок служат муфты «Штромаг». Внутренняяполость муфты заполняется рабочей смесью крошки стальной изпроволоки с графитом.С увеличением количества рабочей смеси в муфте увеличиваетсяее несущая способность; при этом сокращается время полногосцепления полумуфт.

По мере разгона ведущего вала под действиемцентробежных сил дробь уплотняется и плавно увлекает ведомыйдиск, связанный с ведомой частью муфты. Для лучшего сцеплениярабочей смеси со стенками кожуха в муфте выполнен ряд радиальных ребер. Компенсация неточности расположения валов осуществляется за счет резинокордного диска.ОБГОННЫЕ МУФТЫ.

ЛИСТЫ 433...436По принципу работы обгонные муфты могут быть подразделенына храповые и фрикционные.Листы 433...435. Муфты обгонные роликовые. Муфты могут бытьвыполнены с тремя или пятью роликами. Заклинивание роликовосуществляется между обоймой 1 и ступицей 2. В двух последнихразмерах муфт исполнения 2 на ступице под роликом установленсухарь из закаленной стали. Муфты исполнений 2 и 3 безповодковой вилки связывают две кинематические цепи и передаютвращение в одном направлении. Муфты исполнения 3 снабженыдополнительной деталью — поводковой вилкой, которая можетпринудительно выталкивать ролики из клиновой щели. Этимуфты, связывающие три кинематические цепи, передают медленноевращение в одном направлении и ускоренное вращение в двухнаправлениях.

Даны примеры встройки муфт в приводы. Целесообразно центрировать обоймы и ступицы посредством подшипников качения или скольжения.Лист 436. Муфты обгонные. У роликовой обгонной муфты (рис. 1)для центрирования ступицы и обоймы установлены два шарикоподшипника. Рабочая поверхность ступицы выполнена в виде правильного многоугольника, на гранях которого закреплены отжимающиепружины. Для уменьшения трения о рабочие ролики пружиныснабжены вращающимися на осях роликами.Ступица и обойма обгонной муфты (рис.

2) имеют цилиндрические рабочие поверхности, вместо роликов применены эксцентрики.Эксцентрики имеют пазы, которыми опираются на винтовуюпружину, охватывающую ступицу, чем достигается ориентированиероликов в одном положении.На рис. 3 представлена бесконтактная муфта. При достижениинаружной звездочкой определенной скорости ролики под действиемцентробежной силы займут положение, обеспечивающее зазор S,и будут двигаться без контакта с внутренней обоймой, что снизитпотери в механизме муфты. Этот зазор будет сохраняться в течениевсего свободного хода.

При снижении скорости движения ведущегоэлемента муфта автоматически включится.КОМБИНИРОВАННЫЕ МУФТЫ. ЛИСТЫ 437...464Нередко от муфт требуется комплекс свойств, сочетание в однойконструкции различных функций. В этом случае объединяют различные по назначению муфты. Полученные в результате объединенияконструкции называют комбинированными муфтами.Лист 437. Конструирование комбинированных муфт. Рис. 1 иллюстрирует сущность создания комбинированной муфты на примереобъединения компенсирующей (или упругокомпенсирующей) и предохранительной муфт. На рис. \ , а и б, где представлены схемысоответственно компенсирующей и предохранительной муфт, обозначено: 1 и 3 — полумуфты компенсирующей муфты; 2 — промежуточный (плавающий или упругий) элемент компенсирующей муфты;4 и 6 — полумуфты предохранительной муфты; 5 — предохранительный элемент.