Диссертация (Разработка высокоточных алгоритмов коррекции навигационных систем летательных аппаратов), страница 16
Описание файла
Файл "Диссертация" внутри архива находится в папке "Разработка высокоточных алгоритмов коррекции навигационных систем летательных аппаратов". PDF-файл из архива "Разработка высокоточных алгоритмов коррекции навигационных систем летательных аппаратов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "технические науки" из Аспирантура и докторантура, которые можно найти в файловом архиве МГТУ им. Н.Э.Баумана. Не смотря на прямую связь этого архива с МГТУ им. Н.Э.Баумана, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "диссертации и авторефераты" в общих файлах, а ещё этот архив представляет собой кандидатскую диссертацию, поэтому ещё представлен в разделе всех диссертаций на соискание учёной степени кандидата технических наук.
Просмотр PDF-файла онлайн
Текст 16 страницы из PDF
4.9. Оценка угла отклонения ГСП реальной системы ИНС, полученная спомощью линейного нестационарного фильтра Калмана при различных 105Соответственно, на Рис. 4.7 представлено СКО ошибок оценивания.Рис. 4.10. СКО ошибок оценивания с помощью линейного нестационарногофильтра Калмана при различных На Рис. 4.10 обозначены: 1 – СКО ошибок оценивания посредствомлинейного нестационарного фильтра Калмана при 101 ; 2 – СКО ошибокоценивания посредством линейного нестационарного фильтра Калмана при 102 ; 3 – СКО ошибок оценивания посредством линейного нестационарногофильтра Калмана при 104 .Параметра является средней частотой случайного изменения дрейфа, ипоэтому чем меньше значение , т.е.
с большим периодом дрейф гороскопа неизменяется случайно, тем лучше качество оценивания.Теперь анализируем отношение степени наблюдаемости от измененияускорении силы тяжести (или высоты полета ЛА) в пространстве. В 1971 годуна ассамблее Международного союза геофизики и геодезии была рекомендована формула нормального значения ускорения силы тяжести [28,96]:g0 9.780318 (1 0.0053024 sin 2 0.0000059 sin 2 2 ),(4.9)илиg0 9.7803185 (1 0.005278895 sin 2 0.000023462 sin 4 ), (4.10)где – широта местоположения.106Значение ускорения силы тяжести от изменения высоты имеет видg g0 0.000003086 h,(4.11)где h – высота полета ЛА.Полученное значение приблизительно совпадает с ускорением свободного падения. При более точных расчетах необходимо использовать одну из моделей гравитационного поля Земли, дополнив ее поправками.В результате получены следующие графики.Рис.
4.11. Степень наблюдаемости угла отклонения при различных hРис. 4.12. Оценка угла отклонения ГСП реальной системы ИНС, полученная спомощью линейного нестационарного фильтра Калмана при различных h107Рис. 4.13. СКО ошибок оценивания с помощью линейного нестационарногофильтра Калмана при различных hНа Рис. 4.13 представлены: 1 – СКО ошибок оценивания посредствомлинейного нестационарного фильтра Калмана при h 1 м; 2 – СКО ошибокоценивания посредством линейного нестационарного фильтра Калмана приh 104 м;3–СКОошибокоцениванияпосредствомлинейногонестационарного фильтра Калмана при h 105 м; 4 – СКО ошибок оцениванияпосредством линейного нестационарного фильтра Калмана при h 106 м.Результаты показали, что чем выше ЛА летает, тем хуже способностьнаблюдения из-за меньших значений степень наблюдаемости.Таким образом, повышение точности (качества) алгоритма оцениваниявозможно осуществить путем повышения степени наблюдаемости с помощьюанализа характеристик наблюдаемости.Результаты моделирования алгоритма МГУА с комплексным критерием селекции.Коррекция навигационных систем в полете при отключении внешнегодатчика информации предусматривает реализацию алгоритма построения про-108гнозирующих моделей, в качестве которого использован алгоритм МГУА.
Дляупрощения реализации на борту ЛА разработан алгоритм в ансамбль критериевселекции которого дополнительно включены критерий простоты модели и численные критерии степени наблюдаемости и идентифицируемости.При проверке работоспособности предложенных методов прогнозирования принимается модель ошибок ИНС. Задача прогноза точности построениямоделей измерительных систем, в частности ИНС, является важной и актуальной. Если полученные модели ошибок ИНС обладают достаточной точностью,то они могут быть использованы для коррекции навигационной информации.Проводилось полунатурное моделирование по данным лабораторного эксперимента с использованием классического МГУА и разработанного алгоритмаМГУА с комплексным критерием селекции.Результаты моделирования представлены на Рис. 4.14 ‒ 4.15.Рис.
4.14. Прогноз угла отклонения ГСП реальной системы ИНС, полученные спомощью классического МГУА и алгоритма МГУА с комплексным критериемселекцииНа Рис. 4.16 представлены: 1 – ошибки реальной системы ИНС, полученные в процессе лабораторного эксперимента; 2 – прогноз угла отклонения ГСП109посредством классического МГУА; 3 – прогноз угла отклонения ГСПпосредством алгоритма МГУА с комплексным критерием селекции.Рис. 4.15. СКО ошибок прогнозирования с помощью классического МГУА иалгоритма МГУА с комплексным критерием селекцииНа Рис.
4.15 представлены: 1 – СКО ошибок прогнозированияпосредством классического МГУА; 2 – СКО ошибок прогнозированияпосредством алгоритма МГУА с комплексным критерием селекции.По Рис. 4.15 видно, что СКО ошибок прогнозирования с помощью классического МГУА равно 1,3 105 рад, а алгоритма МГУА с комплексным критерием селекции равно 0,6 105 рад. Алгоритм МГУА с комплексным критериемселекции работает с высокой точностью прогнозирования.
Кроме этого, резервирование трендов позволяет снизить влияние эффекта старения измерений иэффекта инбридинга на точность построения модели прогнозы.Коррекция навигационных систем в полете при отключении внешнегодатчика информации (как показано на Рис. 1.3) предусматривает реализациюалгоритма построения прогнозирующих моделей, в качестве которого использован алгоритм МГУА с комплексным критерием селекции.Таким образом, применение алгоритма МГУА с комплексным критериемселекции дает возможность сформировать модели в полете, использование ко-110торых в навигационном комплексе для прогнозирования погрешностей ИНСпозволяет эффективно осуществлять коррекцию навигационной информации.Результаты моделирования модифицированного нелинейного фильтра Калмана.Для того, чтобы оценивать эффективность модифицированного нелинейного фильтра Калмана, использованы реальные данные лабораторных испытаний с серийными навигационными системами Ц-060.
В качестве модели оцениваемого процесса использованы нестационарные нелинейные уравнения ошибок ИНС.Как показано на Рис. 3.5, эталонная модель строится в процессе функционирования ИНС алгоритмом МГУА с комплексным критерием селекции. Вслучае, когда модель в фильтре Калмана становится неадекватной реальномупроцессу изменения погрешностей ИНС, проводится ее замена на модель, полученную на основе последних измерений алгоритмом МГУА. Вместо МГУАможно использовать ГА, и схема алгоритма коррекции остается без изменений.При проведении моделирования разработанной модификации нелинейного фильтра Калмана МГУА с комплексным критерием селекции или ГА использован для нахождения матрицы Fk ,k 1 xˆ k , являющейся аналогом Φk ,k 1 xˆ k в (3.12).Для вычисления модели в ГА каждая хромосома представляет собой матрицу размером 1 n , n 6 .
Оператор скрещивания как показано на Рис. 4.16выполняется следующим образом.a1 a2 a3 a4 a5 a6c1 c2 c3 c4 c5 c6Скрещиваниеb1 b2 b3 b4 b5 b6d1 d2 d3 d4 d5 d6ci xi ( yi xi ) , di xi ( yi xi ) .Здесь xi min(ai , bi ) ; yi max(ai , bi ) ; , (0,1) ;111ai , bi – гены родители; ci , di – гены потомок.Рис. 4.16. Функциональная схема процедуры скрещивания генетического алгоритмаОператор мутации выполняется следующим образом:bi c (d c) .(4.12)Здесь c, d – левое и правое крайние значения генов (0,1) .Функция приспособленности имеет вид [63]f П k1 (V VГА )2 k2 (Ф ФГА )2 k3 ( ГА )2 .(4.13)Значения k1 , k2 , k3 выбраны из практических соображений с учетом соотношений номиналов значений V ,Ф, : k1 104 , k2 108 , k3 1010 .Результаты моделирования нелинейного фильтра Калмана и его модификации представлены на Рис.
4.17 – 4.18.Рис. 4.17. Оценка угла отклонения ГСП реальной системы ИНС, полученные спомощью нелинейного фильтра Калмана и его модификацииНа Рис. 4.17 представлены: лазурная пунктирная линия – угол отклоненияГСП, полученный в процессе лабораторного эксперимента; синяя сплошная линия – оценка угла отклонения ГСП реальной системы ИНС, полученная с по-112мощью классического нелинейного фильтра Калмана; красная ломаная линия –оценка угла отклонения ГСП реальной системы ИНС, полученная посредствоммодифицированного нелинейного фильтра Калмана.Рис.
4.18. СКО ошибок оценивания с помощью нелинейного фильтра Калмана иего модификацииНа Рис. 4.18 представлены: 1 – СКО ошибок оценивания посредствомкласического нелинейного фильтра Калмана; 2 – СКО ошибок оцениванияпосредством модифицированного нелинейного фильтра Калмана.По серии экспериментов СКО ошибок оценивания угла отклонения ГСПна интервале времени 140 с в среднем составляет при помощи нелинейногофильтра Калмана 2,5 106 рад , а при помощи модифицированного нелинейного фильтра Калмана 1,1 106 рад .При оценивании непосредственно неизмеряемых погрешностей ИНС,например скоростей дрейфов ГСП, для определения точности алгоритмов используется специальная методика [44]. В соответствии с этой методикой оценки скорости дрейфа ГСП ИНС используются для вычисления местоположенияна основе математической модели погрешностей ИНС.
Ошибки ИНС в определении местоположения, полученные в лабораторном эксперименте, необходимосравнить с расчетными ошибками в определении широты и долготы, которые113рассчитываются при помощи полученных оценок дрейфа ГСП. Для определения широты и долготы воспользуемся известными формулами y,RxR cos (4.14),(4.15)где – широта местоположения; R – радиус Земли; , – погрешностьопределения широты и долготы ЛА; x , y – оценки северной и восточной составляющих ошибок в определении пути реальной ИНС.Расчетные значения ошибок по широте и долготе сравниваются с ошибками реальной ИНС в определении местоположения, полученными при проведении лабораторного эксперимента.
В соответствие с результатами серии лабораторных экспериментов можно сделать заключение – фильтр Калмана, модифицированный с помощью МГУА с комплексным критерием селекции или ГА,продемонстрировал наиболее высокую точность. При использовании классического нелинейного фильтра Калмана точность определения широты местностив среднем составляет 0,05 угловых минут за один час полета. Точность определения широты местности с применением модифицированного нелинейногофильтра Калмана составила в среднем 0,02 угловых минут за один час полетаЛА.В условиях реальной эксплуатации ЛА можно предположить, что преимущество модифицированных фильтров Калмана будет проявляться ещебольше, так как степень адекватности математической модели, используемой вклассическом нелинейном фильтре Калмана, существенно снижается, особеннопри интенсивном маневрировании ЛА.114Выводы по Главе 4В четвертой главе:– Эффективность предложенных алгоритмов проверена с использованиемполунатурного моделирования с реальной ИНС, установленной на неподвижном основании;– Приведены результаты моделирования: нестационарного фильтра Калмана, в котором использована модель с повышенными характеристикаминаблюдаемости и идентифицируемости, алгоритма МГУА с комплексным критерием селекции, модифицированного нелинейного фильтра Калмана;– Представлены результаты анализа точностных характеристик разработанных алгоритмов.