ПЗ ВКР Королёва С.С. (Разработка нормы расхода электроэнергии на тягу поезда по заданному участку), страница 21

Машинист, помощник машиниста моторновагонного подвижного состава должны быть обеспечены следующей спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты:

- костюмом «Механик - Л»;

- ботинками юфтевыми на полиуретановой подошве;

- перчатками комбинированными или перчатки с полимерным покрытием;

- очками защитными открытыми; наушниками противошумными; нарукавниками из полимерных материалов; жилетом сигнальным 2 класса защиты;

Дополнительно, в зимнее время:

- комплектом для защиты от пониженных температур «Локомотив»;

- шапкой-ушанкой со звукопроводными вставками;

- рукавицами (перчатками) утепленными или перчатки с защитным покрытием, нефтеморозостойкие;

- сапогами юфтевыми утепленными на нефтеморозостойкой подошве в I и II климатических поясах;

- дополнительно в особом климатическом поясе - полушубком или полупальто на меховой подкладке;

- дополнительно при выполнении работ на тоннельных участках - противогазом фильтрующим.

Локомотивная бригада должна соблюдать требования личной гигиены.

Личную одежду машинист, помощник машиниста должны хранить отдельно от спецодежды и спецобуви в специально предназначенных для этого шка-

фах в помещениях гардеробных.

Машинист, помощник машиниста должны следить за чистотой и исправностью спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, а также содержать места для их хранения в чистоте и порядке.

Для защиты кожных покровов рук от загрязнений и воздействия дизельного топлива, мазута, смазочных материалов и воды для охлаждения дизеля, следует применять смывающие, защитные и обезвреживающие средства.

В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады при стоянке поезда на станции, в депо, пункте технического обслуживания, в пункте оборота другой работник обязан оказать первую помощь пострадавшему и сообщить о случившемся дежурному по станции, дежурному по депо (ПТО, пункта оборота).

В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады при следовании с поездом, другой работник обязан остановить подвижной состав, сообщить о случившемся поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон и приступить к оказанию первой помощи пострадавшему.

При внезапно возникшем недомогании в пути следования машинист, работающий без помощника машиниста, обязан сообщить о случившемся поездному диспетчеру и дежурному ближайшей по ходу движения станции. При невозможности довести поезд до станции необходимо остановить поезд и по радиосвязи сообщить о случившемся машинистам вслед идущего и встречного поездов, поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон [12].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе дипломного проектирования рассчитана норма расхода электрической энергии на тягу поездов. Расчет выполнен для депо Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги. Работа депо выполняется на плече оборота локомотивных бригад Хабаровск-2 – Ружино.

Произведен тяговый расчет, методом установившихся скоростей. На рассмотренном участке: Хабаровск-2 – Ружино произведено спрямление профиля пути. Пересчитаны тяговые и токовые характеристики электровоза 3ЭС5К. Рассчитана и построена диаграмма удельных ускоряющих и замедляющих сил. В результате тягового расчета, расход электрической энергии на участке составил 24910,10 кВт.ч, а норма расхода электроэнергии составила 84,16 кВт.ч/10⁴ т-км брутто.

Выполнен анализ влияния эксплуатационных факторов на расход электроэнергии на основе статистических данных маршрутов машиниста депо Хабаровск-2. В результате анализа маршрутов машиниста построены поля рассеяния полного и удельного расхода электроэнергии из которых видно, что расход ме­няется в широких пределах за счет воздействия случайных факторов, изменяющихся от поездки к поездке.

Рассчитана себестоимость перевозки на заданном участке, найден процент влияния затрат электроэнергии на себестоимость перевозки, который составил 0,0018 %.

Выявлены вредные факторы влияющие на локомотивную бригаду и разработаны мероприятия по улучшению условий труда локомотивных бригад.

Список использованных источников

1. Инструкция о планировании и нормировании расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов в ОАО «РЖД», распоряжение ОАО «РЖД» 1808р, 17 сентября 2007г.

2. Доронина, И.И. Теория электрической тяги (в примерах и задачах) [Текст]: учебное пособие / И.И. Доронина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 104с.

3. Доронина, И.И. Производство тяговых расчетов методом установившихся скоростей [Текст]: метод. указания для курсового и дипломного проектирования / И.И. Доронина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 35с.

4. Постол, Б.Г. Нормирование расхода топлива и электрической энергии на тягу поездов за поездку [Текст]: Методическое пособие / Б.Г. Постол. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. – 34с.

5. Правила тяговых расчетов для поездной работы [Текст]. – М.: Транспорт, 1985, - 278 с.

6. Осипов, С. И. Основы тяги поездов [Текст] / С. И. Осипов, С. С. Осипов. – М.: УМК МПС России, 2000. – 592 с.

7. Розенфельд, В.В. Теория электрической тяги [Tекст] / В.В. Розенфельд, И.П. Исаев. – М.: Транспорт, 1983. – 328 с.

8. Инструкция по техническому нормированию расхода электрической энергии и топлива тепловозами на тягу поездов [Текст]: ЦТ/2564. – М.: Транспорт, 1968. – 46 с.

9. Кузмич, В.Д. Теория локомотивной тяги [Текст]: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / В.Д. Кузмич, В.С. Руднев, С.Я. Френкель ; под. общ. ред. В.Д. Кузмича. – М. : Издательство «Маршрут», 2005. – 448с.

10. Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок [Текст]: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова.— М.: Маршрут, 2003. — 494с.

11. Расходы железных дорог: учет и расходы: учебное пособие/ Е.В. Котлярова, Д.А. Аристова; ДВГУПС. Каф. Экономика транспорта. – Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2009. – 96 с.: ил.

12. Инструкция по охране труда для локомотивных бригад моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД» [Текст]: утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 5 декабря 2013г. N 2678р.

13. Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе N ЦТ-ЦУО/175[Текст]: утверждена МПС России 27 апреля 1993 г.

14. Алиев О.Т. Воздействие вредных и опасных факторов условий труда на машинистов локомотивов [Текст]: журнал/ С-Пб. 2015г.

Лист

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

ДП 23.05.03.11.153.ПЗ

111