Пояснительная записка (Оборудование станций участка железной дороги системой микропроцессорной централизации МПЦ-И), страница 7

АРМ ДСП по аналогии с ЭЦ выполняет функции пульт-табло.

Рабочее место ДСП предназначено для управления объектами централизации и контроля их состояния, а также для отображения результатов диагностирования технических средств системы. АРМ ДСП содержит основную и резервную ПЭВМ. Комплект АРМ ДСП обеспечивает ввод команд управления со стороны оператора и визуальное отображение данных, получаемых в ходе реализации процессов управления.

АРМ ШН предоставляет электромеханику возможность просмотра диагностической информации и архива исполненных действий МПЦ-И.

1. Управление светофорами и контроль сигнальных показаний

Схемы управления и контроля входного светофора приведена на листе 3 графического материала. Для примера рассмотрим входной светофор Н. Объектами управления УКЦ являются: сигнальное реле НС, его повторитель НС1, сигнальное реле мигающей сигнализации НМГС, сигнальное реле второго желтого огня НЖС, сигнальное реле зеленого огня НзС, реле пригласительного сигнала НПС, реле соответствия огней НСО. Объектами контроля являются огневые реле НКО, НЖзО, НЖ2О, реле контроля пригласительного сигнала НКПС, реле контроля исправности НКИ.

Схемы включения маневровых светофоров приведены на листе 3 графического материала. Объектами управления УКЦ являются: сигнальные реле С. Объектами контроля являются огневые реле О, подключенные к платам ввода.

Для формирования мигающей сигнализации на входных и выходных светофорах, мигающей индикации на пульте резервного управления, служит схема комплекта мигания.

Контроль исправности комплекта мигания осуществляет реле КМГ. Нормально, через тыловой контакт реле ВМ, реле КМГ удерживается в возбужденном состоянии. При возбуждении реле ВМ подпитка с реле КМГ снимается. Далее, реле КМГ удерживается под током за счет энергии, накапливаемой в конденсаторах блока БКМ на все время импульсной работы реле МГ1.

Шины импульсного питания формируются путем коммутации непрерывных питаний контактами реле МГ, МГ1 с проверкой исправной работы комплекта мигания через фронтовые контакты реле КМГ.

Ввод информации в УКЦ о состоянии комплекта мигания осуществляется контактами реле КМГ, подключенными к платам ввода. В режиме резервного управления для контроля работы комплекта мигания на пульт резервного управления выводится соответствующая индикация. Желтая лампочка «КМГ» загорается через фронтовой контакт реле КМГ и свидетельствует об исправной работе комплекта мигания. Красная лампочка «КМГ» загорается через тыловой контакт реле КМГ и свидетельствует о неисправности комплекта мигания.

Реле ДН, ДСН располагаются в ШВР питающей установки СГП-МС-10Т и в нормальном режиме через тыловые контакты повторителей реле ВРУ подключены к выходам УСО и управляются УКЦ. Для управления реле ДСН, располагающихся в релейных шкафах входных светофоров, цепи НДСН-ЧДСН коммутируются фронтовым контактом реле ДСН, расположенного в ШВР СГП-МС-10Т. В режиме РУ реле ДН, ДСН через фронтовые контакты повторителей реле ВРУ подключены к соответствующим кнопкам на пульте резервного управления. Для контроля режимов работы ламп светофоров на пульт выведена соответствующая индикация, которая формируется в ШВР СГП-МС-10Т.

1. Управление стрелками и контроль взреза

1. Работа в режиме основного управления

На станциях Алдан и Куранах применена пятипроводная схема управления стрелками с электродвигателями переменного тока.

Для питания электродвигателей стрелочных электроприводов на станции в составе питающей установки СГП-МС-10Т применен мощный стрелочный трансформатор, поэтому реализован одновременный перевод стрелок в устанавливаемом маршруте с программным ограничением до 6 одновременно переводящихся стрелок. Ограничение определяется мощностью трансформатора и вводится на этапе проектирования управляющей программы логики централизации.

В режиме ОУ при маршрутном варианте управления, стрелки автоматически переводятся в положение, соответствующее устанавливаемому маршруту. При этом предусматривается однократный или двукратный режим перевода стрелок в требуемое положение.

При однократном переводе, если остряки стрелки, через 7 секунд с момента начала перевода, не дошли в требуемое положение, стрелка автоматически возвращается в исходное положение. На этом цикл перевода стрелки заканчивается.

При двукратном переводе дважды реализуется цикл однократного перевода. При этом второй цикл перевода начинается через 3 секунды после окончания первого, не зависимо от того появился контроль исходного положения или нет.

Перевод охранных стрелок в требуемое положение производится автоматически при установке охраняемого маршрута; перевод стрелок с автовозвратом в «нормальное» положение производится автоматически после размыкания стрелочно-путевой секции, в которую входит стрелка, и выдержки времени 180 секунд – для таких стрелок предусматривается однократный режим перевода.

Выбор режима перевода стрелок осуществляет ДСП путем «нажатия» или «отжатия» кнопки выбора режима перевода стрелок на немасштабируемой части мнемосхемы станции в окне Клиента АРМ ДСП.

В режиме ОУ при раздельном варианте управления предусмотрен индивидуальный перевод стрелок. При этом предусматривается однократный режим перевода стрелок без автоматического возврата в исходное положение, в случае недохода остряков в требуемое положение.

При всех вариантах управления стрелками в режиме ОУ обеспечивается программно-аппаратная защита стрелочных электродвигателей от длительных перегрузок ограничением времени работы на фрикцию.

Возможны два варианта отключения рабочего тока стрелок:

• автоматически – через 20 секунд после пуска последней стрелки при условии, что на одной или нескольких стрелках в конце перевода не появился контроль требуемого (при переводе) или исходного (при автоматическом возврате) положения;

• вручную – путем «нажатия» кнопки «Выкл. ток» на немасштабируемой части мнемосхемы станции в окне Клиента АРМ ДСП. «Отжатие» кнопки происходит автоматически через 2 секунды.

Выключение тока стрелок обеспечена аппаратным отключением рабочего напряжения от рабочих цепей стрелок тыловыми контактами реле ВСФ1, ВСФ2.

В режиме ОУ обмотки реле ВСФ1, ВСФ2 через УСО и тыловые контакты реле ВРУ1 подключены к платам полупроводникового вывода. Управляющее воздействие на включение реле ВСФ1, ВСФ2 формируется контроллерами централизации КЦ1 и КЦ2.

Команда на перевод стрелки выдается контроллерами централизации КЦ1 и КЦ2 через устройство сопряжения с объектами. Плюсовые выводы УСО Х1-4, Х1-9 непосредственно подключены к цепям управления стрелками. Минусовые выводы Х1-5, Х1-10 всех УСО, электрически связаны и образуют шину питания М-УСО.

Фронтовые контакты повторителей реле ВРУ в цепях управления каждой стрелки исключает гальваническую связь с цепями управления других стрелок по шине питания П-РЗ при случайном нажатии кнопок управления стрелками на пульте резервного управления.

Проверка всех условий безопасности при переводе стрелки (свободность стрелочной секции, отсутствие замыкания стрелки в маршруте и т. д.) осуществляется управляющей программой логики централизации. Контроль положения стрелок вводится в УКЦ контактами плюсовых и минусовых контрольных реле, подключенных к платам ввода.

При потере контроля положения любой стрелки, после выдержки времени 10 секунд начинает звонить звонок взреза, установленный в пульте резервного управления. Звонок подключен к платам полупроводникового вывода контроллеров КЦ1 и КЦ2. Звонок выключается автоматически при восстановлении контроля всех стрелок или путем «нажатия» кнопки «Выкл. звонок» на немасштабируемой части мнемосхемы станции в окне Клиента АРМ ДСП. После выключения звонка и восстановления контроля на всех стрелках звонок взреза вновь зазвонит. Для его выключения необходимо «отжать» кнопку «Выкл. звонок».

1. Работа в режиме резервного управления

Переход в режим резервного управления осуществляется нажатием кнопки с фиксацией РУ на пульте резервного управления. При этом возбуждается реле РУ и начинается процесс перехода в режим резервного управления. Тыловым контактом реле РУ отключает питание в шине П-КЦ, фронтовыми контактами запускает комплект выдержки времени БВРУ. Фронтовыми контактами реле РУ включает реле включения мигания ВМ и питание в шине П5-РУ. На пульте резервного управления через тыловой контакт реле ВРУ1 начинает мигать лампочка «РУ» и появляется индикация состояния путевых, стрелочно-путевых участков и стрелок. Лампочки «НЗС» и «ЧЗС» горят ровным светом, что указывает на замкнутое состояние стрелок. В этом режиме управление стрелками и другими объектами невозможно.

Через 3 минуты срабатывает блок выдержки времени БВРУ, возбуждается вспомогательное реле ВРУ и его повторители ВРУ1 – ВРУ5. Фронтовым контактом реле РУ включает питание в шине П5-РУ, через фронтовой контакт реле ВРУ1 лампочка «РУ» загорается ровным светом, фронтовыми контактами реле ВРУ1, ВРУ2 подготавливаются цепи управления стрелкой: обратный провод подключается к полюсу питания М, кнопки управления стрелками подключаются к шине питания П-РЗ. После этого переход в режим резервного управления заканчивается.

Выдержка 3 минуты при переходе в режим РУ применяется для исключения возможности перевода стрелок под поездами, движущимися по ранее установленным маршрутам (по аналогии с отменой поездного маршрута при занятом участке приближения).

В режиме резервного управления применяется групповое ручное замыкание стрелок. Для обеспечения возможности одновременно производить маневровые или поездные передвижения в одной горловине станции и приготовления маршрутов в другой, предусматривается ручное замыкание стрелок по горловинам станции кнопками с фиксацией НЗС, ЧЗС, установленными на пульте резервного управления.

В этом режиме РУ нормальное состояние стрелок – замкнуты. Для размыкания стрелок нажимается кнопка без фиксации НРС (ЧРС). При этом, с проверкой отжатого состояния кнопки НЗС (ЧЗС), возбуждается реле НРЗС (ЧРЗС), лампочка «НЗС» («ЧЗС») загорается мигающим светом, в шине П-РЗ появляется питание. Мигающая индикация лампочки «НЗС» («ЧЗС») свидетельствует о разомкнутом состоянии стрелок в нечетной (четной) горловине станции.

Перевод стрелок в плюсовое или минусовое положение осуществляется с проверкой свободности стрелочно-путевого участка нажатием соответственно кнопок П или М. При ложной занятости стрелочно-путевого участка для перевода стрелки одновременного с кнопкой П или М следует нажимать вспомогательную кнопку (ВП).

Для замыкания стрелок нажимается кнопка НРС (ЧРС), при этом выключается реле НРЗС (ЧРЗС), фронтовым контактом реле НРС (ЧРС) выключает питание в шине П-РЗ, лампочка «НЗзС» («ЧЗС») загорается ровным светом.

Индикация положения стрелок выводится на пульт резервного управления через контакты плюсовых и минусовых контрольных реле.

Контроль положения стрелок с автовозвратом 15, 17 в режиме РУ выводится на пульт резервного управления через контакты реле ПК.

Реле ВЗ нормально находится под током. Во время перевода стрелки реле ВЗ удерживается в возбужденном состоянии за счет энергии, накопленной конденсаторами С1, С2. При потере контроля положения любой стрелкой на время более 8-10 секунд, реле ВЗ выключается. Через тыловой контакт реле ВЗ включается звонок взреза, расположенный на пульте резервного управления. Звонок выключается нажатием кнопки с фиксацией ВЗР. После выключения звонка и восстановления контроля на всех стрелках звонок взреза вновь зазвонит. Для его выключения необходимо вытащить кнопку ВЗР.

В режиме РУ обмотки реле ВСФ1, ВСФ2 контактами реле ВРУ1 отключаются от выводов УСО и подключаются к кнопке выключения стрелок с фиксацией ВС, расположенной на пульте резервного управления. Выключение тока стрелок производится нажатием кнопки ВС.

1. Устройство электроснабжения МПЦ-И

Электроснабжение устройств МПЦ-И на станции Алдан предусмотрено от двух независимых источников, в качестве резервного источника питания применен дизель-генератор автоматизированный «Президент-Нева». В качестве питающей установки устройств МПЦ-И на станции Алдан применена система гарантированного электропитания микроэлектронных систем типа СГП-МС-10Т. Ввод фидеров и подключение их к ШВР СГП-МС-10Т осуществляется через щит выключения питаний ЩВПУ.

СГП-МС обеспечивает функционирование МПЦ-И с заданным критерием качества при электроснабжении от регламентируемых источников электропитания, а также защищает МПЦ-И от сбоев и потери информации при переключении фидеров питания и аварийном отключении электроснабжения. Питание устройств МПЦ-И гальванически развязано от остальных потребителей питающего фидера посредством применения трехфазного изолирующего трансформатора.

Требуемое время резервирования обеспечивается устройством бесперебойного питания с необслуживаемыми, герметичными аккумуляторными батареями. Аккумуляторные батареи размещаются на аккумуляторном стеллаже в релейном помещении в непосредственной близости от УБП.

Подключение напольных потребителей электроэнергии (светофоров, рельсовых цепей, релейных шкафов и т.д.) к системе электроснабжения предусматривается через изолирующие трансформаторы, установленные в ШВР СГП-МС-10Т. Для питания постоянным током релейных схем на станции предусматривается включение основного и резервного источников вторичного электропитания (БП), расположенных в ШВР СГП-МС-10Т.

Компьютеры и УКЦ имеют собственные источники вторичного питания, подключаемые к системе бесперебойного питания. В АРМ ДСП, АРМ ШН и на пульте резервного управления предусматривается контроль наличия фидеров, контроль исправности ИВЭП и т.д.с соответствующей сигнализацией.