Gura Anatolij Ivanovich 2016 (Разработка технологических процессов реконструкции путей на станции Мыс Астафьева)
Описание файла
Файл "Gura Anatolij Ivanovich 2016" внутри архива находится в папке "Разработка технологических процессов реконструкции путей на станции Мыс Астафьева". Документ из архива "Разработка технологических процессов реконструкции путей на станции Мыс Астафьева", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Gura Anatolij Ivanovich 2016"
Текст из документа "Gura Anatolij Ivanovich 2016"
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
________А.В. Соколов
«____»________2016 г.
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РЕКОНСТРУКЦИИ ПУТЕЙ НА СТАНЦИИ МЫС АСТАФЬЕВА
Пояснительная записка к дипломному проекту
Д 270204.65 000 ПЗ
Разработал студент ________ А.И. Гура
(подпись)
«___»________2016 г.
Консультант по разделу
«Безопасность жизнедеятельности»
(доцент, к.т.н.) ________ К.В. Пупатенко
(подпись)
«___»________2016 г.
Руководитель
(доцент, к.т.н. доцент) ________ В.В. Пупатенко
(подпись)
«___»________2016 г.
Нормоконтроль
(доцент, к.т.н. доцент) ________ В.В. Пупатенко
(подпись)
«___»________2016 г.
Хабаровск – 2016
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
(ДВГУПС)
Институт интегрированных форм обучения Кафедра «Железнодорожный путь»
(наименование УСП) (название кафедры)
Направление (специальность) 270204.65, Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
(код, наименование направления или специальности)
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой
_______________________________
«_____» _____ 20____г.
ЗАДАНИЕ
на выпускную квалификационную работу студента
Гура Анатолия Ивановича
(фамилия, имя, отчество)
1. Тема ВКР: Разработка технологических процессов реконструкции путей на станции Мыс Астафьева
утверждена приказом по университету от «9» марта 2016г. № 147а
2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «10 » июня 2016г.
3. Исходные данные к работе технико-распорядительный акт работы станции, продольные профиля станционных путей.
4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)
Характеристика участка выполнения работ; Расчеты и требования, предъявляемые к верхнему строению пути; Разработка технологических процессов производства работ; Безопасность жизнедеятельности.
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)
плакаты: Общая характеристика и обоснования необходимости реконструкции станции Мыс Астафьева, Анализ исходной информации и предложения по реконструкции, Результаты расчетов в элементах верхнего строения пути, Определение основных объемов работ, Последовательность работ по реконструкции станции, Последовательность работ по реконструкции станции, Технология работ по демонтажу и укладке стрелочного перевода, Технология работ по укладке нового пути.
| 6. Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР) | |||
| Наименование раздела | Консультант | Подпись, дата | |
| задание выдал | задание принял | ||
| Безопасность жизнедеятельности | К.В. Пупатенко | ||
7. Дата выдачи задания 10.03.2016 г
Календарный план
выполнения выпускной квалификационной работы
| № п/п | Наименование этапов выполнения выпускной квалификационной работы* | Срок выполнения этапов ВКР | Примечание |
| 1. | Составление плана | 10.02.16 г. | |
| 2. | Изучение теоретического материала, составление библиографии | по 15.04.16 г. | |
| 3. | Написание теоретических глав и параграфов | до 20.04.16 г. | |
| 4. | Изучение и подбор фактического материала | 10.02-20.04.16 г. | |
| 5. | Написание практических глав и параграфов | до 25.05.16г. | |
| 6. | Подготовка и написание введения и заключения | до 30.05.16 г. | |
| 7. | Оформление работы | до 02.06.16 г. | |
| 8. | Представление работы на кафедру | 2.06.16 г. | |
| 9. | Получение отзыва руководителя | 2.06.16 г. | |
| 10. | Представление работы на рецензию | 4.06.16 г. | |
| 11. | Оформление допуска к защите | 2.06-11.06.16 г. | |
| 12. | Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите | до 12.06.16 г |
Студент _____________________________________________
Руководитель ВКР ____________________________________
Railway transport is the leading versatile mode of transport performing the carriage of passengers and goods by rail in cars with locomotive traction.
Possessing the developed infrastructure and the greatest carrying capacity, it has the least impact on the environment and provides economic and cultural ties across the country.
Leading role in the formation of effective work of railway transport is determined from the roadbed and track structure. Criteria and characteristics of the permanent way establish the carrying and throughput stages and railway stations.
Technical equipment of Railways depends on the scientific and technical achievements and scope of work. The introduction of new technology will allow to increase the throughput and carrying capacity of the stations. Replacement of obsolete equipment ensure high quality and efficiency of transport, will increase productivity.
The station is the most important element of an ongoing transport pipeline in the country. So, by improving freight station – a huge reserve for increasing the efficiency of transport in General.
The train station is perceived at a huge labor cost to perform maneuvers associated with the formation of the rolling stock. To reduce labor costs should be most convenient to place the path into separate paragraphs. To perform cargo operations in stipulated time frame at many stations now we need to strengthen the technical equipment.
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение…………………………………………………………………………. 1 Характеристика участка выполнения работ ………………………………... 1.1 Климатические условия ……………..………………………………….. 1.2 Инженерно-геологические условия ………………...………………….. 1.3 Техническая характеристика района …………………………….…….. 1.3.1 Общая характеристика станции…………...………………………. 1.3.2 Эксплуатационная характеристика станции…..…………………. 1.4 Предложения по реконструкции………………………………………... 1.4.1 Анализ работы станции……………...…………………………….. 1.4.2 Объемы работ……………..………………………………………... 1.4.3 Вариант производства работ………………………………………. 2. Расчеты и требования, предъявляемые к верхнему строению пути………. 2.1 Исходные данные и цель расчетов……………………………………... 2.2 Результаты расчетов……………………………………………………... 2.2.1 Влияние локомотивов на верхнее строение пути………………... 2.2.2 Влияние вагонов на верхнее строение пути……………………… 2.3 Требования к станционным путям после реконструкции…………….. 2.3.1 Профиль станционных путей……………………………………… 2.3.2 Требования к инфраструктуре по пропуску тяжеловесных поездов……………………………………………………………………………...... 3 Разработка технологических процессов производства работ……………… 3.1 Технология работ по демонтажу стрелочного перевода……………… 3.2 Технология работ по укладке звеньев на месте демонтажа стрелочного перевода………………………………………………………………......... 3.3 Технология работ по укладке стрелочного перевода…………………. 3.4 Технология работ по укладке новой рельсошпальной решетки……… 4 Безопасность жизнедеятельности………………………...………………….. 4.1 Обеспечение безопасности при реконструкции верхнего строения пути………………………………………………………………………………. 4.1.1 Основные документы………………………………………………. 4.1.2 Опасные факторы…………………………………………………... 4.1.3 Охрана труда при производстве работ……………………………. 4.1.4 Пожарная безопасность……………………………………………. 4.2 Расчет освещения на территории станции…………………………….. 5 Заключение…………………………………………………………………….. 6 Список использованных источников………………………………………… | 8 10 10 11 11 1115 18 18 21 23 33 3336 36 39 4242 48 51 51 60 64 69 72 727272 73 81 8184 85 |
Введение
Железнодорожный транспорт – вид транспорта, выполняющий перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной тяги. Среди всех видов транспорта ведущее занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года. Независимо от климатических и погодных условий непрерывно осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производство, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.
Обладая развитой инфраструктурой и наибольшей провозной способностью, он оказывает наименьшее воздействие на окружающую среду и обеспечивает экономические и культурные связи по всей стране.
Ведущую роль в формировании эффективной работы железнодорожного транспорта определяют земляное полотно и верхнее строение пути. Критерии и характеристики верхнего строения пути устанавливают провозную и пропускную способность перегонов и железнодорожных станций. Именно поэтому в нынешних условиях увеличения грузооборота стоит говорить о развитии инфраструктуры.
На железнодорожном транспорте, в целом, требуется совершенствовать эксплуатационную работу железных дорог, ремонт и содержание пути и подвижного состава; значительно повысить производительность локомотивов и вагонов, среднюю массу грузовых поездов; увеличить скорости движения поездов; ускорить оборот вагонов; необходимо увеличение пропускной и провозной способности железных дорог.
