Gura Anatolij Ivanovich 2016 (1210888), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Рисунок 3.5 График производства работ в «окно» по укладке стрелочного перевода
Рисунок 3.6 Последовательность работ по укладке СП2н и СП1н со съездом
3.4 Технология работ по укладке новой рельсошпальной решетки
Перед началом основных работ в «окно» необходимо произвести следующие работы:
– реконструкция (перенос) опор контактной сети;
– реконструкция подвески контактной сети;
– подрезка грунта до проектной отметки бульдозером с выносом и переукладкой кабелей связи и электроснабжения;
– нарезка кюветов вдоль 1 пути;
– организация отвода воды;
– подготовка основной площадки с отсыпкой песчаного слоя 20 см с уплотнением катками до проектных отметок;
– выгрузка щебня из думпкаров с соседнего пути и планировка его слоем 40 см, уплотнение катками;
Работы в «окно» выполняются поточным способом в темпе ведущей машины – путеукладочного крана для звеньев длиной 25 метров с железобетонными шпалами в «окно» продолжительностью 4,5 час.
После ограждения места работ сигналами остановки, к месту работ с 1 пути отправляется укладочный поезд, состоящий из укладочного крана, моторных платформ, четырехосных платформ, оборудованных УСО с пакетами новых звеньев и локомотива. Звенья путевой решётки укладывают в пакеты по 5 звеньев для железобетонных шпал в пакете на платформы, оборудованные роликами.
Далее 10 монтеров пути вручную разбирают временный тупиковый упор. Затем производится разболчивание стыков.
Далее следует укладка блоков РШР, уравнительных рельс, приварка клееболтовых стыков с металлокомпозитными накладками. Выгрузка блоков РШР после зацепления их за ходовые рельсы осуществляется внутрь колеи вытягиванием из-под них состава с соблюдением габарита «С» и плавности движения при скорости не более 15 км/ч. Во избежание ударов при спуске концов плетей на железобетонные шпалы следует подкладывать отрезки деревянных шпал.
Концы выгружаемых блоков следует размещать точно в створе по отношению к концам ранее уложенных плетей или уравнительных рельсов во избежание излишней продольной передвижки, а при сварке с изгибом плеть должна выгружаться с забегом. Также концы выгруженных блоков следует защищать башмаками от возможного зацепления за них свисающих подвижного состава частей; башмаки не должны препятствовать температурному перемещению рельсовых плетей.
Затем производится заготовка и укладка рельсовых рубок на отводе. Далее производится монтаж 4 рельсовых стыков и завинчивание гаек стыковых болтов.
Далее 5 монтеров пути моторно-регулировочным рихтовщиком производят рихтовку 30% нового пути, а затем регулируют шпалы по эпюре вручную (10%).
Затем после отправления платформ и крана, к месту работ прибывает хоппердозаторный вагон и осуществляется выгрузка щебня в путь.
После укладки рельсовых плетей машина ВПР-02 производит выправку просадок пути.
По завершении выправочных работ 22 монтера пути вручную производят выправку балластной призмы и распределение балласта внутри колеи.
После проверки состояния пути, движение по новому пути открывается.
Схема производства работ по укладке пути с СП10н и демонтажем СП10 указана на рисунке 3.7.
Рисунок 3.7 Схема производства работ по укладке пути
Расчет трудозатрат при укладке нового пути на железобетонных шпалах приведен в таблице 3.4.
Таблица 3.4
Ведомость трудозатрат на укладку нового пути
| № | Наименование работ | Ед. изм. | Объем | Норма оперативного времени | Затраты труда в чел.-мин. | Число рабочих | Продолжительность работ, мин. | Примечания | |||
| чел.-мин. | маш.-мин. | на работу | с коэф. | раб. | маш. | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Подготовительные работы перед «окном» | |||||||||||
| Подготовка мест для въезда на путь и съезда с него землеройной техники | место | 1 | 490 | - | 490 | 612,5 | 6 | 103 | - | мп | |
| Снятие пикетных, километровых знаков | знак | 2 | 17,3 | - | 34,6 | 43,3 | 6 | 8 | - | мп | |
| Демонтаж стеллажей для хранения запаса | стеллаж | 1 | 120,5 | - | 120,5 | 150,6 | 6 | 26 | - | мп | |
| Итого: | 645,1 | 806,4 | |||||||||
| Основные работы | |||||||||||
| 1 | Прибытие УК-25/28СП и порожних платформ | опер | 1 | - | - | 15 | - | - | - | 15 | |
| 2 | Приведение крана и платформ в рабочее положение | приведение | 1 | 110 | 18 | 110 | 138 | 6 | 23 | 23 | 2 маш. + 2 строп. |
| 3 | Разборка временного тупикового упора и рельсовых рубок вручную | разборка | 1 | 238 | - | 238 | 298 | 10 | 30 | - | мп |
| 4 | Разболчивание стыков | болт | 32 | 1,7 | - | 54,4 | 68 | 6 | 12 | - | мп |
| 5 | Укладка нового пути краном | звено | 4 | 112 | 3,1 | 448 | 561 | 17 | 33 | - | 13 мп + 4 маш. |
Продолжение таблицы 3.4
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 6 | Заготовка и укладка рельсовых рубок на отводе | рубка | 2 | 71,5 | - | 143 | 179 | 6 | 30 | - | 4 мп + 2 мех |
| 7 | Монтаж рельсовых стыков | стык | 4 | 18,2 | - | 72,8 | 90 | 6 | 15 | - | мп |
| 8 | Завинчивание гаек стыковых болтов | болт | 32 | 1,5 | - | 47,1 | 59 | 4 | 15 | - | мп |
| 9 | Регулировка пути моторно-регулировочным рихтовщиком (30%) | 10 м | 10,1 | 5,9 | - | 59,2 | 75 | 5 | 15 | - | 4 мп + 1 мех |
| 10 | Приведение платформ и крана в транспортное положение. Отправка с места работ | приведение | 1 | 83,2 | 41,6 | 83 | 104 | 2 | 52 | - | 2 маш. |
| 11 | Регулировка шпал по эпюре вручную (10%) | шпала | 10 | 7,2 | - | 72 | 90 | 6 | 15 | - | мп |
| 12 | Выгрузка щебня хоппердозаторами | 1 кв. м | 40,0 | 0,24 | 0,1 | 9,6 | 12 | 4 | 3 | 3 | 2 маш. + 2 мп |
| 13 | Приведение ВПР-02 в рабочее положение | приведение | 1 | 24 | 8 | 24 | 30 | 3 | 10 | 10 | 3 маш. |
| 14 | Выправка пути | 100 шпал | 1,87 | 24 | 8 | 44,7 | 55,7 | 3 | 18 | 18 | 3 маш. |
| 15 | Приведение ВПР-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 18 | 6 | 18 | 22,4 | 3 | 7 | 7 | 3 маш. |
| 16 | Оправка балластной призмы вручную | м | 125 | 7,6 | - | 950 | 1188 | 22 | 54 | - | мп |
| 17 | Проверка состояния пути, открытие пути | опер | 1 | - | - | 25 | - | - | 25 | - | |
| Итого: | 2414 | 3017 |
График производства работ в «окно» по укладке нового пути указан на рисунке 3.8.
Рисунок 3.8 График производства работ в «окно» по укладке нового пути
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
