1. ДП ЛУНЕГОВ СВ (Организация рельсовой дефектоскопии на Талданской дистанции пути ЗабДИ), страница 9

4.3.1 Верхнее строение пути.

Участок обследования км7358 – км7359 находится на перегоне Ульручьи – Ангарич и эксплуатируется Талданской дистанцией пути.

Нечетный путь.

Условия эксплуатации: продольный профиль-подъем 8,3. План линии: прямая. Установленная скорость – 80 км/час. Грузонапряженность – 49,8 млн.т.брутто/1км в год. Пропущенный тоннаж на 01.01.2015 г. – 242,0 млн.т.брутто/км.

Путь бесстыковой, тип рельсов - Р65, закаленные первой группы. Шпалы: железобетонные с эпюрой 2000 шт/км. Вид скрепления: ЖБР. Балласт: род и толщина балласта - щебень 35-50см. Загрязненность балласта - менее 30%.

Год последнего капитального ремонта: реконструкция ВСП 2009г.

Четный путь.

Условия эксплуатации: продольный профиль-спуск 8,3. План линии: прямая. Установленная скорость – 80 км/час. Грузонапряженность – 132,2 млн.т.брутто/1км в год. Пропущенный тоннаж на 01.01.2015 г. – 1331,9 млн.т.брутто/км.

Путь бесстыковой, тип рельсов - Р65, закаленные первой группы. Шпалы: железобетонные с эпюрой 2000 шт/км. Вид скрепления: КБ. Балласт: род и толщина балласта - щебень 35-50см. Загрязненность балласта - более 30%.

Год последнего капитального ремонта 2001г.

4.3.2 Земляное полотно и его сооружения.

Тип земляного полотна насыпь, высотой до 5 м. На учёте в ПУ-9 данный участок км7358пк6+90-км7359пк2+00 чет. состоит с марта 2003 года как осадка пути из-за протаивания льдистых грунтов основания. В ведомости учета пучин (ПУ-10) участок не состоит.

Водоотводные сооружения представлены: км7357 пк6+70 - км7359 пк4+00 чет. канава водоотводная заросла кустарником. Для пропуска поверхностных вод на низовую нечетную сторону предусмотрены ИССО: металлический мост км7359 пк4+34 и труба железобетонная км7357пк6+66.

Геометрические параметры земляного полотна не соответствуют нормативным значениям: отсутствует балластная призма с четной стороны на протяжении всего участка.

Ограничение скорости на данном участке в 2015 г. по состоянию земляного полотна не выдавалось.

Фото 1 км 7358 пк9-км 7359 пк2 нечетный путь.

Фото 2 км 7358 пк9-км7359 пк2 четный путь.

Фото 3 четная сторона

Фото 4 нечетная сторона

4.4 Результаты обследования.

Схематический план неустойчивого или деформирующегося места земляного полотна его водоотводов и противодеформационных сооружений (с пикетажной привязкой и приложением экспликации)

Схематический характерный поперечник с нанесением имеющихся геологических данных

а) Участок обследования расположен вдоль нагорного склона незначительной крутизны, понижение абсолютных отметок прослеживается с четной на нечетную сторону. Справа от железной дороги на расстоянии 15-20 метров параллельно проходит насыпь грунтовой автомобильной дороги. Местность с обеих сторон насыпи залесенная, мелкие и средние деревья, кустарники. Застоев воды нет.

Согласно ведомости дорожных мастеров осадка на данном участке в 2015году составила 12мм.

Выправка пути на данном участке не производилась, в т.ч. машинами тяжелого типа.

При визуальном осмотре осадка пути не наблюдается. По четному пути выявлены дефектные шпалы и нарушение эпюры.

Фото5,6: дефектные шпалы и нарушение эпюры по четному пути

Для определения границ и величин деформации, проведена работа по нивелировке участка по головке рельс и нивелировочным маркам. Нивелировка производилась через 25 метров с 7358км ПК6+50 по 7358кмПК10+00, что в итоге составило 15точек съемки. Привязка производилась к реперу, обозначенному на фундаменте сигнальной точки, условная высотная отметка которого составляет 100м. По данным нивелировки осадка на пути не проявляется.

б) Проведена работа по выделению нестабильных участков пути по показаниям путеизмерительного вагона посредством статистической обработки записи просадок рельсовых нитей по программе ИНФОТРАНС – StabWay. Одной из основных вычисляемых характеристик этой программы является скользящее среднеквадратическое отклонение (ССКО) величины просадок на всем протяжении исследуемого участка. На рисунках 1 и 2 приведены графики ССКО по главным путям км7358пк5+50-км7359пк3+50 за период март-сентябрь 2015года, после проведения их анализа сделаны выводы:

- графики ССКО нечетного пути в границах деформации стабильны относительно друг друга в течении всего периода, что указывает на стабильное положение пути в плане и профиле.

- по четному пути графики так же стабильны, но в июне месяце выявлен участок отклонения графика ССКО выше предельных значений – выделяется нестабильный участок км7358пк8+50-пк9+20, но в июле месяце и позднее, отклонения графика ССКО находятся в пределах допуска. Причиной Скачек графика в июне месяца произошел из-за сезонного оттаивания балласта.

Рис. 1: Графики ССКО км7358пк5+50-км7359пк3+50 нечетного пути за период март-сентябрь 2015 по данным обработки просадок пути программой StabWay

Рис. 2: Графики ССКО км7358пк5+50-км7359пк3+50 четного пути за период март-сентябрь 2015 по данным обработки просадок пути программой StabWay

в) По данным прохода диагностического комплекса «Интеграл» в 2015 году по данному участку выявлены неисправности основной площадки (таблица 4.1).

Таблица 4.1

г) Выполнены электроразведочные работы методом электротомографии: разбито 2 продольных профиля в основании с четной стороны протяженностью 610 метров: 1 профиль протяженностью 360 метров км7358 пк6+25-пк9+85 и 1 профиль 250 метров км7358 пк9+50-7359 пк2+00.

д) Для интерпретации данных электроразведочных работ и установления инженерно-геологического разреза основания земляного полотна на участке км7358пк6+90 – км7359пк2+00 произведены работы по проходке двух шурфов на км7359 пк0+00 в основании земляного полотна и бровке насыпи с четной стороны. В результате сделан вывод, что низкие удельные сопротивления на геоэлектрических разрезах относятся к глинистым грунтам основания, которые находятся в твердом и тугопластичном состоянии. Мощность пониженных сопротивлений составляет 15-20 метров, ниже по разрезу зоны повышенных сопротивлений приуроченных к коренным породам (скальный грунт). Тело насыпи состоит из песчано-гравийного грунта, малой степени водонасыщения.

Для сохранения несущей способности глинистых грунтов основания необходимо не допускать их переувлажнения поверхностными водами, для этого необходимо всегда поддерживать водоотводные сооружения в рабочем состоянии, систематически проводить текущие ремонты.

Фото 7 шурф в основании Фото 8 шурф на бровке с четной стороны