1. ДП ЛУНЕГОВ СВ (Организация рельсовой дефектоскопии на Талданской дистанции пути ЗабДИ), страница 8
Описание файла
Файл "1. ДП ЛУНЕГОВ СВ" внутри архива находится в папке "Организация рельсовой дефектоскопии на Талданской дистанции пути ЗабДИ". Документ из архива "Организация рельсовой дефектоскопии на Талданской дистанции пути ЗабДИ", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "1. ДП ЛУНЕГОВ СВ"
Текст 8 страницы из документа "1. ДП ЛУНЕГОВ СВ"
Периодичность проверки стрелочных переводов должна быть не менее устaновленной периодичности путей и учaстков, в которых они эксплуатируются.
Дефектоскопнaя aвтомотриса в расчете не учитывается из-за нецелесообразности и сложности оргaнизации ее работы на приемоотправочных путях.
Для кaждого планируемого километра проверки пути из вышеуказанных источников принимаются следующие данные: протяженность пути, км; пропущенный тоннаж по пути с момента укладки; тип рельсов; тип пути; класс пути.
Приемоотправочные пути, примыкающие к главным путям и предназначенные для прямого пропуска поездов, проверяются с той же периодичностью, что и главные пути, но не чаще 2 раз в месяц.
Остальные приемоотправочные пути проверяются не реже 1 раза в квартал.
Таблица 2.3 Расчет периодичности сплошного контроля рельсов съездов и стрелочных переводов приемо-отправочных путей на Талданской дистанции пути ЗабДИ.
(продолжение таблицы 2.3)
2.8.3 Расчет периодичности проверки сварных стыков на 2016 год согласно распоряжения № 2714р.
Количество сварных стыков на каждом километре четного и нечетного пути выписывается из ведомости учета сварных стыков (таблица), а также по данным последнего прохода магнитного вагона дефектоскопа и предыдущей проверки.
Контроль сварных стыков, уложенных в путь, переносными дефектоскопами по всему сечению должен проводиться не реже 1-го раза в год в первые 2 года после укладки, в дальнейшем контроль по всему сечению производится не реже 1-го раза в 2 года. Сварные стыки, сваренные в полевых условиях, подлежат контролю после сварки по всему сечению шва, контроль производит специалист участка дефектоскопии.
Фрагмент расчета периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов главных путей представлен на рисунке 2.2
Фрагмент расчета периодичности приемо-отправочных путей и стрелочных переводов представлен на рисунке 2.3
2.8.4 Расчёт среднего выхода рельсов на 1 километров пути в год по данным выхода ОДР за период с декабря 2015 года по ноябрь 2016 года представлен в таблице 2.4:
Таблица 2.4
2.9 График работы дефектоскопных средств по Талданской дистанции пути на апрель 2017 года.
График работы составляется на основе расчёта периодичности для главных путей, приёмо-отправочных путей, стрелочных переводов лежащих на главных и приёмоотправочных путях, сварных стыков.
На графике показывается направление проверки дефектоскопными средствами (съёмные дефектоскопы, мобильные средства), протяжённость километров и приёмоотправочных путей, пропущенный тоннаж, грузонапряжённость, количество проверок каждого километра согласно периодичности, выход ОДР за предыдущий год и текущий год, количество дефектных рельсов по километров, места хранения дефектоскопов и контрольные тупики, номера приёмоотправочных путей, стрелочных переводов и километров.
График работы дефектоскопных тележек на апрель 2017 года
График работы дефектоскопных тележек на апрель 2017 года
(продолжение)
График работы дефектоскопных тележек на апрель 2017 года
(продолжение)
График работы дефектоскопных тележек на апрель 2017 года
(продолжение)
График работы дефектоскопных тележек на апрель 2017 года
(продолжение)
3. Экономическая часть.
3.1 Расчет потребности дефектоскопных средств в Талданской
дистанции пути ЗабДИ.
3.2 Расчет потребности штата операторов дефектоскопных
средств на 2017 год в Талданской дистанции пути Заб ДИ.
3.3 Расчет потребности денатурированной спирто содержащей продукции (ТУ 9182-259-00008064-98) для работы дефектоскопных средств пути ЗабДИ на 2017-2018 г.г.
Исходные данные:
Число дней с отрицательной среднедневной температурой воз - духа с октября 2016г. по апрель 2017 г.:
|
| Интервалы отрицательных температур | |||||||
| 0-5 | 6-10 | 11-15 | 16-20 | 21-25 | 26-30 | 31-35 | 36-40 | |
| Октябрь 2013 г | 4 | 5 | 2 |
|
|
|
|
|
| Ноябрь 2013 г |
| 2 | 12 | 6 |
|
|
|
|
| Декабрь 2013 г |
|
| 1 | 9 | 11 |
|
|
|
| ИТОГО 4 КВ. | 4 | 7 | 15 | 15 | 11 | 0 | 0 | 0 |
| Январь 2014 г |
|
|
|
| 10 | 4 | 3 |
|
| Февраль 2014 г |
|
| 2 | 5 | 5 | 3 | 3 |
|
| Март 2014 г | 3 | 2 | 8 | 6 | 1 |
|
|
|
| Апрель 2014 г | 8 | 7 |
|
|
|
|
|
|
| ИТОГО 1,2 КВ. | 11 | 9 | 10 | 11 | 16 | 7 | 6 | 0 |
| ИТОГО | 15 | 16 | 25 | 26 | 27 | 7 | 6 | 0 |
| Норма расхода спирта (в литрах) на 1 км пути в зависимости от температуры: | ||||||||
| Нормы проверки средствами дефектоскопии главных, приёмоотправочных путей и стрелочных переводов на 2016 год. |
| XМесяц | Сутки |
| пути и стр. переводы | пути и стр. переводы |
| 290,2005 | 14,510025 |
| Потребность спирта для проверки главных, п/о путей и стрелочных переводов: |
|
| |||||||||||||
X
3.4 Расчет фонда оплаты труда участка дефектоскопии
Талданской дистанции пути Заб ДИ на 2017год.
4. Оценка устойчивости откосов земляного полотна и правильности выбора параметров водоотводной канавы км. 7358 пк 7 – 7359 пк 2 на перегоне Уль-Ручьи – Ангарич, Талданской дистанции пути ЗабДИ.
4.1 Общая часть.
В соответствие с годовым планом инженерно-геологической базы Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры в октябре 2015 было произведено инженерно-геологическое обследование на участке деформирующегося земляного полотна км7358 пк6+90 – км7359 пк2+00 четный путь Талданского участка дистанции инженерных сооружений.
4.2 Виды и задачи выполненных работ.
Инженерно-геологическое обследование проводилось с целью изучения состояния земляного полотна и его естественного основания, выявления степени развития физико-геологических, экзогенных процессов и явлений, оказывающих влияние на его устойчивость и целостность.
Для выявления интенсивности и причин развития деформации земляного полотна на участке км7358 пк6+90 – км7359 пк2+00 четный путь перегона Ульручьи - Ангарич были выполнены следующие виды работ:
- Натурный осмотр земляного полотна и прилегающей территории.
-Инженерно-геологические изыскания: произведена проходка двух шурфов, глубиной 1,0 м, на км7359пк0+00 счетной стороны в основании земляного полотна и на бровке насыпи.
-Электроразведочные работы методом электротомографии: разбито 2 продольных профиля в основании с четной стороны: км7358 пк6+25-пк9+85, протяженностью 360 метров и км7358 пк9+50-7359 пк2+00 протяженностью 250 метров, с целью построения геологического разреза по геоэлектрической модели.
-Произведена тахеометрическая съёмка участка 7358пк6+50 –км7359пк2+50. Площадь съемки составила 7,2га. Построен продольный профиль по водоотводной канаве.
-Статистическая обработка данных путеизмерительного вагона в программе Стабвэй по км7359пк5+50-км7359пк3+50 чет/неч за период март – сентябрь 2015 г.
-Анализ технической документации: ПУ-9, видов и объемов производимых работ на данном участке работниками дистанции пути и дистанции инженерных сооружений, данных проходов диагностического комплекса «Интеграл».
Выполненный комплекс работ позволил установить фактическое состояние земляного полотна, его инженерно-геологические условия и сделать вывод о развитии или отсутствии деформаций. А так же разработать мероприятия текущего, либо капитального характера для стабилизации земляного полотна.
4.3 Характеристика участка.
