С пассажирскими поездами:

- техническая обработка транзитных пассажирских и почтово-багажных поездов, в том числе со сменой локомотивов, локомотивных бригад, отцепкой и прицепкой отдельных вагонов;

- формирование и отправление пассажирских поездов дальнего и местного сообщения;

- приём и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;

- прием и отправление пригородных поездов с посадкой, высадкой пассажиров;

- формирование, прием и отправление почтово-багажных поездов;

- производство маневровой работы с пассажирским подвижным составом по формированию поездов, отцепке и прицепке к поездам транзитных вагонов, подаче и уборке вагонов к пунктам ремонта, экипировки (в том числе вагонов-ресторанов), погрузки выгрузки почты, багажа [2].

С грузовыми поездами:

- прием, отправление и пропуск транзитных грузовых поездов;

- формирование и расформирование составов грузовых поездов и групп вагонов согласно плану формирования;

- формирование маршрутов из порожних цистерн и полувагонов;

- формирование передаточных поездов на станцию Хабаровск II, парки Хабаровск-Пристань, «Входная» и место необщего пользования ОАО "Березовское ППЖТ";

- подачу местных вагонов на места погрузки, выгрузки и их уборку.

Станция Хабаровск I выполняет следующую грузовую работу:

- осмотр в коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования, вагонов под погрузку, выгрузку;

- грузовые операции с вагонами на местах погрузки, выгрузки;

- взвешивание вагонов;

- оформление перевозочных документов [2].

Схема станции Хабаровск I и примыкающие железнодорожные пути необщего пользования приведены на рисунке 1.1.

В данном разделе рассмотрена техническая характеристика станции Хабаровск I: прилегающие перегоны, специализация станционных путей и железнодорожных путей необщего пользования, схема станции и техническая оснащенность станции для приема и отправления поездов и маневровой работы. Также рассмотрена характеристика эксплуатационной работы.

20

Рисунок 1.1. Схема станции Хабаровск I и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования2 Технология работы станции с поездами разных категорий

2.1 Технология работы с пассажирскими поездами

Станция Хабаровск I является конечным пунктом обращения для большинства пассажирских поездов. Приём пассажирских поездов (оборотных и своего формирования) осуществляется на свободные пути. Поезда встречаются работниками ПТО с двух сторон "сходу" в целях выявления неисправностей. После полной остановки поезда, закрепления, отцепки локомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотру технического состояния вагонов с последующей записью в книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию (форма ВУ-14). При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этом оператору ПТО и устраняют их. В случае невозможности устранения неисправностей на пути приёма, ставится в известность старший осмотрщик вагонов, сведения передаются в вагонное пассажирское депо (ЛВЧ-1), где будет производиться ремонт вагона. Параллельно с техническим осмотром вагонов после высадки пассажиров производится влажная уборка проводниками вагонов. По окончанию технического осмотра, оператор ПТО снимает ограждение, и состав пассажирского поезда подаётся в вагонное пассажирское депо станции. В ЛВЧ-1 будет производиться его подготовка в новый рейс: санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья и получение нового, экипировка водой и топливом, внутренний и наружный ремонт, ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформирование состава и т.д. Состав пассажирского поезда подаётся на пути ЛВЧ-1 согласно графика подачи составов поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск I [2].

Технология обработки пассажирских поездов по прибытии, как правило, включает в себя следующие операции:

- списывание состава поезда;

- технический осмотр вагонов поезда;

- высадка пассажиров;

- закрепление состава;

- отцепка поездного локомотива от состава;

- отцепка и уборка почтовых, багажных, беспересадочных вагонов;

- заезд и прицепка маневрового локомотива:

- снятие закрепления;

- подача состава поезда на пути ЛВЧ-1.

Высадка пассажиров производится после полной остановки поезда. Одновременно с высадкой пассажиров производится частичная выгрузка багажа и почты.

После окончания высадки пассажиров, производится перестановка состава прибывшего поезда на пути ЛВЧ-1 для ремонта и экипировки его водой и углём.

Почтовые и багажные вагоны отцепляются от поезда и подаются на выставочные и погрузочно-выгрузочные пути, как правило, перед перестановкой состава.

Вагоны беспересадочного сообщения также отцепляются от состава пассажирского поезда до его уборки и устанавливаются на пути отстоя, расположенные рядом с перронным парком. Если время нахождения вагона беспересадочного сообщения на станции не превышает 40 минут постановку на путь отстоя можно не производить [2].

Для подачи составов пассажирских поездов на пути ЛВЧ-1 используются два маневровых локомотива, осуществляющих маневровую работу в ЛВЧ-1. В некоторых случаях при подаче составов пассажирских поездов в ЛВЧ-1 используются маневровые локомотивы станции.

Подготовка составов пассажирских поездов производится в вагонном пассажирском депо станции Хабаровск I.

Технология обработки состава пассажирского поезда по отправлению включает в себя следующие операции:

- выдача состава пассажирского поезда из ЛВЧ-1 на станцию;

- оформление натурного листа формы ДУ-1Л на пассажирский поезд в трёх экземплярах (один экземпляр выдаётся начальнику поезда, второй машинисту поезда, третий экземпляр остаётся на станции);

- прицепка к составу почтовых, багажных и вагонов беспересадочного сообщения;

- посадка пассажиров;

- прицепка поездного локомотива, подключение цепей электропитания, опробование электропневматических и автотормозов;

- выдача справки «об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».

Подача состава пассажирского поезда под посадку производиться маневровым локомотивом ЛВЧ-1 согласно графика выдачи составов пассажирских поездов из ЛВЧ-1 на станцию Хабаровск I.

Отправление пассажирских поездов со станции осуществляется в соответствии со специализацией приемоотправочных путей и ведомостью занятия путей. В случае нарушения графика движения поездов допускаются изменения.

Приготовив маршрут для выдачи состава пассажирского поезда из ЛВЧ-1 на свободный приемоотправочный путь, дежурный по станции (оператор при дежурном по станции) сообщает по прямой связи диктору, справочному бюро вокзала номер выдаваемого поезда и номер платформы.

Диктор за 30 минут до отправления поезда делает объявление по оповестительной внутривокзальной связи, в котором указывается номер платформы, номер поезда, станция назначения, порядок нумерации вагонов и время отправления. Эти сведения отображаются на платформенных и вокзальных информационных табло.

Ответственность за надёжность сцепления почтовых, багажных, прицепных вагонов, вагонов беспересадочного сообщения с составом пассажирского поезда возлагается на руководителя манёвров (составителя поездов); работник ПТО производит соединение воздушных рукавов [2].

За надёжность сцепления поездного локомотива с составом отвечает машинист локомотива, соединение воздушных рукавов и цепей электропитания между локомотивом и головным локомотивом производит электромеханик поезда.

2.2 Технология работы с пригородными поездами

Приём пригородных электропоездов на станцию Хабаровск I производится на свободные пути.

Перед приёмом поезда необходимо прекратить манёвры с выходом на путь и маршрут приёма поезда.

Дежурный по станции должен вести учёт занятости приёмоотправочных путей.

Приём пригородных электропоездов на приёмоотправочные пути станции должен осуществляться в соответствии с графиком занятия путей станции с учётом графика оборота составов пригородных электропоездов.

Перед отправлением пригородного электропоезда дежурный по станции обязан прекратить манёвры с выходом на маршрут отправления поезда.

Резервные составы пригородных электропоездов подаются под посадку пассажиров на пути станции из локомотивного депо станции Хабаровск II в соответствии с ведомостью занятия путей.

Перед отправлением машинист пригородного электропоезда должен убедиться (в том числе по докладу помощника) в том, что посадка в электропоезд завершена, закрыть автоматические двери, и, убедившись в том, что с платформы и смежных путей не подаются сигналы остановки, привести электропоезд в движение [2].

Запрещается повторно открывать автоматические двери мотор-вагонного поезда после того, как головная часть поезда вышла за пределы платформы, кроме случаев, когда это необходимо для исключения нанесения травм пассажирам, оказавшимися зажатыми дверьми.

К операциям, производимым с пригородными электропоездами на станции Хабаровск I, относятся:

- высадка пассажиров;

- осмотр ходовой части, автосцепного и тормозного оборудования и внутреннего оборудования вагонов электропоезда;

- уборка вагонов;

- посадка пассажиров.

Технический осмотр ходовой части, автосцепного оборудования и внутреннего оборудования вагонов пригородных электропоездов производит локомотивная бригада

После высадки пассажиров производится внутренняя уборка вагонов.

Резервный пригородный электропоезд после высадки пассажиров на станции Хабаровск I отправляется в депо на станцию Хабаровск II согласно нормативного графика движения поездов.

Пригородные электропоезда выставляются к посадочной платформе действующей локомотивной бригадой не менее чем за 20 минут до отправления электропоезда.

Оповещение пассажиров о прибытии и отправлении пригородных электропоездов на станциях осуществляется в соответствии с технологическим процессом работы вокзала.

Об оперативных изменениях порядка приёма – отправления пригородных электропоездов дежурный по станции (оператор при дежурном по станции) сообщает диктору вокзала [2].

2.3 Технология работы с транзитными поездами

2.3.1 Технология работы с транзитными грузовыми поездами

К транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (в связи с перецепкой групп вагонов, изменением массы и длины составов поездов), ускоренные грузовые поезда для перевозки скоропортящихся грузов и живности.

На станции Хабаровск I стоянка транзитных грузовых поездов не предусмотрена. Работа с транзитным поездом планируется совместно с поездным диспетчером.

2.3.2 Технология работы с транзитными пассажирскими поездами

Прием транзитных пассажирских поездов осуществляется на специализированные свободные пути.

Оператор при дежурном по станции, получив информацию об отправлении поезда с соседней станции, извещает о пути приёма диктора вокзала, справочное бюро вокзала и оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов [2].

Прибывающий поезд встречают работники пункта технического обслуживания вагонов и оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов. Одна группа осмотрщиков-ремонтников располагается у места остановки хвостового вагона и осматривает техническое состояние вагонов в движущемся поезде, вторая группа встречает поезд у места остановки головной его части.

Во время приёма пассажирского поезда осмотрщики вагонов по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхностях катания колёсных пар, в буксовых узлах, определяют не отпустившие тормоза отдельных вагонов, работу привода генератора. При обнаружении на ходу поезда неисправности или их признаков, осмотрщик должен заметить неисправные вагоны, а после остановки и ограждения поезда (состава) в установленном порядке их проверить.

После остановки поезда на пути приёма состав закрепляется тормозными башмаками, локомотив отцепляется от поезда, оператор ПТО включает сигналы ограждения по согласованию с дежурным по станции и работники ПТО приступают к техническому осмотру состава.

При смене поездного локомотива разъединение и соединение рукавов тормозной электропневматической магистрали, разъединение и соединение цепей электропитания производит электромеханик поезда. Соединение тормозных рукавов производится в присутствии работника ПТО, а разъединение и соединение электропитания – в присутствии поездного электромеханика поезда.

Если при осмотре вагонов обнаружены технические неисправности, устранение которых может быть выполнено за время стоянки поезда по графику, осмотрщик вагонов должен сообщить об этом старшему осмотрщику вагонов, дежурному по станции и начальнику поезда.

Старший осмотрщик вагонов оценивает время, необходимое для выполнения ремонта, а также принимает решение о необходимости отцепки вагона [2].

2.4 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование

Получив информацию о прибывающих вагонах на станцию Хабаровск I, дежурный по станции готовится к их приёму.

Контроль технического состояния вагонов в составе поезда производит осмотрщик вагонов станции Хабаровск I, осматривая состав поезда «сходу» с выходом на улицу.