Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

, (5.2)

где – суммарные вагоно-часы простоя под грузовыми операциями, ваг-ч.

ч

Таблица 5.4

Вагоно-часы простоя по отправлению

Номер поезда	Вагонов на пути	Время накопления								Вагоно-часы простоя
		начало		окончание			Простой группы вагонов, час
		час	мин		час	мин
3818	44	7	24		12	08		4,73			208,27
3602	44	15	39		20	43		5,07			222,93
3622	24	6	06		15	58		9,87			236,80
	24	11	00		15	58		4,97			119,20
3606	44	0	09		5	24		5,25			231,00
1501	50	20	57		23	16		2,32			115,83

Окончание табл. 5.4

Номер поезда	Вагонов на пути	Время накопления								Вагоно-часы простоя
		начало		окончание			Простой группы вагонов, час
		час	мин		час	мин
3405	3	15	47		21	29		5,70			17,10
	3	18	20		21	29		3,15			9,45
	2	17	00		21	29		4,48			8,97
3634	24	15	47		23	49		8,03			192,80
	24	20	34		23	49		3,25			78,00
	3	14	20		23	49		9,48			28,45
	3	10	30		23	49		13,32			39,95
	3	16	36		23	49		7,22			21,65
	295									1530,40

На основании таблицы 5.4 рассчитывается среднее время простоя местного вагона от конца грузовых операций до отправления по формуле:

, (5.3)

где – суммарные вагоно-часы простоя по отправлении, ваг-ч.

ч

Общий простой местного вагона на станции определяется по формуле:

. (5.4)

ч

Средний простой вагона на станции под одной грузовой операцией определяется по формуле:

. (5.5)

ч

Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле [4]:

, (5.6)

где – общее количество локомотивоминут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станции и ж.д. путях необщего пользования; – числе маневровых локомотивов.

Рабочий парк вагонов определяется по формуле:

. (5.7)

вагона

В данном разделе был построен суточный план-график работы станции по существующей технологии, рассчитаны показатели суточного плана-графика.

6 Совершенствование работы станции

6.1 Мероприятия по совершенствованию работы станции

Станция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и по объёму грузовой работы относиться к внеклассной.

На станции Хабаровск I имеется существенная проблема, заключенная в том, что из-за большого транзитного грузового движения станция условна разделена на четный и нечетный парк, что затрудняет организацию маневровой работы.

Четная горловина станции наиболее загружена из-за враждебных пересечений маршрутов транзитных грузовых поездов и пассажирских составов, при их подаче на пути станции и уборки пассажирских составов в ЛВЧ-1, также подач передаточных поездов в парк Хабаровск-Пристань и уборок передаточных поездов на пути станции.

Враждебные пересечения вызывают значительные простои вагонов в ожидании грузовых операций, что вызывает большое скопление вагонов на путях станции.

Для снижения простоя местных вагонов на станции необходима оптимизация путевого развития и эксплуатационной работы станции.

В данном дипломном проекте для снижения простоев местных вагонов рассмотрен вариант реконструкции станции (рис. 6.2):

- укладка съезда 18а-20а между 34 и I путями;

- передвижка съезда 6-8;

- замена ремкомлектов стрелочных переводов по 19 пути;

- укладка предохранительного тупика.

Реконструкция станции позволит параллельно пропускать нечетные транзитные грузовые поезда и производить подачу передаточных поездов в парк Хабаровск-Пристань и уборку передаточных поездов на пути станции.

Реконструктивные мероприятия позволят сократить простой местных вагонов на станции и частично разгрузить четную горловину станции Хабаровск I.

6.2 Построение второго варианта суточного плана-графика работы

станции и расчет показателей

Суточный план-график после реконструкции станции Хабаровск I строится по тем же данным, что первый суточный план-график.

По данным суточного плана-графика определяются следующие показатели работы станции [4]:

- простой местных вагонов на станции;

- простой местного вагона под одной грузовой операцией;

- коэффициент использования маневровых локомотивов.

- норма рабочего парка вагонов;

Расчёт простоя местных вагонов на станции сведен в таблицы 6.1-6.3.

Таблица 6.1

Вагоно-часы простоя по прибытии

Номер поезда	Вагонов на пути	Время накопления								Вагоно-часы простоя
		начало		окончание			Простой группы вагонов, час
		час	мин		час	мин
3601	44	0	23		1	12		0,82			35,933
3611	44	7	29		8	18		0,82			35,93
3613	24	9	17		10	36		1,32			31,60
	24	9	17		15	29		6,20			148,80
3623	44	16	26		17	15		0,82			35,93
3633	24	21	31		22	30		0,98			23,60
	24	21	31		3	17		5,77			138,40
1502	50	0	42		2	57		2,25			112,50
3406	3	8	20		9	47		1,45			4,35
	3	8	20		13	43		5,38			16,15
	2	8	20		13	56		5,60			11,20
3405	3	19	59		8	20		12,35			37,05
	3	19	59		8	55		12,93			38,80
	3	19	59		13	00		17,02			51,05
	295									721,30

На основание таблицы 6.1 рассчитывается среднее время простоя местного вагона от прибытия до начала грузовых операций:

Характеристики

Список файлов ВКР