Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

После полной остановки поезда составитель поездов станции Хабаровск I или дежурный по парку, производит закрепление состава с последующим докладом по двухсторонней парковой связи или радиосвязи дежурному по станции. ДСП контролирует правильность закрепления состава и делает запись в «Журнале учета тормозных башмаков и оперативного контроля закрепления подвижного состава на путях станции Хабаровск I, после чего ДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение машинисту поездного локомотива на отцепку локомотива от состава. Перед тем как отцепиться машинист поезда убеждается лично или по докладу помощника машиниста в укладке тормозных башмаков со стороны локомотива [2].

Составитель поездов или дежурный по парку, проходя вдоль состава, производит коммерческий осмотр и сверку натурного листа прибывшего поезда. На вагоны с коммерческими неисправностями составляется акт общей формы ГУ-23. Об окончании коммерческого осмотра вагонов в составе составитель поездов или дежурный по парку, информирует дежурного по станции с последующей росписью в журнале формы ВУ-14.

Составитель поездов производит передачу перевозочных документов на прибывшие вагоны оператору СТЦ, который, получив пакет перевозочных документов, производит их сверку с натурным листом.

После отцепки и выезда локомотива производится ограждение и технический осмотр состава осмотрщикам вагонов станции Хабаровск I. При техническом осмотре выявляются вагоны, требующие ремонта, а также технические неисправности, которые могут быть устранены на пути прибытия. Обо всех неисправностях, подлежащих устранению, осмотрщики вагонов делает меловые пометки на вагонах. По окончании технического осмотра вагонов осмотрщики вагонов докладывает дежурному по станции, подтверждает переданную информацию личной росписью в журнале формы ВУ-14.

Маневровый диспетчер приступает к выполнению операций по расформированию состава. Расформирование состава производит маневровая бригада под руководством маневрового диспетчера, который на основании размеченного натурного листа и в соответствии с наличием и расположением вагонов на путях станции доводит план маневровой работы до маневровой бригады через составителя поездов. Маневровая работа производиться по команде дежурного по станции [2].

Технологический график обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование, на станции Хабаровск I приведен на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1. Технологический график обработки на станции Хабаровск I грузового поезда, прибывшего в расформирование, из 55 и 70 вагонов

2.5 Технология обработки поездов своего формирования

Маневровый диспетчер на основании текущего плана работы дает задание составителю поездов станции Хабаровск I на формирование поезда своего формирования с указанием пути формирования и местонахождения групп вагонов, включаемых в состав. Маневровая работа по формированию поезда осуществляется по команде дежурного по станции.

Переставленный на путь отправления состав составитель поездов по указанию ДСП закрепляет тормозными башмаками.

В случае выявления разницы высот автосцепок локомотива и головного вагона грузового поезда, диспетчер маневровый или по его указанию дежурный по станции принимает меры по производству маневровой работы по перекидке вагонов [2].

Сформированный состав дежурный по станции предъявляет к техническому и коммерческому осмотру осмотрщикам вагонов ПТО станции Хабаровск I и составителю поездов, выполняющему обязанности дежурного по парку, указывая номер пути и количество вагонов в составе.

О предъявлении состава к техническому обслуживанию оператор при ДСП делает запись в журнале формы ВУ-14 с указанием номера пути, времени предъявления, количества вагонов, номеров головного и хвостового вагонов в составе, состоящем из 10 и более вагонов, и каждого вагона в составе менее 10 вагонов, по указанию и с росписью ДСП.

Одновременно с техническим обслуживанием вагонов составитель поездов или дежурный по парку производит коммерческий осмотр состава с росписью в книге ВУ-14, проверяя состояние погрузки, надёжность крепления и сохранность груза в вагонах.

О готовности поезда в коммерческом и техническом отношении соответственно составитель поездов или дежурный по парку и осмотрщики вагонов ПТО станции Хабаровск I докладывают дежурному по станции с последующей росписью в журнале формы ВУ-14.

По результатам списывания составителем поездов, выполняющим обязанности дежурного по парку, оператор СТЦ подбирает документы на отправляемые вагоны, пакетирует документы, формирует натурный лист. Документы на локомотив доставляет дежурный по парку, в исключительных случаях сигналист. В наличии перевозочных документов ДСП убеждается по докладу машиниста грузового поезда. После прицепки локомотива производится отметка маршрутного листа машиниста, выдача предупреждений локомотивной бригаде, полное опробование автотормозов осмотрщиками вагонов с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45, уборка тормозных башмаков [2].

Технологический график обработки поезда своего формирования по отправлению на станции Хабаровск I приведен на рисунке 2.2.

В данном разделе рассмотрена технология работы станции с пассажирскими, пригородными и транзитными поездами, а также технология обработки поездов своего формирования и поездов, прибывающих в расформирование. Приведены технологические графики обработки поездов своего формирования и поездов, прибывающих в расформирование.

Рисунок 2.2. Технологический график обработки грузового поезда своего формирования из 55 и 70 вагонов

3 Нормирование маневровой работы

3.1 Организация маневровой работы

Основным документом для организации и контроля маневровой работы является суточный план-график, а на его основе составляются сменные планы.

Для обеспечения слаженности в работе по выполнению сменного плана, взаимной заинтересованности всех работников в повышении производительности труда, на станции организованы единые смены, руководителем которой является маневровый диспетчер [2].

В состав единой смены входят:

- маневровый диспетчер;

- дежурный по станции Хабаровск I;

- дежурный по станции Хабаровск I парка Хабаровск-Пристань;

- оператор при дежурном по станции;

- составители поездов;

- сигналист;

- операторы СТЦ;

- дежурные стрелочных постов №1, №2, №3, №4;

- дежурный по парку «Входная»;

- приёмосдатчики груза и багажа.

На станции производятся следующие виды маневровой работы:

- подача и уборка пассажирских составов с приемоотправочных путей;

- формирование и переформирование составов пассажирских и почтово-багажных поездов;

- отцепка-прицепка локомотивов;

- пропуск составов пассажирских поездов через вагономоечную машину;

- отцепка-прицепка почтовых и багажных вагонов и подача их к пунктам выгрузки/погрузки почты и багажа (прицепка к составам пассажирских поездов);

- отцепка неисправных вагонов от составов пассажирских поездов и подача их для устранения неисправностей в ЛВЧ-1;

- перестановка составов или групп вагонов на различные пути станции;

- формирование и расформирование грузовых составов;

- отцепка вагонов от сборных поездов;

- подача вагонов под погрузку-выгрузку на пути и на пути общего и необщего пользования, их уборка;

- маневровая работа с вагонами специального назначения (вагоны-лаборатории контактной сети, устройств СЦБ и связи, вагоны-путеизмерители и т.п.);

- хозяйственные манёвры.

Протягивание (осаживание) составов поездов, не установившихся в пределах полезной длины, для освобождения смежных стрелочных секций и рельсовых цепей (для возможности приготовления маршрутов) после прибытия и перед отправлением осуществляется маневровым порядком [2].

На станции Хабаровск I маневровая работа распределена между маневровыми районами: парк Хабаровск-Пристань, восточная и западная горловина станции.

В парке Хабаровск - Пристань производится:

- формирование, расформирование составов;

- подача, уборка вагонов на ж.д. пути н/п ХНПЗ; нефтебаз;ОАО "Хабаровский речной порт".

- подача, уборка вагонов под налив светлых и тёмных нефтепродуктов ж.д. пути н/п ОАО "ХНПЗ".

В восточном маневровом районе производится:

- расформирование и формирование почтово-багажных поездов;

- отцепка и прицепка пассажирских вагонов;

- расформирование передач для станции Хабаровск-Пристань;

- подача, уборка вагонов на ж.д. пути н/п ПД-1 (в/ч 96138); ООО "ТЛКК "МАБЕТЭК"; ветка "Эмальзавод"; ИП "Тесля М.Г."; ИП "Ибрагимова";

- формирование передач на станцию Хабаровск II, ОАО "Березовское ППЖТ".

В западном районе производится:

- формирование передач на станции Хабаровск II и Хабаровск-Пристань;

- подача, уборка вагонов на ж.д. путей н/п ООО "Базис"; ООО "Желдорэкспедиция"; ООО "Байт-Транзит-Континент"; АО "Газпром газораспределение Дальний Восток";

- отцепка, прицепка пассажирских вагонов;

- переформирование пассажирских поездов;

- обработка составов пассажирских поездов;

- расформирование, формирование составов пассажирских поездов;

- подача вагонов на плановый и текущий ремонт;

- подача составов пассажирских поездов на станцию и уборку составов со станции в ЛВЧ-1.

- расформирование и формирование почтово-багажных, груза-багажных поездов;

Перед началом маневровой работы на станции Хабаровск I маневровый диспетчер доводит план предстоящей маневровой работы до составителя поездов и дежурного по станции, который в свою очередь даёт указание на производство маневровой работы на станционных путях составителю поездов. Движением локомотива, производящего манёвры, руководит один работник – руководитель манёвров (составитель поездов), ответственный за правильное их выполнение [2].

В парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I план маневровой работы, а также указание на производство манёвров составителю поездов даёт ДСП парка Хабаровск-Пристань, после доклада дежурных стрелочных постов о приготовлении маршрутов для предстоящих маневровых передвижений.

Маневровый диспетчер выдаёт задание (по радиосвязи, парковой, телефонной связи или лично) составителю поездов на выполнение следующих видов операций:

- правильное формирование пассажирских, почтово-багажных, грузовых поездов;

- формирование передач, для подачи их в парк Хабаровск-Пристань, парк «Входная» и ОАО "Березовское ППЖТ";

- рациональное распределение работы между маневровыми локомотивами;

- подачу-уборку почтовых, багажных и местных грузовых вагонов на погрузку-выгрузку;

- подача пассажирских составов в ЛВЧ-1 согласно разрабатываемого графика;

- постоянный контроль за соблюдением работниками станции требований безопасности труда и должностных инструкций.

В парке Хабаровск-Пристань задание на маневровую работу составителю поездов выдаёт ДСП парка Хабаровск-Пристань.

В ЛВЧ-1 план предстоящей маневровой работы до составителя поездов станции Хабаровск I доводит дежурный по депо.

Руководитель маневров при производстве маневровой работы вагонами вперед, обязан осуществлять доклад машинисту о своём местонахождении, информацию о свободности пути и показаниях светофоров не реже 20 сек. В случае не подтверждения сообщения (команды) машинистом локомотива, руководитель маневров обязан принять меры к остановке состава. Машинист локомотива, при производстве маневров вагонами вперед, и отсутствии информации о маршруте следования от руководителя маневров более 20 секунд, обязан: немедленно остановить состав и связаться с руководителем маневров по радиосвязи.

Для оперативного планирования и контроля за ходом работы маневровый диспетчер и ДСП парка Хабаровск-Пристань ведут график станционной работы.

Закрепление составов на путях станции производит составитель поездов до отцепки поездного локомотива с обязательным накатом на тормозной башмак.

Контроль за закреплением вагонов на путях станции осуществляет дежурный по станции. О закреплении вагонов, номере пути, количестве уложенных тормозных башмаков и их номерах составитель поездов, дежурный по парку или сигналист докладывают по радиосвязи дежурному по станции [2].

Указание об изъятии тормозных башмаков дежурный по станции дает после убеждения в фактической прицепке локомотива к составу, по докладу машиниста по радиосвязи либо через составителя поездов или сигналиста. После уборки тормозных башмаков составитель поездов, сигналист докладывает по радиосвязи дежурному по станции о номере пути и номерах убранных тормозных башмаков.

О закреплении вагонов на путях вагонного пассажирского депо составитель поездов докладывает диспетчеру вагонного депо.

Формирование и расформирование составов на станции производится составительской бригадой по указанию маневрового диспетчера после приготовления маневрового маршрута и дачи команды дежурным по станции.

Все передвижения маневрового локомотива производятся по маневровым маршрутам [2].

3.2 Расчёт норм времени на маневровую работу

Расчет продолжительности подачи на железнодорожный путь необщего пользования и уборки на станцию.

Продолжительность подачи на пункт местной работы (ПМР) складывается из затрат времени на выполнение следующих операций [3]:

- подформирования вагонов для пункта местной работы;

- следования маневрового состава на пункт местной работы;

- расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;

Характеристики

Список файлов ВКР