Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

ч

Таблица 6.2

Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями

Номер поезда	Вагонов на пути	Время накопления								Вагоно-часы простоя
		начало		окончание			Простой группы вагонов, час
		час	мин		час	мин
3601	44	1	12		7	02		5,83			256,67
3611	44	8	18		14	08		5,83			256,67
3613	24	10	36		14	46		4,17			100,00
	24	15	29		19	39		4,17			100,00
3623	44	17	15		23	05		5,83			256,67
3633	24	22	30		2	40		4,17			100,00
	24	3	17		7	27		4,17			100,00
1502	50	2	57		20	57		18,00			900,00
3406	3	9	47		15	47		6,00			18,00
	3	13	43		17	55		4,20			12,60
	2	13	56		15	56		2,00			4,00
3405	3	8	20		14	20		6,00			18,00
	3	8	55		10	30		1,58			4,75
	3	13	00		16	36		3,60			10,80
	295									2138,15

На основание таблицы 6.2 рассчитывается среднее время простоя местного вагона от начала до конца грузовых операций:

ч

Таблица 6.3

Вагоно-часы простоя по отправлению

Номер поезда	Вагонов на пути	Время накопления					Вагоно-часы простоя
		начало		окончание		Простой группы вагонов, час
		час	мин	час	мин
3818	44	7	02	12	08	5,10	224,40
3602	44	14	08	17	40	3,53	155,47
	3	14	20	17	40	3,33	10,00
	3	10	30	17	40	7,17	21,50
	3	16	36	17	40	1,07	3,20
3634	24	14	46	23	49	9,05	217,20
	24	19	39	23	49	4,17	100,00
3606	44	23	05	2	31	3,43	151,07
3622	24	2	40	12	46	10,10	242,40
	24	7	27	12	46	5,32	127,60
1501	50	20	57	23	16	2,32	115,83
3405	3	15	47	21	29	5,70	17,10
	3	17	55	21	29	3,57	10,70
	2	15	56	21	29	5,55	11,10
	295						1407,57

На основание таблицы 6.3 рассчитывается среднее время простоя местного вагона от конца грузовых операций до отправления:

ч

Общий простой местного вагона на станции:

ч

Средний простой вагона на станции под одной грузовой операцией:

ч

Коэффициент использования маневровых локомотивов [4]:

Рабочий парк вагонов:

вагона

6.3 Пропускная способность стрелочных горловин станции

6.3.1 Расчет пропускной способности четной горловины станции

Хабаровск I при существующем варианте

Расчету подлежат горловины, на которых производятся передвижения организованных поездов, а также горловины с интенсивной маневровой работой.

На станции двухпутной линии при отсутствии взаимосвязи между передвижениями в четной и нечетной системах горловины пропускную способность этих систем горловины можно рассчитывать отдельно [5].

Для расчета пропускной способности горловина делится на элементы, число которых должно быть не менее максимально возможного количества одновременно совершаемых в горловине передвижений. В состав каждого элемента включается группа совместно работающих стрелочных переводов, при занятии одного из которых каким-либо передвижением невозможно одновременное использование остальных стрелочных переводов этой группы для других передвижений. Глухое пересечение рассматривается как стрелочный перевод, и ему присваивается соответствующий номер [5].

Схема расчетной горловины с разбивкой по элементам приведена на рисунке 6.1.

Рисунок 6.1. Схема расчетной горловины с разбивкой по элементам

В один элемент должны входить:

- находящиеся на одном пути оба стрелочных перевода перекрестного съезда с глухим пересечением

- стрелочные переводы, входящие в один изолированный стрелочный участок.

Стрелочные переводы, по которым можно одновременно осуществлять передвижения по параллельным маршрутам, должны относиться к разным элементам.

Время занятия горловины передвижением по какому-либо маршруту в данном дипломном проекте принимается 5 минут.

Пропускная способность горловины при помощи коэффициента использования рассчитывается в зависимости от продолжительности занятия горловины за сутки всеми операциями, предусмотренными технологическим процессом работы станции, и при прочих равных условиях зависит от принятого в расчет соотношения между числом поездов различных категорий и направлений (в том числе и относящихся к постоянным операциям).

К постоянным относятся все операции, которые не изменяются с увеличением размеров грузового движения или число которых на расчетный период задается: операции, связанные с движением пассажирских и сборных поездов, обслуживанием локомотивного и вагонного хозяйств, погрузочно-выгрузочных пунктов.

Перед расчетом пропускной способности горловины составляется сводная таблица передвижений, в которую вносятся все без исключения передвижения, совершаемые по рассчитываемой горловине.

Необходимо проставлять сопоставимые числа операций по группе маршрутов, связанных с обработкой какой-либо категории поездов [5].

Характеристики

Список файлов ВКР