ПЗ (1205311), страница 10
Текст из файла (страница 10)
С использованием данных сводной таблицы 6.4 передвижений определяется общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими от размеров движения, мин. по формуле:
, (6.1)
где 
продолжительность занятия маршрута одной операцией;
число операций по соответствующему маршруту, увеличивающихся пропорционально росту размеров движения;
– коэффициент, учитывающий отказы устройств ЭЦ 
.
Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины это время составляет:
Элемент е – 350(1+0,01) = 353,5 мин
Элемент ж – 350(1+0,01) = 353,5 мин
Элемент з – 350(1+0,01) = 353,5 мин
Элемент и – 350(1+0,01) = 353,5 мин
Элемент л – 350(1+0,01) = 353,5 мин
Элемент м – 350(1+0,01) = 353,5 мин
Элемент н – 350(1+0,01) = 353,5 мин
Элемент о – 350(1+0,01) = 353,5 мин
Аналогично определяется общее время занятия элемента всеми постоянными операциями, мин. по формуле:
, (6.2)
Для рассматриваемых элементов 
составляет:
Элемент е – 30+25+5 = 60 мин
Элемент ж – 15+30+15+20 = 80 мин
Элемент з – 15+30+30+5+5+25+15 = 125 мин
Элемент и – 30+15+25+35+20+5+5+5+5+5+25+15 = 190 мин
Элемент л – 15+25+35+20+5+5+5 = 110 мин
Элемент м – 30+25+35+5+5+5+5+5+25+15 = 155 мин
Элемент н – 30+25+35+5+5+5 = 105 мин
Элемент о – 30+35+5+5 = 75 мин
Далее для каждого элемента определяется отношение по формуле:
. (6.3)
Это отношение для рассматриваемых элементов составляет:
Элемент е – 353,5/(1440-60) = 0,256
Элемент ж – 353,5/(1440-80) = 0,260
Элемент з – 353,5/(1440-125) = 0,269
Элемент и – 353,5/(1440-190) = 0,283
Элемент л – 353,5/(1440-110) = 0,266
Элемент м – 353,5/(1440-155) = 0,275
Элемент н – 353,5/(1440-105) = 0,265
Элемент о – 353,5/(1440-75) = 0,259
Сопоставление значений 
для интенсивно используемых элементов горловины дает возможность установить наиболее загруженный расчетный элемент. В рассматриваемой горловине наибольшее значение 
имеет элемент «и», которому соответствует группа стрелок 12, 14 следовательно расчетным элементом в этой горловине является элемент «и» и пропускная способность горловины в данном случае определяется именно этим элементом. Дальнейший расчет производится только для расчетного элемента [5].
Влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементам горловины учитывается коэффициент 
, значение которого определяется по формуле:
, (6.4)
где 
– величина, характеризующая сложность работы рассматриваемой горловины:
, (6.5)
где 
общее число маршрутов в рассматриваемой горловине;
число маршрутов с занятием расчетного элемента горловины;
наибольшее возможное число одновременно осуществляемых передвижений в рассматриваемой горловине.
Коэффициент использования пропускной способности горловины определяется по формуле:
, (6.6)
где 
время занятия горловины текущим обслуживанием, плановыми видами ремонта или снегоуборкой (30 мин.).
Для рассматриваемой горловины коэффициент использования равен:
Для маршрутов, связанных с выполнением операций, зависящих от размеров движения, пропускная способность определяется по формуле:
. (6.7)
Пропускная способность рассматриваемой горловины составляет:
- по пропуску транзитных поездов из А 70/0,317 = 220 поездов
- по пропуску транзитных поездов на А 70/0,317 = 220 поездов
Общая пропускная способность горловины в грузовых поездах с учетом сборных поездов, составляет:
- по приему 220 + 1 = 221 поезд
- по отправлению 220 + 1 = 221 поезд
6.3.2 Расчет пропускной способности четной горловины станции
Хабаровск I после реконструкции
Схема расчетной горловины с разбивкой по элементам приведена на рисунке 6.2.
Рисунок 6.2. Схема расчетной горловины с разбивкой по элементам
Сводная таблица передвижений в четной горловине станции Хабаровск I, представлена в таблице 6.5.
Таблица 6.5
Сводная таблица передвижений в четной горловине станции Хабаровск I
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин. | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями, мин. | Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяющимися | постоянными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Пропуск транзитного поезда из А по II пути | 4, 10, 16, 26, 24, 38 | 5 | 70 | 350 | - | 1 | - | з, ж, е |
| Пропуск транзитного поезда на А по I пути | 34, 22, 18, 14, 12, 18а, 8 | 5 | 60 | 300 | - | - | 10 | о, н, м, и, к |
| Пропуск транзитного поезда на А по III пути | 44, 32, 30, 20, 20а, 18а, 8 | 5 | 10 | 50 | - | 11 | а, в, п, к | |
| Прием маршрутного поезда из А на 17 путь | 4, 10, 12, 14, 18, 20, 30, 32, 44 | 5 | 1 | - | 5 | 2 | - | з, и, м, в, а |
| Отправление маршрутного поезда на А с 15 пути | 44, 32, 30, 20, 20а, 18а, 8 | 5 | 1 | - | 5 | - | 12 | а, в, п, к |
| Прием пассажирского поезда из А на 10, 12 пути | 4, 10, 16, 26, 28, 42 | 5 | 3 | - | 15 | 3 | - | з, ж, г |
| Прием пассажирского поезда из А на 6, 8 пути | 4, 10, 16, 26, 24, 38, 40, 54 | 5 | 6 | - | 30 | 4 | - | з, ж, е, д |
| Прием пассажирского поезда из А на 3, 5 пути | 4, 10, 12, 14, 18, 22, 34, 36, 48 | 5 | 6 | - | 30 | 5 | - | з, и, м, н, о, б |
| Отправление пассажирского поезда на А с 10, 12 пути | 42, 28, 26, 16, 14, 12, 18а, 8 | 5 | 3 | - | 15 | - | 13 | г, ж, и, к |
| 68 |
Продолжение табл. 6.5
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин. | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями, мин. | Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяющимися | постоянными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Отправление пассажирского поезда на А с 6, 8 пути | 54, 40, 38, 24, 22, 18, 14, 12, 18а, 8 | 5 | 5 | - | 25 | - | 14 | д, е, н, м, и, к |
| Отправление пассажирского поезда на А с 3, 5 пути | 48, 36, 30, 20, 20а, 18а, 8 | 5 | 7 | - | 35 | - | 15 | б, в, п, к |
| Прием сборного поезда из А на 13 путь | 4, 10, 12, 14, 18, 20, 30, 32, 44 | 5 | 1 | - | 5 | 6 | - | з, и, м, в, а |
| Отправление сборного поезда на А с 7 пути | 48, 36, 30, 20, 20а, 18а, 8 | 5 | 1 | - | 5 | - | 16 | б, в, п, к |
| Подача вагонов на ЛВЧ-1 с 9 пути | 44, 32, 30, 20, 20а | 5 | 1 | - | 5 | - | 17 | а, в, п |
| Уборка вагонов из ЛВЧ-1 на 15 путь | 20а, 20, 30, 32, 44 | 5 | 1 | - | 5 | - | 18 | п, в, а |
| Подача вагонов на ООО «Базис» с 17 пути | 44, 32 | 5 | 1 | - | 5 | - | 19 | а |
| Уборка вагонов из ООО «Базис» на 11 путь | 32, 44 | 5 | 1 | - | 5 | - | 20 | а |
| Подача передаточного поезда на Х-П с 7 пути | 48, 36, 34, 22, 18, 14, 12, 10, 4 | 5 | 2 | - | 10 | 7 | - | б, о, н, м, и, з |
| Подача передаточного поезда на Х-П с 4 пути | 54, 40, 42, 28 | 5 | 3 | - | 15 | - | 21 | д, г |
| 69 |
Окончание табл. 6.5
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин. | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями, мин. | Номера маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяющимися | постоянными | расчетного элемента | остальных элементов | |||||
| Уборка передаточного поезда из Х-П на 13, 17 пути | 4, 10, 12, 14, 18, 20, 30, 32, 44 | 5 | 2 | - | 10 | 8 | - | з, и, м, в, а |
| Уборка передаточного поезда из Х-П на 4 путь | 28, 42, 40, 54 | 5 | 2 | - | 10 | - | 22 | г, д |
| Уборка передаточного поезда из Х-П на 7 путь | 4, 10, 12, 14, 18, 22, 34, 36, 48 | 5 | 1 | - | 5 | 9 | - | з, и, м, н, о, б |
| Подача пассажирского состава из ЛВЧ-1 на 10, 12 пути и уборка | 8, 18а, 12, 14, 16, 26, 28, 42 | 5 | 4 | - | 20 | - | 23 | к, и, ж, г |
| Подача пассажирского состава из ЛВЧ-1 на 6, 8 пути и уборка | 8, 18а, 12, 14, 18, 22, 24, 38, 40, 54 | 5 | 1 | - | 5 | - | 24 | к, и, м, н, е, д |
| Подача пассажирского состава из ЛВЧ-1 на 3, 5 пути и уборка | 20а, 20, 30, 36, 48 | 5 | 7 | - | 35 | - | 25 | п, в, б |
| 70 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
