Пояснительная записка (Перспективы развития ЦП ДЦ тракт), страница 7
Описание файла
Файл "Пояснительная записка" внутри архива находится в следующих папках: Перспективы развития ЦП ДЦ тракт, деркач. Документ из архива "Перспективы развития ЦП ДЦ тракт", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Пояснительная записка"
Текст 7 страницы из документа "Пояснительная записка"
После подтверждения поездным диспетчером нажатием кнопки «Ввод ТУ» либо на ФК, либо с помощью мыши – манипулятора, предварительная команда формируется и отсылается на линейный пункт для реализации. При успешной реализации предварительной команды, загорается ячейка в панели контроля реализации предварительных команд «ПАСН» красным цветом:
Рисунок 2.35 – Окно восприятия линейным пунктом предварительной команды
Затем на мониторе АРМа ДНЦ появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту поездного диспетчера (ДНЦ)
Рисунок 2.36 – Окно ввода магнитной карты ДНЦ
Далее можно вводить магнитную карту ДНЦ. После ввода магнитной карты ДНЦ появится окно запроса подтверждения вводимой команды.
Рисунок 2.37– Окно запроса подтверждения посылки исполнительной команды
После подтверждения исполнительной команды, она формируется и отсылается на линейный пункт для реализации. При успешной реализации ответственной команды, направление перегона изменяется на противоположное.
В некоторых случаях, после проведения АСН перегон может освободиться, т.е. стрелка направления станет зеленого цвета.
Что также свидетельствует о реализации ответственной команды «Аварийная смена направлений». Об освобождении перегона следует сообщить диспетчеру СЦБ соответствующей дистанции, т.к. это ускорит расследование повреждения линейными механиками СЦБ.
Ответственная команда предназначена для перевода стрелок в том случае, когда стрелочная секция имеет ложную занятость и никаким другим способом стрелку перевести не удается.
В этом случае поездному диспетчеру необходимо сделать следующее:
В поле «Аварийный перевод» нажать кнопку соответствующей стрелки.
Рисунок 2.38 – Кнопки задания ответственной команды «Аварийный перевод»
После нажатия кнопки появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту старшего диспетчера ДЦУП (ДГПС).
Рисунок 2.39 – Окно ввода магнитной карты ДГПС
После ввода магнитной карты ДГПС, окно сбрасывается. Кнопки клавиатуры не связанные с заданием данной ответственной команды блокируются. Появляется окно запроса подтверждения посылки предварительной команды.
Рисунок 2.40 – Окно запроса подтверждения посылки предварительной команды
После подтверждения команды поездным диспетчером посредством мыши-манипулятора на АРМе ДНЦ либо на ФК кнопки «Ввод ТУ», предварительная команда формируется и отсылается на линейный пункт для реализации. При успешной реализации предварительной команды, загорается ячейка в панели контроля реализации предварительных команд «САП» красным цветом:
Рисунок 2.41 – Окно восприятия линейным пунктом предварительной команды «Аварийный перевод»
Затем на мониторе АРМа ДНЦ появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту поездного диспетчера (ДНЦ)
Рисунок 2.42 – Окно ввода магнитной карты ДНЦ
Далее можно вводить магнитную карту ДНЦ. После ввода магнитной карты ДНЦ появится окно запроса подтверждения вводимой команды.
Рисунок 2.43 – Окно запроса подтверждения посылки исполнительной команды
После подтверждения ввода команды, она формируется и отсылается на линейный пункт для реализации.
Ответственная команда предназначена для замыкания стрелок при приеме и отправлении поездов при запрещающих показаниях светофоров. Для ее задания необходимо сделать следующие операции:
В поле «Замыкание стрелок» необходимо нажать кнопку соответствующей горловины.
Рисунок 2.44 – Кнопки задания ответственной команды «Замыкание стрелок»
После нажатия кнопки появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту старшего диспетчера ДЦУП (ДГПС).
Рисунок 2.45 – Окно ввода магнитной карты ДГПС
После ввода магнитной карты ДГПС, окно сбрасывается. Кнопки клавиатуры не связанные с заданием данной ответственной команды блокируются. Появляется окно запроса подтверждения посылки предварительной команды.
Рисунок 2.46 – Окно запроса подтверждения посылки предварительной команды
После подтверждения команды поездным диспетчером посредством мыши-манипулятора на АРМе ДНЦ либо на ФК кнопки «Ввод ТУ», предварительная команда формируется и отсылается на линейный пункт для реализации. При успешной реализации предварительной команды, загорается ячейка в панели контроля реализации предварительных команд «ПзС» красным цветом:
Рисунок 2.47 – Окно восприятия линейным пунктом предварительной команды «Замыкание стрелок»
Затем на мониторе АРМа ДНЦ появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту поездного диспетчера (ДНЦ) после появления которого, можно вводить магнитную карту ДНЦ.
Рисунок 2.48 – Окно ввода магнитной карты ДНЦ
После ввода магнитной карты ДНЦ появится окно запроса подтверждения вводимой команды.
Рисунок 2.49 – Окно запроса подтверждения посылки исполнительной команды
После подтверждения ввода команды, она формируется и отсылается на линейный пункт для реализации. Реализованная команда на линейном пункте не даст устанавливать маршруты и индивидуально переводить стрелки.
Ответственная команда предназначена для размыкания стрелок. Для ее задания необходимо сделать следующие операции:
В поле «Размыкание стрелок» нажать кнопку соответствующей горловины.
Рисунок 2.50 – Кнопки задания ответственной команды «Размыкание стрелок»
После нажатия кнопки появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту старшего диспетчера ДЦУП (ДГПС).
Рисунок 2.51 - Окно ввода магнитной карты ДГПС
После ввода магнитной карты ДГПС, окно сбрасывается. Кнопки клавиатуры не связанные с заданием данной ответственной команды блокируются. Появляется окно запроса подтверждения посылки предварительной команды.
Рисунок 2.52 – Окно запроса подтверждения посылки предварительной команды
После подтверждения команды поездным диспетчером посредством мыши-манипулятора на АРМе ДНЦ либо на ФК кнопки «Ввод ТУ», предварительная команда формируется и отсылается на линейный пункт для реализации. При успешной реализации предварительной команды, загорается ячейка в панели контроля реализации предварительных команд «ПРС» красным цветом:
Рисунок 2.53 – Окно восприятия линейным пунктом предварительной команды «Размыкание стрелок»
Затем на мониторе АРМа ДНЦ появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту поездного диспетчера (ДНЦ)
Рисунок 2.54 – Окно ввода магнитной карты ДНЦ
после появления которого, можно вводить магнитную карту ДНЦ. После ввода магнитной карты ДНЦ появится окно запроса подтверждения вводимой команды.
Рисунок 2.55 – Окно запроса подтверждения посылки исполнительной команды
После подтверждения ввода команды, она формируется и отсылается на линейный пункт для реализации.
При диспетчерском управлении станцией поездной диспетчер, обнаружив по контрольным приборам и работе звонка о срабатывании УКСПС под поездом, следующим на станцию или отправляемым на перегон, обязан:
-
вызвать по радиосвязи машиниста поезда и сообщить ему о срабатывании УКСПС под его составом;
-
вызвать по радиосвязи машиниста поезда, находящегося на станции и сообщить ему о срабатывании УКСПС под встречным поездом, следующим на станцию;
-
сообщить работнику вагонного хозяйства, находящемуся на станции, о случившемся;
-
сообщить диспетчеру дистанции сигнализации, централизации и блокировки, который организовывает восстановление устройств УКСПС;
-
оповестить старшего смены ДЦУ о необходимости выключения сработавшего устройства УКСПС при помощи задания ответственной команды;
-
оформить запись в журнале формы ДУ – 46.
Для задания ответственной команды необходимо сделать следующие операции:
-
отменить маршрут приема.
-
в поле «Отключение контроля УКСПС» нажать кнопку соответствующего устройства Ч или Н.
Рисунок 2.56 – Кнопки задания ответственный команд «Отключение контроля УКСПС»
После нажатия кнопки появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту старшего диспетчера ДЦУП (ДГПС).
Рисунок 2.57 – Окно ввода магнитной карты ДГПС
После ввода магнитной карты ДГПС, окно сбрасывается. Кнопки клавиатуры не связанные с заданием данной ответственной команды блокируются. Появляется окно запроса подтверждения посылки предварительной команды.
Рисунок 2.58 – Окно запроса подтверждения посылки исполнительной команды
После подтверждения команды поездным диспетчером посредством мыши-манипулятора на АРМе ДНЦ либо на ФК кнопки «Ввод ТУ», предварительная команда формируется и отсылается на линейный пункт для реализации. При успешной реализации предварительной команды, загорается ячейка в панели контроля реализации предварительных команд «ПОКВ» красным цветом:
Рисунок 2.59 – Окно воспрития линейным пунктом предварительной команды «Отключение контроля УКСПС»
