Пояснительная записка (1203435), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

При этом в левом окне с прокруткой отображается список активных групп команд, а панель с кнопками задания команд повторяет вид функциональной клавиатуры.

Панель задания ТУ. Вариант «ТУ ПАНЕЛЬ»

Рисунок 2.17 – Вкладка поездные команды

Рисунок 2.18 – вкладка для ЛП ДЦ «Тракт»

Принцип задания команды телеуправления установки маршрутов, дополнительных команд и аварийной смены направления с использованием ПАНЕЛИ с закладкой «ПОЕЗДНЫЕ» на экране – посылка любой команды осуществляется нажатием одной кнопки. В соответствии с данным принципом все команды разбиты на группы:

ПОЕЗДНЫЕ МАРШРУТЫ (в четных и нечетных горловинах):

Прием

Отправление

ОТМЕНА МАРШРУТА:

По светофорам станции;

УСТАНОВКА МАРШРУТОВ ПЕРЕДАЧИ:

Прием/отправление на пути;

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМАНДЫ:

СУ/ОСУ – передача/отмена станционного управления;

ОЧ/ВЧ – отмена/посылка частоты со станции (диагностическая команда);

ВОМ/ООМ – оповещение/отмена оповещения монтеров пути;

ВК/ОК – включение/отключение контроля станции;

РОН/РОЧ /ОРОН/ОРОН – разрешение / отмена разрешения отправления поезда (четный, нечетный);

ДСН/ОДСН – двойное снижение напряжения;

ОН – отмена набора

Рисунок 2.19 – Вкладка «Ответственные команды»

Рисунок 2.20 – Вкладка «Искусственное размыкание секций»

Рисунок 2.21 – Вкладка «Замкнутый маршрут»

Рисунок 2.22 – Вкладка «Управление стрелками»

С АРМа ДНЦ предусмотрена возможность задания следующих ОТВЕТСТВЕННЫХ КОМАНД:

• Аварийная смена направления;

• Аварийный перевод стрелки;

• Групповая искусственная разделка в четной и нечетной горловинах станции.

• Искусственное замыкание/размыкание стрелок в четной и нечетной горловинах станции.

• Отключение контроля УКСПС.

Установка поездных/ маневровых маршрутов в замкнутом маршруте.

1. Система исключения несанкционированного доступа к информации

Аппараты управления и контроля (АРМы ДНЦ) подключены в отдельную ЛВС. Безопасность поддерживается контроллером домена. На АРМах ДНЦ все процессы запускаются от имени «Пользователя», что дает невозможность каких-либо драйверов и программного обеспеченя. На лицевой панели АРМа ДНЦ элементы управления электропитания находятся под замком. В сети АРМов ДНЦ помимо них подключено только устройство, обеспечивающее работу системы ДЦ.

1. Система звуковой сигнализации

Автоматизированное рабочее место поездного диспетчера оборудовано устройствами звуковой сигнализации в составе громкоговорителей, сигнализирующих о наличии на станции ответственного отказа или для обращения внимания поездного диспетчера на сложившуюся поездную обстановку. Звуковые сигналы делятся по категориям важности и воспроизводятся непрерывно. Количество действующих (активных) ответственных отказов на участке отображается на кнопке вызова активных предупреждений. Акустической сигнализацией сопровождается появление следующей информации:

• СЗИ – авария средств заземления;

• УКСПС – контроль срабатывания нижнего габарита;

• Контроль аварии на станции;

• Авария на переезде.

• Выявление на станции контроля неисправности устройств СЦБ.

Ниже представлен пример информационной таблички при срабатывании контроля аварии (КА) устройств СЦБ:

Рисунок 2.23 – Пример информационной таблички при срабатывании контроля аварии устройств СЦБ

Одновременно с появлением звуковой сигнализации и информационной таблички на схем - плане станции/участка появляется стрелка, указывающая на сработавшее устройство.

При получении извещения о срабатывании вышеперечисленных датчиков, для прекращения действия звукового сигнала нужно:

• подвести указатель мыши на появившееся сообщение, содержащее информацию о станции и наименовании датчика;

• нажать кнопку мыши на любую точку всплывающего окна.

Во всех случаях срабатывания визуально – звуковой индикации о наличии ответственных отказов поездной диспетчер обязан регистрировать в журнале диспетчерских распоряжений переданное предупреждение, оформлять запись в журнале ДУ-46, ставить в известность сменного инженера ЦП ДЦ и диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

Если датчик ответственного отказа на станции перестает срабатывать, появляется соответствующая информационная табличка зеленого цвета, представленная ниже:

Рисунок 2.24 – Информационная табличка

Появление данной таблички на АРМе ДНЦ не говорит об устранении отказа. Отказ считается устраненным, только после получения официальной отписки от представителя линейного предприятия с указанием причины отказа и сообщением, что устройства проверены и работают нормально.

1. Система подачи ответственных команд телеуправления

Ответственными называют такие команды, которые по своему воздействию на исполнительные схемы эквивалентны воздействию нажатия опломбированных кнопок или кнопок со счетчиками. К таким командам относится отключение УКСПС, аварийная смена направления, групповая искусственная разделка, замыкание стрелок.

В передаче ответственных команд ОБЯЗАНЫ участвовать два человека - поездной диспетчер (ДНЦ) и старший диспетчер (ДГПС).

Поездной диспетчер оформляет запись в журнале формы ДУ – 46 о причине, вызвавшей необходимость использования ответственной команды.

Ответственная команда состоит из двух серий сигналов телеуправления. Станция, на которую производится посылка ответственных команд, должна находиться на диспетчерском управлении. При посылке ответственных команд связанных с работой перегонов, в горловинах станций должны быть отменены все команды и маршруты.

Время разрыва между предварительной (задаваемой ДГПС) и рабочей (задаваемой ДНЦ) сериями приказов ответственных команд, интервал времени должен составлять 7 секунд.

В период передачи ответственной команды исключена возможность посылки команд, не связанных с посылаемой ответственной командой – клавиатура для задания прочих команд и режимов блокируется.

Для задания ответственной команды «Групповая искусственная разделка» на ФК нажать соответствующую кнопку (ЧРИ или НРИ в зависимости от горловины станции) или с помощью мыши-манипулятора в режиме АРМ4а ДНЦ «ТУ ПАНЕЛЬ», переключиться во «вкладку» «Ответственные» панели задания команд телеуправления в поле «Групповая искусственная разделка» нажать кнопку Ч или Н в зависимости от выбираемой горловины.

Рисунок 2.25 – Кнопки задания ответственных команд “Групповая искусственная разделка”

После нажатия кнопки «Групповая искусственная разделка» появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту начальника смены ДЦУП (ДГПС).

Рисунок 2.26 – Окно ввода магнитной ДГПС

После ввода магнитной карты ДГПС, окно сбрасывается. Кнопки клавиатуры не связанные с заданием данной ответственной команды блокируются. Появляется окно запроса подтверждения посылки предварительной команды.

Рисунок 2.27 – Окно запроса подтверждения посылки предварительной команды

После подтверждения поездным диспетчером нажатием мышью-манипулятором на АРМе ДНЦ либо на ФК кнопки «Ввод ТУ», предварительная серия импульсов формируется и отсылается на линейный пункт для реализации. При успешной реализации ответственной команды, загорается ячейка в панели контроля реализации предварительных команд «ПГРИ» красным цветом:

Рисунок 2.28 – Окно восприятия линейным пунктом предварительной команды «Групповая искусственная разделка»

Затем на мониторе АРМа ДНЦ появляется «окно» с приглашением ввести магнитную карту поездного диспетчера (ДНЦ).

Рисунок 2.29 – Окно ввода магнитной карты ДНЦ

Далее можно вводить магнитную карту ДНЦ. После ввода магнитной карты ДНЦ появится окно запроса подтверждения вводимой команды.

Рисунок 2.30 – Окно запроса подтверждения посылки исполнительной команды

После подтверждения происходит отсылка исполнительной команды. При успешной реализации ответственной команды, загорается лампочка (ЧЕТН или НЕЧЕТ) красным цветом в панели контроля искусственного размыкания:

Рисунок 2.31 – Индикация реализации команды «Групповая искусственная разделка»

В передаче ответственной команды на аварийную смену направления обязаны участвовать два человека – поездной диспетчер (ДНЦ) и старший смены (ДГПС).

Поездной диспетчер, убедившись, что обычным способом – при наборе маршрута отправления – направление движения на перегоне не изменяется, используя все имеющиеся в его распоряжении средства, убеждается в фактической свободности перегона от подвижного состава, о чем докладывает начальнику смены.

Начальник смены, по графику исполненного движения, убеждается в фактической свободности требуемого перегона от поездов, после чего, совместно с ДНЦ приступает к вспомогательной смене направления с помощью кнопок ответственных команд.

В случае если аварийная смена направлений производиться между станциями ДУ и АУ (или находящейся на станционном или резервном управлении) ДНЦ с помощью средств связи предупреждает ДСП станции этой о смене направления на перегоне.

Для производства аварийной смены направления на перегоне Тумнин – Дайчи с Ч на Н ДСП станции приема (ст.Тумнин), согласовав свои действия с ДНЦ по телефонным средствам связи, нажимает и удерживает до реализации АСН кнопку вспомогательного приема. ДНЦ необходимо выбрать станцию Дайчи и нажать кнопку «АСН со ст.Тумнин» далее вводить магнитные карты, как описано ниже.

Реализация команды «Аварийная смена направления» возможна и при наличии поезда на перегоне.

В случае нахождения станций, ограничивающих перегон, на диспетчерском управлении порядок действий ДНЦ следующий.

Выбрать станцию, установленную на прием, нажатием соответствующей кнопки на ФК. ДНЦ нажимает кнопку АСН соответствующего направления.

Рисунок 2.32 – Кнопки задания ответственной команды «Аварийная смена направлений»

Правильность набора можно проверить по “контролю команд ТУ” в правом нижнем углу монитора АРМ ДНЦ. На экран монитора АРМ ДНЦ выводится окно ввода магнитной карты старшего диспетчера – ДГПС (ДНЦО):

Рисунок 2.33 – Окно ввода магнитной карты ДГПС

При ошибке ввода, до подтверждения действия магнитной карточкой ДНЦ, команда сбрасывается без реализации нажатием клавиши “Сброс” на ФК или кнопки “Отмена” в окне на мониторе АРМ ДНЦ используя манипулятор типа “мышь”.

После ввода магнитной карты ДГПС, окно сбрасывается. Кнопки клавиатуры не связанные с заданием данной ответственной команды блокируются. Появляется окно запроса подтверждения посылки предварительной команды.

Рисунок 2.34 – Окно запроса посылки предварительной команды

Характеристики

Список файлов ВКР