Пояснительная Записка 2016 (Проект моста через р. Амгунь на 3621 км ПК 6 участка Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре ДВ железной дороги), страница 7
Описание файла
Файл "Пояснительная Записка 2016" внутри архива находится в следующих папках: Проект моста через р. Амгунь на 3621 км ПК 6 участка Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре ДВ железной дороги, ПЗ печать. Документ из архива "Проект моста через р. Амгунь на 3621 км ПК 6 участка Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре ДВ железной дороги", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Пояснительная Записка 2016"
Текст 7 страницы из документа "Пояснительная Записка 2016"
Расчет фундамента под пролетные строения полной длиной 23,6 и 88,14 метров
Фундамент принимаем свайный, на буронабивных столбах диаметром 1,6м. Количество столбов – 11 шт., глубина погружения столбов – 12 м.
Проверяем фундамент опоры моста по несущей способности [6].
Расчетная схема опоры для определения нагрузки приведена на рисунке 2.5.
Достаточность количества столбов и глубины их заделки в грунт следует проверить эскизным расчётом по несущей способности грунтового основания.
Должно выполняться условие:
, (2.74)
где – расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка;
– количество буронабивных столбов;
– вес столба;
– расчетная несущая способность столба, работающего на сжимающую нагрузку, по грунту;
– коэффициент надежности, принимаемый в зависимости от количества столбов в опоре.
Рисунок 2.5. Расчетная схема
Расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка определится по формуле:
, (2.75)
где – коэффициент, принимаемый для промежуточных опор;
– расчетная нагрузка от веса пролетного строения и от временного вертикального воздействия от подвижного состава;
– нагрузка от веса опоры;
– нагрузка от веса ростверка.
Расчетная нагрузка от веса пролетного строения и от временного вертикального воздействия от подвижного состава определяется по формуле:
, (2.76)
где – площадь линии влияния N;
– коэффициент надежности по нагрузке для временной вертикальной нагрузки от подвижного состава;
– коэффициент надежности по нагрузке для постоянной нагрузки от веса пролетного строения;
– интенсивность временной вертикальной нагрузки от подвижного состава;
– постоянная нагрузка, приходящаяся на 1м пролетного строения.
Нагрузка от веса опоры определится по формуле:
, (2.77)
где – объем опоры;
– удельный вес железобетона.
Нагрузка от веса ростверка определится по формуле:
, (2.78)
где – объем ростверка;
– удельный вес железобетона.
Вес буронабивного столба определяется по формуле:
(2.79)
где – объем столба.
Расчетная несущая способность столба по грунту, работающего на сжимающую нагрузку, определяется по формуле:
, (2.80)
где – коэффициент условий работы столба в грунте;
; – коэффициенты условий работы грунта соответственно под нижним концом и на боковой поверхности столба, учитывающие влияние способа сооружения столба на расчетные сопротивления грунта;
– расчетное сопротивление грунта под нижним концом столба (прил.1. табл.10 [2]);
– площадь опирания на грунт столба;
м– наружный периметр поперечного сечения столба;
; ; – расчетное сопротивление i-ого слоя грунта основания соответственно по боковой поверхности столба;
; ; – толщина i-ого слоя грунта соответственно, соприкасающегося с боковой поверхностью столба.
Условие выполняется (запас 4,3%).
Схема моста изображена на листе 2.
2.6 Разработка пятого варианта
2.6.1 Выбор схемы моста
Мост запроектирован по схеме 27,6+3х111,14+27,6 м и располагается на прямой в плане и площадке в профиле. Мост полностью перекрыт металлическими пролетными строениями двух типов:
- пролетные строения длиной 111,14 м по типовому проекту 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33-110м. металические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажного соединения на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении»;
- пролетные строения длиной 27,6 м по типовому проекту инв. № 2210 «Металлические балочные пролетные строения с ездой по верху расчетными пролетами до 33,6м для железнодорожных мостов». Данные пролетные строения приняты для облегчения конструкции устоев.
Опорные части пролетных строений приняты:
- для пролетных строений длиной 27,6 м: секторные по типовому проекту № 3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов» тип II подвижные и неподвижные.
- для пролетных строений длиной 111,14 м: катковые по типовому проекту № 3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов» тип VI подвижные и неподвижные.
Конструкцию береговой опоры принимаем безростверковой. Шкафные блоки приняты по тип. пр. инв.№828/1, Ленгипротранс, 1972 г. Насадка и ростверк из монолитного железобетона. Фундамент на буронабивных столбах диаметром 1.5 м.
Тип проезжей части – безбалластное мостовое полотно.
Конуса моста отсыпаются дренирующим заложение откосов грунтом, конусов 1:1,5. У каждого берега устраивается струенаправляющая дамба, способствующая плавному протеканию в отверстие моста водного потока с поймы в русло. Тело дамб отсыпается дренирующим грунтом из местного карьера.
2.6.2 Определение местного размыва
Глубина воронки местного размыва, когда наносы не поступают в воронку размыва, определяется по формуле Ярошенко [4]:
(2.81)
где - коэффициент формы опоры;
- коэффициент, учитывающий влияние ширины опоры, равный:
(2.82)
- коэффициент, учитывающий скорость распределения воды по вертикали;
- коэффициент, учитывающий влияние глубины воды на размыв, равный:
(2.83)
– скорость воды;
- ширина опоры;
- скорость свободного падения;
- глубина воды возле опоры.
Расчет местного размыва приведен в таблице 2.5.
Таблица 2.5. - Местный размыв у опор моста
№ опоры |
|
|
|
|
1 | 0,66 | 532 | 0,44 | 75 см |
2 | 537 | 0,43 | 74 см | |
3 | 550 | 0,42 | 73 см | |
4 | 619 | 0,36 | 69 см |
2.6.3 Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода [7]:
- отметка подошвы рельса:
(2.84)
- отметка низа конструкций:
(2.85)
(2.86)
где ; - строительная высота пролетного строения.
- отметка бровки земляного полотна:
(2.87)
- отметка обреза фундамента:
, (2.88)
где – толщина льда
Зазор необходимый для смещения пролета расчетной длиной определяется по формуле [1]:
, (2.89)
где – горизонтальное перемещение конца пролетного строения в результате верикального изгиба;
– горизонтальное перемещение конца пролетного строения от действия температуры.
(2.90)
где – расчетное сопротивление стали марки 15ХСНД;
– модуль упругости стали марки 15ХСНД;
- длина расчетного пролета;
– интенсивность временной распределенной вертикальной нагрузки от подвижного состава;
– постоянная нагрузка, приходящаяся на 1м пролетного строения.
, (2.91)
где 0c – коэффициент температурного расширения стали;
– сезонный перепад температуры воздуха в районе строительства моста;
2.6.4 Определение фактического отверстия моста
Определение фактического отверстия моста производится по следующей формуле [7]:
, (2.92)
где: - количество пролетов;
- полная длина пролетного строения;
- ширина промежуточной опоры по фасаду моста;
- отметка подошвы рельса;
- расчетный уровень высоких вод;
- строительная высота пролетного строения.
2.6.5 Эскизный расчёт фундамента опор
Опоры приняты типовые сборно-монолитные под пролетные строения с фермами с ездой понизу расчетным пролетом .
Фундамент принимаем свайный, на буронабивных столбах диаметром 1,6м. Количество столбов – 11 шт., глубина погружения столбов – 20 м.
Проверяем фундамент опоры моста по несущей способности [6].
Расчетная схема опоры для определения нагрузки приведена на рисунке 2.6.
Рисунке 2.6. Расчетная схема
Достаточность количества столбов и глубины их заделки в грунт следует проверить эскизным расчётом по несущей способности грунтового основания.
Должно выполняться условие:
, (2.93)
где – расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка;
– количество буронабивных столбов;
– вес столба;
– расчетная несущая способность столба, работающего на сжимающую нагрузку, по грунту;
– коэффициент надежности, принимаемый в зависимости от количества столбов в опоре.
Расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка определится по формуле:
, (2.94)
где – коэффициент, принимаемый для промежуточных опор;
– расчетная нагрузка от веса пролетного строения и от временного вертикального воздействия от подвижного состава;
– нагрузка от веса опоры;
– нагрузка от веса ростверка.
Расчетная нагрузка от веса пролетного строения и от временного вертикального воздействия от подвижного состава определяется по формуле: