Подъём уровней воды от таяния снега начинается в первой половине апреля и достигает максимума в начале мая. Высота подъёма уровней на средних реках составляет 1,5-3,5 м. В отдельные годы на волну весеннего половодья накладываются подъёмы от дождевых паводков, в таких случаях может сформироваться высокое снегодождевое половодье.

Тёплый период на реках района характеризуются чередой следующих друг за другом дождевых паводков. Наивысшие в году паводки могут наблюдаться в любом из месяцев тёплого периода, но чаще всего в июле-сентябре. После ливней расходы воды в реках увеличиваются в десятки, сотни, а на малых реках в тысячи раз (в результате малые реки и ручьи превращаются в труднопроходимые потоки, обладающие большой разрушительной силой). Расходы воды дождевых паводков в среднем в 1,5-2 раза превышают расходы весеннего половодья. Формирование высоких дождевых паводков на реках объясняется большим количеством осадков в теплый период, выпадающих как в виде длительных обложных дождей, так и в виде ливней с суточными суммами осадков до 100 мм. Когда почвогрунты переувлажнены, и мерзлота ещё не достаточно оттаяла, даже небольшие по суммарному слою дожди формируют паводки. Паводки образуются практически при каждой серии многодневных осадков. За теплый сезон года может пройти от 3 до 8 паводков и в отдельные многоводные годы графики колебания уровней воды имеют гребенчатый вид из-за непрерывных изменений водности рек. Дождевые паводки наблюдаются до сентября, но в отдельные годы могут отмечаться и в октябре.

Летняя межень на водотоках кратковременна и наблюдается в межпаводочные периоды или перед появлением ледовых явлений. Продолжительность межпаводочных периодов не превышает 10 суток. В отдельные маловодные годы летне-осенняя межень может длиться 2-3 месяца. Временные водотоки пересыхают.

1.7 Определение отверстия моста

Отверстие моста определяется по формуле [4]:

(1.1)

где - расчетный расход воды,

- коэффициент стеснения водного потока опорами моста, ;

- коэффициент общего размыва;

- наибольшая скорость течения воды, ;

- средняя глубина воды до размыва,

(1.2)

где - глубина воды до размыва в i – ой точке сечения водотока;

- количество взятых глубин, .

Определение глубины воды до размыва в i – ой точке сечения водотока представлено в таблице 1.3.

Коэффициент общего размыва Р принимается по таблице 1.4. в зависимости от погонного расхода воды g_о, равного [1].

(1.3)

Таблица 1.4 - Глубина воды до размыва

№ сечения	Глубина воды до размыва ,м
1	2
1	0
2	2,35
3	3,16
4	4,26
5	3,06
6	2,7
7	1,57
8	1,83
9	1,56
10	2,98
11	2,86
13	2,81
13	2,81
14	3,74
15	3,54
16	4,13
17	2,65
18	3,22
19	5,19
20	3,22
21	1,11
22	1,09
23	0

Таблица 1.5 - Коэффициент общего размыва Р

Погонного расход воды gо,, м3/с	Коэффициент общего размыва Р
до 2	2,2
3	2,1
5	1,7
до 10	1,4
15	1,3

Коэффициент общего размыва принимаем Р=1,504.

Тогда,

1.8 Определение общего размыва

Глубина воды после размыва определяется по формуле:

(1.4)

где – наибольшая глубина воды.

Результаты подсчета глубин воды после размыва приведены в таблице 1.5.

Таблица 1.6 – Величина дна водотока

№ сечения
1	2	3
1	0	0
2	2,35	4,83
3	3,16	5,46
4	4,26	5,46
5	3,06	5,41
6	2,7	5,17
7	1,57	3,72
8	1,83	4,15
9	1,56	3,71
10	2,98	5,36
11	2,86	5,29
12	3,83	5,57
13	2,81	5,25
14	3,74	5,58
15	3,54	5,57
16	4,13	5,51
17	2,65	5,12
18	3,22	5,48
19	5,19	4,69
20	3,22	5,48
21	1,11	2,84
22	1,09	2,8
23	0	0

2 РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ МОСТА И ТЕХНИКО–ЭОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ

2.1 Общая концепция составления вариантов

Задача вариантного проектирования состоит в выборе наиболее целесообразного в данных условиях решения.

Общее направление вариантного проектирования состоит в том, что необходимо для конкретных местных условий на основании ряда исходных технических данных эскизно запроектировать варианты, определить технико-экономические показатели и сделать сравнение составленных вариантов с выбором оптимального для детальной проработки.

При разработке вариантов важно выбрать рациональные пропорции сооружения. В частности, составление вариантов начинается с разбивки на пролеты, которая определяется размерами подмостового габарита, гидрологическими, ледовыми условиями, а также условиями наиболее экономичной разбивки.

2.2 Разработка первого варианта

2.2.1 Выбор схемы моста

Мост запроектирован по схеме 7х55,77 м и располагается на прямой в плане и площадке в профиле.

Пролетные строения длиной 55,77 м приняты по типовому проекту 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33-110м. металлические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажного соединения на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении». Эти пролетные строения рассчитаны на сейсмические воздействия до 9 баллов включительно.

Опорные части приняты по типовому проекту № 3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов» тип III подвижные и неподвижные.

Береговые опоры моста безростверковые на буронабивных столбах диаметром 1,5 м, с насадкой из монолитного железобетона, обсыпные индивидуальной конструкции.

Тип проезжей части – безбалластное мостовое полотно, типовой проект.

Конуса моста отсыпаются дренирующим грунтом, заложение откосов конусов 1:1,5.

2.2.2 Определение местного размыва

Глубина воронки местного размыва, когда наносы не поступают в воронку размыва, определяется по формуле Ярошенко [4]:

(2.1)

где - коэффициент формы опоры;

- коэффициент, учитывающий влияние ширины опоры, равный:

(2.2)

- коэффициент, учитывающий скорость распределения воды по вертикали;

- коэффициент, учитывающий влияние глубины воды на размыв, равный:

(2.3)

– скорость воды;

- ширина опоры;

- скорость свободного падения;

- глубина воды возле опоры.

Расчет местного размыва приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Местный размыв у опор моста

№ опоры
1	0,66	461	0,52	99 см
2		541	0,43	74 см
3		548	0,42	73 см
4		557	0,41	73 см
5		515	0,45	75 см
6		678	0,31	66 см

2.2.3 Определение проектных отметок

В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода [7]: