В ходе детальной разработки принятого варианта были внесены некоторые изменения в изначально запроектированный вариант. Так, при перерасчёте фундаментов опор их несущая способность оказалась недостаточной для обеспечения бесперебойности и безопасности. В результате чего размеры и количество столбов было увеличено. Также, было произведено армирование нетиповых конструкций моста.

Рассмотрены вопросы организации строительства, а именно: проекты производства работ по сооружению опор и пролётных строений, составлена технологическая карта, на основании который построены календарный и сетевой графики, произведено размещение необходимых зданий и сооружений. Также проработаны вопросы техники безопасности и БЖД при строительно-монтажных работах.

Список используемых источников:

1. СП 13.13330.2012 Мосты и трубы/ Госстрой России. – М.: ГУП ЦПП, 1998. – 214 с.

2. СП 14.13330.2014. Строительство в сейсмических районах/ Госстрой России. – М.: ФГУП ЦПП, 2006. – 44 с.

3. СП 46.13330.2012 Мосты и трубы. Правила производства и приемки работ/ Госстрой СССР. – М.: [б. и.], 1992. - 169 с.

4. СП 24.13330.2011. Свайные фундаменты/ Госстрой СССР. – ЦИТП Госстроя СССР, 1986. – 48 с.

5. Дмитриев, Ю.В., Авакимова Л.В. Технико-экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений: методические указания/ Ю.В. Дмитриев, Л.В. Авакимова – Хабаровск: Изд-во ХАБИИЖТ, 1982. – 62с.

6. Власов, Г.М. Проектирование опор мостов: учеб. пособие/ Г.М. Власов. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2003. – 332 с.

7. «Положение о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах», пост. Правительства РФ № 1404 от 23.11.96 г.

8. СНиП 1.04.03-85*. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. Часть I, II/ Госстрой СССР; Госплан СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1990. - 291 с.

9. Топеха, А.А. Составление и сравнение вариантов железобетонного моста: методические указания к курсовому и дипломному проектированию/ А.А Топеха. – Хабаровск: ДВГУПС, 1999. – 42 с.

10. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. М.: Госстрой Росии, 2000. – 58 с.

11. ГОСТ 12.1.046-2014 - СТРОИТЕЛЬСТВО. НОРМЫ ОСВЕЩЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПЛОЩАДОК. – М.: 2015. – 23 с.

12. ОДМ 218.3.031-2013 Методические рекомендации по охране окружающей среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог

13. СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Ч. 2. Строительное производство. – М.: Книга сервис, 2003 – 48 с.

14. Пособие к СНиП 2.0503-84* по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки. М.:, 1992.

15. СНиП 2.01.14-83. Определение расчетных гидрологических характеристик/ Госстрой СССР – М.: Стройиздат, 1985. - 38 с.

16. ВСН 29-59. Технические указания по подводному заполнению оболочек бетоном способом вертикально перемещающейся трубы.

17. Рекомендации по учету сейсмических воздействий при проектировании мостов. – М. ЦНИИС Минтрансстроя, 1983. – 21 с.

18. ВСН 32-81. Инструкция по устройству гидроизоляции конструкций мостов и труб на железных, автомобильных и городских дорогах/ МПС СССР. – М.: 1982.

19. Расчетные нормативы для составления проектов организации строительства. – М.: Стройиздат, 1973 – 174 с

20. Бахарев, И.И, Рязанов Ю.С. Проектирование фундаментов глубокого заложения: учеб. пособие/ И.И. Бахарев, Ю.С Рязанов.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. – 107 с.

21. Рязанов, Ю.С. Строительство столбчатых опор мостов: учеб. пособие/Ю.С. Рязанов: – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1997. – 91 с.

22. Владимирский, С.Р. Проектирование мостов/ С.Р. Владимирский. – СПб.: ООО «Издательство ДНК», 2006. – 320 с.

23. Смирнов, В.Н. Строительство мостов и труб/ В.Н. Смирнов - СПб: Изд-во ДНК, 2007 – 288 с.

24. Бобриков Б.В, Русаков И.М, Царьков А.А. Строительство мостов: учеб. для вузов./ Б.В. Бобриков, И.М. Русаков, А.А. Царьков; под. ред. Б.В. Бобрикова. – М.: Транспорт, 1987. – 304 с.

25. Кручинкин, А.В, Белый В.К. Монтаж стальных пролетных строений мостов/ А.В. Кручинкин, В.К. Белый. - М.: Транспорт, 1978. – 296 с.

Приложение А. Разработка схем моста по вариантам

Вариант 1

Схема: 5х24 м.

1. Определение отметкиверха проезжей части

Отметка верха проезжей части задана ,исходя из продольного профиля трассы, и равна при ПК97+19,07 392,60. Мост проетируется на участке пути с уклоном 5‰.

1. Определение зазоров между пролетными строениями и устоями:

Зазоры в свету между железобетонными пролетными строениями и устоями принимаются равными 0,05 м.

1. Определение полной длины моста и фактического отверстия моста:

Полная длина моста определяется по формуле:

L = 2^.l_у + Σl_п + ΣΔ

где l_п = 24 м полный пролет;

l_у = 0,2 м длина шкафной стенки устоя;

ΣΔ – cумма длин зазоров между пролетным строением и устоями:

ΣΔ = 0,05*6 = 0,3 м

L = 2^.0,2 + 5^.24 + 0,3 = 120,7 м

Фактическое отверстие моста для рассматриваемой схемы составляет:

L_о^ф = 100,29 м

Вариант 2

Схема: 1х24+2х33+1х24м.

1. Определение отметки верха проезжей части (см. вариант №1)

2. Определение зазоров между пролетными строениямим и устоями:

Зазоры в свету между железобетонными пролетными строениями и устоями принимаются равными 0,05 м.

1. Определение полной длины моста и фактического отверстия моста:

Полная длина моста определяется по формуле:

L = 2^.l_у + Σl_п + ΣΔ

где Σl_п – cумма длин всех пролетных строений:

Σl_п = 24+2х33+24 = 114 м

l_у = 0,2 м длина шкафной стенки устоя;

ΣΔ – cумма длин всех зазоров между пролетными строениями:

ΣΔ = 5х0,05 = 0,25 м

L = 2^.0,2 + 114+ 0,25 = 114,45 м.

Фактическое отверстие моста для рассматриваемой схемы составляет:

L_о^ф = 99,35 м

Вариант 3

Схема: 5х24 м.

1. Определение отметки верха проезжей части (см. вариант №1)

2.Определение зазоров между пролетными строениями и устоями:

Зазоры в свету между слежелезобетонными пролетными строениями и устоями принимаются равными 0,1 м.

3.Определение полной длины моста и фактического отверстия моста:

Полная длина моста определяется по формуле:

L = 2^.l_у + Σl_п + ΣΔ

где l_п = 24 м полный пролет;

l_у = 0,2 м длина шкафной стенки устоя;

ΣΔ – cумма длин зазоров между пролетным строением и устоями:

ΣΔ = 0,1*6 = 0,6 м

L = 2^.0,2 + 5^.24 + 0,6 = 121,00 м

Фактическое отверстие моста для рассматриваемой схемы составляет:

L_о^ф = 102.76 м

Вариант 4

Схема: 3х42,6 м.

1. Определение отметки верха проезжей части (см. вариант №1)

2. Определение зазоров между пролетными строениями и устоями

Зазоры между пролетным строением и устоем определяются по формулам указаным в варианте №3.

l_р = 42 м– рассматриваемый расчетный пролет;

_lп = 42,6 м – полный пролет рассматриваемого пролетного строения;

1. Определение полной длины моста и фактического отверстия моста:

Полная длина моста:

L = 2^.l_у + Σl_р + ΣΔ

где Σl_p – cумма длин всех пролетных строений:

Σl_п = 2^.42,6 = 127,8 м

l_у = 0,2 м длина шкафной стенки устоя;

ΣΔ – cумма длин всех зазоров между пролетными строениями:

ΣΔ = 0,1*4 = 0,4 м

L = 2^.0,2 + 127,8 +0,4 = 128,6 м.

Фактическое отверстие моста для рассматриваемой схемы составляет:

L_о^ф = 114,59 м

Вариант 5

Схема: 3х42 м.

1. Определение отметки верха проезжей части (см. вариант №1)

2. Определение зазоров между пролетными строениями и устоями

Пролетное строение неразрезное сталежелезобетонное.Зазор между пролётным строением и устоем 100мм

l_р = 42 м– рассматриваемый расчетный пролет;

l_п = 42,6 м – полный пролет рассматриваемого пролетного строения;

1. Определение полной длины моста и фактического отверстия моста:

Полная длина моста:

L = 2^.l_у + Σl_р + ΣΔ

где Σl_п – cумма длин всех пролетных строений:

Σl_п = 126,6 м

l_у = 0,2 м длина шкафной стенки устоя;

ΣΔ – cумма длин всех зазоров между пролетными строениями:

ΣΔ = 0,1*2 = 0,2 м

L = 2^.0,2 + 126,6 +0,2 = 127,2 м.

Фактическое отверстие моста для рассматриваемой схемы составляет:

L_о^ф = 114,25 м

Приложение Б. Проектирование фундаментов опор моста по вариантам

Вариант 1

Проектирование фундаментов устоя

Расчет сводится к определению глубины погружения столбов. Размещение столбов в ростверке (насадке) приведено на рисунке В.1.

Рисунок В.1 – Размещение столбов в ростверке

Для правильно запроектированного фундамента должно выполняться условие:

N<N_d (В.1)

где N – максимальная сжимающая нагрузка, передаваемая на один столб, кН, равная:

(В.2)

где η = 1,2 – коэффициент, учитывающий действие изгибающего момента в уровне подошвы фундамента;

n_с = 4 – число столбов;

G_с - расчетная нагрузка от веса одного столба, кН, определяемая по выражению:

(В.3)

где γ_с = 2,5 т/м³ = 24,5 кН/м³ – удельный вес материала столба (железобетон);

d = 1,5 м – диаметр столба;

l_c =3,75 м – длина столба ;

N_ф – расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты оголовка, кН, определяемая по выражению:

(В.4)

где G_пр – нагрузка от веса пролетного строения с элементами мостового полотна, кН;

G_у – нагрузка от собственного веса устоя, кН;

N_вр – временная вертикальная нагрузка находящаяся на пролетном строении и устое, кН.

Нагрузка от собственного веса устоя G_у:

Нормативная нагрузка от веса элементов G^н_у устоя определяется (учитывая то, что расчёт ведётся в уровне подошвы ригеля) путем разбития устоя выше обреза фундамента на отдельные блоки, как сумма весов каждого блока G_уi (см. рисунок В.2):

G^н_у = Σ G_уi (В.5)

Расчетная нагрузка G_у определяется по выражению:

(В.6)

где = 1,1- коэффициент надежности к постоянным нагрузкам.

Рисунок В.2 – Нагрузка от собственного веса устоя

Подсчёты соответствующей нагрузки для каждого элемента и суммарных (нормативной и расчетной) от веса устоя сведены в таблицу В.1.

Таблица В.1 – Подсчет нагрузки от веса элементов устоя

№ элемента	Наименование элемента	Подсчет нагрузки (формула)	Нормативная вертикальная сила Gi, кН	Обьём элемента Vi, м2	Удель-ный вес γi, т/м3	g, м/с2	Коэффициент надежности, γf	Расчетная вертикальная сила Gi, кН
1	Шкафная стенка		106,90	4,36	2,5	9,81	1,1	117,59
2	Подферменники		35,81	1,46	2,5	9,81	1,1	39,39
3	Ригель		315,76	12,88	2,5	9,81	1,1	347,34
4	Подбалок		90,64	3,70	2,5	9,81	1,1	99,71
5	Столбы		348,50	14,21	2,5	9,81	1,1	383,35
6	Оголовоки		947,65	38,64	2,5	9,81	1,1	1042,41
Итого 2029,79