Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет

путей сообщения»

Кафедра «Железнодорожный путь»

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПУТИ С УКЛАДКОЙ БЕССТЫКОВЫХ ПЛЕТЕЙ НА УЧАСТКЕ ВОЛОЧАЕВКА – ТУНГУССКИЙ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 230506 456 ПЗ

Хабаровск – 2017

ВВЕДЕНИЕ

Основной задачей всех путейских подразделений на своевременном этапе является поиск и внедрение в практику ресурсосберегающих технологий. К ним можно отнести очистку балластного слоя, укладку бесстыкового пути, совершенствование конструкции пути за счет использования нетрадиционных материалов, введение в технологические процессы путевых машин нового поколения.

Производство ремонтных работ на эксплуатируемых железнодорожных путях имеет свои особенности, которые заключаются в том, что работы производятся или в интервалы между поездами, или в специально выделяемые перерывы в графике движения поездов - “окна”. Для правильной, рациональной, производственной и безопасной организации работ составляются технологические процессы.

В данном дипломном проекте произведен расчет элементов верхнего строения пути на прочность и устойчивость. Также определено расчетное положение нагрузки, расчет напряжений в балласте и на основной площадке земляного полотна, установлена зависимость между модулем упругости подрельсового основания и напряжениями в элементах верхнего строения пути. Полученные результаты показали, что дальнейшая эксплуатация с заданными строениями возможна.

При проектировании продольного профиля установлено, что его состояние удовлетворяет условиям, толщина щебеночного балласта соответствует норме.

Следующим этапом диплома разработаны проекты организации работ по капитальному ремонту пути и по укладке бесстыковых плетей.

По вопросам безопасности жизнедеятельности рассмотрены мероприятия по охране труда.

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПЯТОЙ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

1. История дистанции

В 2016 году исполнилось 75 лет ПЧ-5, так сокращенно называется 5-я Хабаровская дистанция пути ДВЖД. Она была образована в соответствии с приказом начальника Уссурийской железной дороги в 1931 году и первоначально была протяжённостью 65 км - от ст. Лумку - Корани до ст. Хабаровск -1. Сейчас ПЧ-5 обслуживает магистральное направление Транссиба от ст. Хабаровск-1 до ст. Биробиджан-1, проходя по территории Хабаровского края и ЕАО. На её попечении - 173,5 км пути, два внеклассных искусственных сооружения (Амурский мост и Амурский тоннель) и 194 малых искусственных сооружения. В границах дистанции пути имеется 13 раздельных пунктов или станций, среди которых - одна внеклассная станция (Хабаровск-1). Словом, если и можно было собрать в одну дистанцию пути все виды сооружений всех степеней сложности, то это здесь и сделано.

Основными обязанностями являются: удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов; эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей среды на основе применения прогрессивных новейших технологий. Для этого улучшается конструкция верхнего строения пути, меняется при возрастании веса поездов их модификация.

Дистанция действительно уникальна. Аналогов Амурскому мосту нет, в том числе по конструкции верхнего строения пути. Это безбалластные плиты БМП, на которых уложен бесстыковой путь с длиной пролёта 127 метров. Последнее пролётное строение бывшего моста, к которому все хабаровчане так привыкли, как вы знаете, оставлено как музейный экспонат. Аналогов Амурскому тоннеля до сих пор тоже не было - лишь недавно на БАМе был сдан в эксплуатацию 16-километровый Северо-Муйский тоннель. На рисунке 1.1 приведена схема 5-ой Хабаровская дистанция пути.

Рисунок 1.1 – Схема 5-ой Хабаровская дистанция пути.

1.2 Основные показатели дистанции

Дистанция пути расположена на магистральном направлении Москва – Владивосток от ст. Биробиджан-3 до ст. Хабаровск-1 (с 8353 км по 8525 км включительно) имеет 173,5 км двухпутного пути. Имеется однопутный участок от ст. Хабаровск-1 до ст. Хабаровск – Пристань - протяженностью 4,4 км. К станции Хабаровск-1 примыкает подъездной путь ТЭЦ-3 протяженностью 10 км.

По административному делению дистанция пути на 01.01.2017 г разбита на 4 линейных участка, 16 околотков.

Эксплуатационная длина дистанции составляет - 184,3 км

Развернутая длина главных путей - 368,9 км

Развернутая длина станционных путей - 132,42 км

Развернутая длина подъездных путей - 48,7 км

количество искусственных сооружений - 194 шт

протяженность искусственных сооружений - 14,5 км

количество стрелочных переводов - 491 шт

приведенная длина дистанции пути - 562,8 км

В пределах дистанции пути имеется 13 раздельных пунктов, в т.ч.:

Внеклассная - 1 ст. Хабаровск-1

3 класса - 1 ст. Амур

4 класса - 4 ст. Ин, Николаевка, Приамурская, П. Пристань

5 класса - 7 ст. Икура, Ольгохта, Волочаевка-1, Аур, Тунгусский, Дежневка, Покровский.

По сравнению с 2015 годом средняя грузонапряженность в 2016 году увеличилась на 8,03 млн.тн. км.брутто с 78,2 млн.тн.км брутто в год до 86,623 млн.тн.км брутто.

Протяженность главных путей, просроченных капитальным ремонтом, уменьшилась на 28,8 км и составляет 109,1 км или 30% от развернутой длины главных путей, из них на участках 1 и 2 классах уменьшилось на 36,7 км и составляет 95,035 км. Протяженность просроченных средним ремонтом увеличилась на 13,1 км (2013 г – 161,459 км).

1.3 Объемы ремонтных работ

Выполнение работ по капитальному ремонту пути за 2016 году приведено на рисунке 1.2

Рисунок 1.2 – Выполнение работ по капитальному ремонту пути за 2016 год.

В 2016 году на дистанции пути всеми видами ремонта планировалось произвести ремонт 39,24 км пути, в том числе:

- реконструкция (модернизация) - 4,2 км,

- смена рельсовых плетей новыми - 34,8 км,

- смена наружной нити в кривых – 0,237 км,

- смена стрелочных переводов новыми на ж.б. основании – 5.

По состоянию на 01.01.2016 г. все работы выполнены в полном объеме.

В план капитального ремонта 2017 года запланированы следующие объёмы:

- смена рельсовых плетей новыми – 21,2 км,

- смена стрелочных переводов новыми на ж.б. основании – 6,

- капитальный ремонт на старогодных материалах – 4,561 км.

Выполнение работ по текущему содержанию пути за 2016 год.

Планово-предупредительная выправка пути комплексами машин – при плане 30 км, выполнение составило 49,6 км (139 %);

Выправка стрелочных переводов машиной Унимат – при плане 28 стр. переводов выполнено 16 (57 %);

Закрепление плетей бесстыкового пути:

- машиной ПМГ- при плане 80 км, выполнено 122 км (152 %),

- КШГ - при плане 38 км, выполнено 47 км (119 %);

Уложено шпал на текущем содержании пути:

- новых -при плане 3,07 тыс.шт, сменено 3,23 тыс.шт. (100 %);

-старогодних - при плане 3,07 тыс.шт, сменено 3,23 тыс.шт. (100 %);

- железобетонных - при плане 0,41 тыс.шт, сменено 0,304 тыс.шт. (100 %);

Постановка соединителей всего – при плане 0,84 тыс.шт, выполнено 1,81 тыс.шт (140 %);

Переборки изостыков при плане 2,37 тыс. шт., выполнено 1,54 тыс.шт (65 %);

Постановка АПАТЭК при плане 5 комплектов выполнено 20 комплектов;

Подрезка балласта при плане 3,0 км выполнено 3,1 км (100 %);

Регулировка, разгонка стыковых соединителей – при плане 7,0 км выполнено 8,4 км;

Усиление закрестовинных кривых при плане 4 шт, выполнено 100 %;

Приведение кривых в расчетное положение при плане 4 кривых выполнено 100 %.

Одиночная смена дефектных рельсов – при плане 160 рельсов сменено 236 рельсов (160 %).

Замена ремкомплектов при плане 61 ремкомплект заменено 32 (52 %), из них новыми – 22 ремкомплекта, старогодними – 10;

Замена крестовин при плане 90 шт. заменено 56 (62%), из них новых – 39 шт., старогодних – 17;

Просроченность ремонтов на 2016 год приведена в таблице 1.1

Таблица 1.1 Просроченность ремонтов на 2016 год.

1.4 Состояние верхнего строения пути

Протяжение бесстыкового пути на 01.01.2017 года составляет 341,637 км, в том числе 333,514 км в главном пути, что составляет 91 % от развернутой длины главных путей. По сравнению с 2016 годом протяженность бесстыкового пути уменьшилась 0,066 м, за счет укладки стрелочных переводов №1, №3 по ст. Амур.