0.Диплом.Шуплецов Андрей Сергеевич (Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой реконструкции колёсно-роликового участка ВЧДР станции Ружино)
Описание файла
Файл "0.Диплом.Шуплецов Андрей Сергеевич" внутри архива находится в папке "Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой реконструкции колёсно-роликового участка ВЧДР станции Ружино". Документ из архива "Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой реконструкции колёсно-роликового участка ВЧДР станции Ружино", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "0.Диплом.Шуплецов Андрей Сергеевич"
Текст из документа "0.Диплом.Шуплецов Андрей Сергеевич"
Содержание
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................8
1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА КРЫТЫХ ВАГОНОВ........................................................... 9
1.1 Назначение и состав грузового вагонного депо 9
1.2 Режим работы депо. Расчёт фондов рабочего времени 13
1.3 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт 15
1.4 Обоснование метода ремонта вагонов 17
1.5 Разработка и расчет графика ремонта вагонов, его оптимизация 20
1.6 Участок подготовки вагонов к ремонту 24
1.7 Вагоноремонтный участок 25
1.8 Проектирование производственных вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений 29
1.9 Схема управления депо и разработка штатного расписания 31
1.10 Расчет общей численности работников депо 36
1.11 Разработка плана основного здания депо 37
1.12 Разработка схемы генплана депо 37
1.13 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана 38
2 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА КРЫТЫХ ВАГОНОВ С РАЗРАБОТКОЙ РЕКОНСТРУКЦИИ КОЛЕСНО-РОЛИКОВОГО УЧАСТКА ВЧДР СТАНЦИИ РУЖИНО.................................................................................................................41
2.1 Режим работы и контингент участка 42
2.2 Организация работы в колесно-роликовом участке 44
2.3 Осмотр и очистка колесных пар 44
2.4 Организация работы участка ремонта колесных пар с обыкновенным освидетельствованием (текущим ремонтом) 45
2.5 Промежуточная ревизия буксового узла 46
2.6 Организация работы участка по ремонту колесных пар с полным освидетельствованием (средним ремонтом) 47
2.7 Приемка отремонтированных колесных пар 50
2.8 Подбор колесных пар под вагон 52
2.9 Средства измерений и шаблоны 54
2.10 Роликовый участок 57
2.11 Анализ опыта организации ремонта колесных пар вагонного депо Инская 59
2.12 Анализ опыта организации ремонта колесных пар вагонного депо Хабаровск-2 62
2.11 Разработка схемы маршрутной технологии ремонта узлов и деталей 67
2.12 Назначение и состав проектируемого участка 67
2.13 Расчет программы ремонта 80
2.14 Разработка технологических процессов ремонта деталей 85
2.15 Расчеты необходимого количества оборудования, рабочей силы и площади разработанного колесно-роликового участка 86
2.16 Разработка вариантов расположения рабочих мест (оборудования) 94
2.17 Организация ремонтных работ в проектируемом колесно-роликовом участке 94
2.18 Технико-экономические показатели колесно-роликового участка 96
3 УСТАНОВКА ХОЛОДНОЙ НАПРЕССОВКИ БУКСОВОГО УЗЛА РОЛИКОВОГО И КАССЕТНОГО ТИПА РП-400....................................................................................97
3.1 Устройство и принцип работы 97
3.2 Расчет силового привода 98
3.3 Описание принципа работы установки 107
4 ОРГАНИЗАЦИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ В КОЛЕСНО-РОЛИКОВОМ УЧАСТКЕ................................................................................................................109
4.1 Классификация вредных факторов 109
4.2 Анализ технологического процесса ремонта подшипников в колесно-роликовом участке и выявление опасных и вредных факторов, воздействующих на работников 112
4.3 Нормирование параметров опасных и вредных факторов 113
4.4 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности при ремонте роликов 115
5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ УСТАНОВКИ ХОЛОДНОЙ НАПРЕССОВКИ БУКСОВОГО УЗЛА РОЛИКОВОГО И КАССЕТНОГО ТИПА РП-400..................................................................................119
5.1 Расчет себестоимости ремонта колесной пары 119
5.2 Расчет фонда оплаты труда производственных рабочих 119
5.3 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства 123
5.4 Расходы на материалы и запасные части 128
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.......................................................................................................132
Список использованных источников.................................................................133
ВВЕДЕНИЕ
Вагонное хозяйство непрерывно развивается. Особое внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и совершенствованию существующих форм организации производства, созданию поточно-конвейерных линий по ремонту вагонов и их отдельных частей.
Наряду с решением задач максимального использования существующих производственных мощностей ведется строительство новых и реконструкция действующих линейных предприятий вагонного хозяйства.
В настоящем дипломном проекте спроектировано депо для ремонта крытых вагонов с годовой программой ремонта 6000 вагонов. Ремонт вагонов в проектируемом депо организован поточным методом.
Разработан линейный график ремонта крытых вагонов на одной поточной линии.
В качестве узла дипломного проекта произведена реконструкция колесно-роликового участка ВЧДР станции Ружино. Произведен анализ технической оснащенности и организации работ по материалам практики и обзора литературы.
В третьем разделе было разработано устройство для перемещения буксовых узлов к установке для монтажа.
В четвертом разделе рассмотрены вопросы по организации мер безопасности в роликовом участке.
В пятом, заключительном разделе, представлен экономический расчёт себестоимости ремонта колесной пары.
1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА КРЫТЫХ ВАГОНОВ
1.1 Назначение и состав грузового вагонного депо
Вагонное депо является отраслевым линейным предприятием. Оно непосредственно участвует в производственном процессе и выполняет все работы по обслуживанию и ремонту вагонов, подготовки их к перевозкам, безопасному проследованию поездов по гарантийным участкам, располагая необходимыми средствами и ресурсами.
Вагонное депо для ремонта грузовых вагонов предназначено для выполнения планового ремонта вагонов, с целью их поддержания в исправном состоянии между заводскими ремонтами, ремонта и комплектации вагонных узлов и деталей.
В своей деятельности вагонное депо руководствуется действующим законодательством РФ, приказами, указаниями и другими актами МПС, ФАЖТ и ОАО «РЖД». Основными задачами и функциями вагонного депо являются:
- обеспечение железной дороги исправными вагонами, отвечающие требованиям безопасности движения согласно действующим положениям и документам о плановых видах ремонта, а также сохранности перевозимых грузов;
- выполнение правил технической эксплуатации приказов, указаний и инструкций МПС, ФАЖТ и ОАО «РЖД»;
- развитие, содержание в исправном состоянии и рациональном использовании деповских обустройств и оборудования, увеличения уровня механизации производственных процессов.
Проектируемое депо специализируется на ремонте четырехосных крытых вагонов. В его состав входят производственные участки деповского ремонта вагонов.
Деповской ремонт крытых вагонов производится в соответствии с установленными межремонтными сроками, которые определяются в зависимости от достижения максимального износа наиболее часто сменяемых деталей и узлов вагонов. Нарастание предельно допускаемых износов должно совпадать с истечением срока периодического ремонта.
Специализация проектируемого депо - депо по ремонту крытых вагонов - определяет состав производственных подразделений, необходимых для ремонта его отдельных частей и узлов.
Состав производственных подразделений, их взаимное расположение, формы технологической взаимосвязи определяют производственную структуру вагонного депо.
Основная структурная единица вагонного депо - производственный участок. В участок может входить несколько отделений. В отделении выполняется только часть производственного процесса ремонта вагонов, их узлов или деталей. Участок занимает обособленную производственную площадь и оснащается специальным оборудованием.
В структуре вагонного депо различают основные, вспомогательные и обслуживающие участки и отделения.
К основным относятся участки и отделения непосредственно занятые ремонтом вагонов, их узлов и деталей.
Вспомогательные участки и отделения изготавливают изделия, используемые в процессе производства на основных участках.
К обслуживающим относятся ремонтно-хозяйственные участки.
Для размещения управленческого персонала и общественных организаций предусмотрены служебные помещения. Для обеспечения питания и других потребностей работников предусмотрены бытовые помещения /1/. Состав и назначение участков и отделений представлены в таблице 1.1
Таблица 1.1-Состав и назначение основных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений
| Наименование | Назначение |
| 1 Основные участки (отделения) | |
| 1.1 Участок уравнительного ремонта | Предназначен для уравнительного ремонта вагонов, на которых объем работ (слесарные, сварочные, правильные) превышает на 10% среднеарифметических трудоёмкостей соответствующих работ |
| 1.2 Вагоноремонтный участок | Предназначен для выполнения разборочных, ремонтно-сборочных, правильных, сварных, газорезных, автотормозных и малярных работ |
| 1.3 Тележечный участок | Предназначен для выполнения разборочных, ремонтных, сборочных работ тележек |
| 1.4 Колесно-роликовый участок | Предназначен для освидетельствования и ремонта колесных пар. Полной, промежуточной ревизии буксового узла, ремонта подшипников |
| 1.5 Автоконтрольный пункт | Предназначен для ремонта и испытания воздухораспределителей, разобщительных и концевых кранов, соединительных рукавов, авторежимов и авторегуляторов |
| 1.6 Контрольный пункт автосцепки | Для разборки и ремонта автосцепного устройства. |
| 1.7 Ремонта дверей | Для ремонта и правки дверей, снятых с крытых вагонов. |
| 1.8 Кузнечное | Для правки и изготовления деталей снимаемых с вагонов. |
| 2 Вспомогательные участки (отделения) | |
| 2.1 Деревообрабатывающий участок | Предназначен для сушки и обработки пиломатериалов |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование | Назначение |
| 2.2 Ремонтно-механический участок | Предназначен для ремонта и технического обслуживания технологического и подъемно-транспортного оборудования депо |
| 2.3 Участок ремонта электросилового оборудования депо | Предназначен для обеспечения бесперебойной работы электрооборудования, его технического обслуживания и ремонта |
| 2.4 Инструментальное отделение | Предназначено для хранения, учета, выдачи слесарного, режущего, измерительного инструмента, производит ремонт и частичное изготовление инструмента |
| 3 Служебно-бытовые помещения | |
| 3.1 Кабинет начальника депо | Рабочее место начальника депо |
| 3.2 Кабинет главного инженера | Рабочее место главного инженера |
| 3.3 Приемная | Для приема ИТР, МОП, СКП, рабочих |
| 3.4 Производственно-технический отдел | Рабочее место технологов, для обработки технической документации |
| 3.5 Кабинет главного механика | Рабочее место главного механика |
| 3.6 Бухгалтерия | Рабочее место бухгалтеров |
| 3.7 Технический кабинет | Проведение технических занятий |
| 3.8 Медпункт | Для оказания первой медицинской помощи работникам депо. |
| 3.9 Душевые | Для обеспечения санитарно-гигиенических условий работы работников депо |
| 3.10 Прачечная | Для обеспечения санитарно-гигиенических условий работы работников депо |
| 3.11 Гардеробные | Для хранения личных вещей работников депо |
| 3.12 Столовая | Для питания работников депо |
Окончание таблицы 1.1
| Наименование | Назначение |
| 4 Обслуживающие устройства | |
| 4.1 Гараж | Служит для стоянки, текущего ремонта и обслуживания автотранспорта |
| 4.2 Склад материалов | Для хранения и выдачи материалов, используемых при ремонте вагонов |
| 4.3 Склад топлива (ГСМ) | Для хранения и выдачи горюче смазочных материалов |
| 4.4 Пути отстоя неисправных вагонов | Для отстоя неисправных вагонов, ожидающих деповского ремонта |
| 4.5 Парк колесных пар | Для хранения колесных пар и погрузки-выгрузки на переформирование в ВРЗ |
| 4.6 Котельная | Обеспечение теплом и горячей водой нужд депо |
| 4.7 Кладовая запчастей | Для хранения и выдачи запасных частей для депо |
| 4.8 Очистные сооружения | Для очистки бытовых и хозяйственных стоков |
Управление в вагонном депо построено по бесцеховой структуре. Устранение цехового звена положительно отражается на организации производства, приближает техническое и административно-хозяйственное руководство предприятия к рабочим местам, улучшает оперативность руководства, увеличивает ответственность и повышает роль мастера.
1
14
.2 Режим работы депо. Расчёт фондов рабочего времениВ настоящее время все грузовые вагонные депо работают с прерывным технологическим процессом с сохранением баланса рабочего времени, исходя из двухсменной работы при пятидневной рабочей неделе с продолжительностью рабочей смены 8 часов. Таким образом, обеспечивается сохранение суммарной продолжительности рабочего времени одной недели равной 40 часам односменной работы. Для работающих во вредных и тяжелых условиях продолжительность рабочего времени принимается 36 часов в неделю /1/.
Годовой баланс времени работы депо при односменной работе по своей величине будет равен годовому фонду времени одного явочного рабочего с нормальной продолжительностью рабочего дня. Годовой баланс времени работы депо при многосменной работе определяется по формуле /1/:
