0.Диплом.Шуплецов Андрей Сергеевич (1191421), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Средства измерений и шаблоны должны поверяться или калиброваться:
а) периодически (в сроки указанные в приложении);
б) при неисправности или при наличии ее признаков;
в) после ремонта.
Поверки средств измерений, контршаблонов и шаблонов осуществляется согласно “Перечня средств измерений, применяемых в вагонном хозяйстве, и порядка их поверки”. Ответственность за исправное содержание средств измерений и шаблонов, а также соблюдение сроков их поверки возлагаются на мастера участка по ремонту колесных пар /4/.
Таблица 2.2-Перечень и количество средств измерений и шаблонов
| Наименование оборудования | Количество |
| Скоба для измерения диаметра колес по кругу катания | 1 |
| Штангенциркуль для измерения расстояния между внутренними поверхностями ободьев | 1 |
| Шаблон максимальный для проверки профиля поверхности катания обработанного колеса | 4 |
| Абсолютный шаблон для измерения величины проката толщины гребня | 1 |
| Толщинометр для измерения толщины обода цельнокатаных колес | 1 |
| Шаблон для измерения вертикального подреза гребня | 1 |
| Шаблон для измерения стопорных планок | 1 |
| Шаблон для проверки и калибровки резьбы М110*4 | 1 |
| Приспособление для определения износа верхней опорной части роликовой буксы | 1 |
| Шаблон для подбора сепараторов по наружным кольцам | 1 |
| Приспособление для измерения направляющей буксы | 1 |
| Набор щупов №2 | 10 |
| Рычажная скоба 125-150 мм | 1 |
| Нутромер индикаторный | 1 |
| Нутромер микрометрический 150-175 мм | 1 |
| Микрометр 150-175 мм | 1 |
| Микрометр 250-275 мм | 1 |
| Кольцо установочное | 2 |
Продолжение таблицы 2.2
| Наименование оборудования | Количество |
| Пробка-калибр М 12 ( ПР, НЕ ) | 3 |
| Штангенциркуль | 1 |
| Лупа | 1 |
| Малогабаритный автоматизированный прибор для измерения размеров колес «МАИК» | 2 |
| Набор концевых мер длины плоскопараллельных | 1 |
| Автоматизированная установка для подбора роликов УПР-01 | 1 |
| Микропроцессорный пульт для анализа акустических шумов МПП-93-2 с установкой УДП-85 | 1 |
| Автоматизированная установка для подбора внутренних колец подшипника перед запрессовкой на шейку оси У1Ш-01 | 1 |
| Автоматизированная установка для контроля внутреннего диаметра корпуса букс | 1 |
| Автоматизированная установка для подбора лабиринтных колец УПЛК-01 | 1 |
| Автоматизированная установка УКПП-01 для контроля параметров подшипников | 1 |
| Резьбомер М 60 | 1 |
| Термометр для контроля температуры | 1 |
| Автоматизированная установка измерения параметров ролика УПР-01 | 1 |
| Автоматизированная установка для подбора внутренних колец УМК-01 | 1 |
| Автоматизированная установка подбора лабиринтных колец УПЛК-01 | 1 |
| Автоматизированная установка УКПП-01 для измерения параметров подшипника осевого и радиального зазора | 1 |
| Автоматизированная установка УПП-01 для подбора подшипника | 1 |
| Автоматизированная установкаУКБ-01 для измерения цилиндрического диаметра буксы | 1 |
| Дефектоскоп для проверки роликов МВУ-211.5 | 1 |
Окончание таблицы 2.2
| Наименование оборудования | Количество |
| Дефектоскоп ВД-211.7 для проверки латунных сепараторов | 2 |
| Дефектоскоп для УМДП-01 для проверки наружных и внутренних колец подшипника | 2 |
| Дефектоскоп ВД-12НФ | 2 |
| Дефектоскоп УДС1-22 | 2 |
| Дефектоскоп УД2-12 | 2 |
| Дефектоскопная установка РУ 8617 | 2 |
| Дефектоскоп МД-12ПШ | 2 |
| Дефектоскоп УДС2-32 | 2 |
| Дефектоскоп УД2-102 «Пеленг» | 2 |
| Установочная мера ролик УПР-01.00.001 | 1 |
| Установочная мера калибр-пробка УПП-01.00.000 | 1 |
| Установочная мера калибр-пробка УПЛК-01.00.001 | 1 |
| Установочная мера калибр-кольцо УПЛК-01.00.002 | 1 |
| Установочная мера калибр-пробка УПК-01.00.001 | 1 |
| Настроечный подшипник | 1 |
| Установочная мера калибр-кольцо УКБ-01.00.002 | 1 |
| Резьбовые калибры | 1 |
| Резьбомер М 60º | 3 |
2.10 Роликовый участок
Роликовый участок состоит из отделений:
- демонтажного;
- ремонтно-комплектовочного;
- монтажного.
Работа в роликовом участке построена следующим образом:
Поступающие из вагоноремонтного участка колёсные пары подаются кран балкой на эстакаду демонтажа роликовых букс. На данной позиции слесарь по ремонту подвижного состава осуществляет демонтаж букс. В снятые роликовые подшипники устанавливаются распорные втулки, для предотвращения выпадения роликов и далее по лоткам подшипники проступают в моечную машину роликовых букс. Промытые подшипники выкатываются из машины и по лотку катятся к станку для зачистки наружных колец подшипников от коррозии, затем подшипники направляются в ремонтное отделение на стол для остывания и осмотра. Подшипники, требующие ремонта, накапливаются на секционном стеллаже, откуда поступают на позицию зачистки внутренних поверхностей наружных колец подшипников и далее на позицию зачистки торцов роликов. Далее подшипники поступают на стол для замены сепараторов, или на слесарный верстак. Отремонтированные подшипники подаются на стол для осмотра и испытания полиамидных сепараторов, после чего подшипники переносятся в транспортный лоток по которому поступают в комплектовочное отделение на столы для осуществления комплектовки, проверки подшипников, замера радиальных и осевых зазоров подшипников, подбора натяга внутренних и лабиринтных колец, а также подшипники поступают на приспособление, которое обеспечивает быстрое и точное измерение радиальных зазоров. Скомплектованные и проверенные подшипники на специализированной тележке поступают в монтажное отделение и складируются на секционные стеллажи для подшипников. Снятые корпуса букс кран балкой подаются в моечную машину. Обмытые буксы направляются кран балкой на стеллаж для осмотра, обтирки роликовых букс, зачистки от коррозионных повреждений, проверке нутромером. Исправные буксы со стеллажа поступают при помощи кран балки в монтажное отделение на стеллажи. Все детали буксового узла после промывки в моечной машине передаются на стол-стеллаж для протирки и осмотра. После чего лабиринтные кольца поступают в монтажное отделение для нагрева в электрованне, а стопорные планки на позицию дефектоскопирования. Требующие ремонта буксы направляются в наплавочное отделение для наплавки и механической обработки изношенных опорных и упорных поверхностей. Выходной контроль блоков подшипников выполняется на полуавтоматическом приборе «РОБОКОН» модель 4156, после чего отремонтированные подшипники поступают в монтажное отделение /4/.
2.11 Анализ опыта организации ремонта колесных пар вагонного депо Инская
Колесно-роликовый производственный участок вагонного депо приведен на рисунке 2.1 предназначен для:
- ремонта колёсных пар без смены элементов типа РУ1Ш-957-Г, типа РУ1-950-Г, типа РВ2Ш-957-Г;
- производства текущего и среднего ремонта колёсных пар типа РУ1Ш-957-Г, типа РУ1-950-Г, типа РВ2Ш-957-Г;
- обточки поверхности катания ремонта колёсных пар типа РУ1Ш-957-Г, типа РУ1-950-Г, типа РВ2Ш-957-Г;
- ремонт роликовых подшипников;
- производства неразрушающего контроля колёсных пар и деталей буксового узла;
- ремонта корпусов букс роликовых подшипников.
Для ремонта колёсных пар колёсно-роликовый цех имеет следующие производственные участки:
Колёсный парк.
Общая длинна путей – 214 м, вместимость – 222 колесные пары.
Все парковые пути расположены в зоне действия козлового крана ККС-10.
Годовая программа ремонта колесных пар:
Исходя из планирования депо на год
а) Деповской ремонт – 17465 к.п.
б) Наряд-заказ ТОР – 12775 к.п.
| - Средний ремонт колесных пар - Текущий ремонт колесных пар - Обточка колесных пар - Наплавка корпусов букс | - 12627 к.п. в год; - 17613 к.п. в год; - 30240 к.п. в год; - 3600 корпусов букс в год. |
Производственная программа составит 30 240 колесных пар или 82,8 колеса в сутки.
Рисунок 2.1 - Колесно-роликовый производственный участок вагонного депо Инская:
Перечень оборудования к рисунку 2.1 приведен в таблице 2.3
Таблица-2.3 Оборудование КРУ депо Инская
| Позиция | Название |
| 1 | предварительный осмотр колесных пар |
| 2 | установка сухой очистки колесных пар |
| 3 | входной контроль, геометрический обмер колесных пар с ДР |
| 4 | позиция проведения НК; |
| 5 | колесотокарный станок (UBB – 112) |
| 6 | входной контроль, геометрический обмер колесных пар ТОР |
| 7 | отделение восстановления корпусов букс (2 - этаж) |
| 8 | моечная машина колесных пар |
| 9 | позиция демонтажа буксовых узлов |
| 10 | моечная машина корпусов букс и деталей буксового узла |
| 11 | моечная машина подшипников |
| 12 | позиция распрессовки внутренних и лабиринтных колец |
| 13 | позиция контроля корпусов букс |
| 14 | роликовое отделение |
| 15 | позиция сборки буксовых крышек |
| 16 | позиция контроля деталей буксового узла |
| 17 | позиция проведения НК |
| 18 | позиция осмотра шеек осей, подбора и контроля натяга |
| 19 | монтажное отделение |
| 20 | установка вибродиагностики ОМСД – 02 |
| 21 | колесотокарный станок (UBB – 112) с ЧПУ |
| 22 | позиция технического диагностирования буксовых узлов |
| 23 | установка вибродиагностики УДП - 85 |
2.12 Анализ опыта организации ремонта колесных пар вагонного депо Хабаровск-2
Колесно-роликовый участок изображен на рисунке 2.2. Предназначен для проведения текущего, среднего и капитального ремонта колесных пар, технического диагностирования буксовых узлов, ремонта деталей буксовых узлов, монтажа буксовых узлов.
Для выполнения вышеуказанных работ участок имеет:
- колесный парк;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
