Лекции по логистике

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ
РАДИОТЕХНИКИ, ЭЛЕКТРОНИКИ И АВТОМАТИКИ
(ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)»

И.Г. Кудрявцева С.И.Дмитриева

Управление денежными, материальными

и информационными потоками

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

курс лекций

Москва 2009

ББК 330 (075.8)

К88

УДК 65.40Я73

Рецензенты:

К88 Кудрявцева И.Г., Дмитриева С.И. Управление денежными, материальными и информационными потоками: Учебное пособие. Курс лекций / Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования “Московский государственный институт радиотехники, электроники и автоматики (технический университет)”– М., 2009. – 180 с.

Рассмотрены вопросы об организации и управлении процессами и материальными потоками в экономике. Авторы анализируют понятийный аппарат, факторы развития, концепцию логистики. Подробно рассматриваются основные составляющие логистики в их взаимосвязи – информационная логистика, логистика складирования, транспорт, организация логистического управления и др.

Табл. 27. Ил. 51. Библиогр.: 11 назв.

Печатается по решению редакционно-издательского совета университета.

ISBN © И.Г. Кудрявцева,

С.И.Дмитриева , 2009

© МИРЭА, 2009

ТЕМА 1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

И СТРУКТУРА ЛОГИСТИКИ

1. Происхождение и трактовка термина

«логистика »

Современная логистика – явление парадоксальное. То, что мы сегодня называем логистикой, возникло с зарождением цивилизации, т.е. это никакое не новшество.

Большинство исследователей сходится на том, что семантика слова «логистика » восходит к Древней Греции, где λογιστιχη (англ. - logistics) обозначало «счетное искусство » или «искусство рассуждения, вычисления », а высших государственных чиновников, которые осуществляли контроль за хозяйственной, торговой и финансовой деятельностью, называли логистами. По свидетельству Архимеда, в Древней Греции было 10 логистов.

В настоящее время термин «логистика » используется в различных сферах человеческой деятельности:

(1) математическая логика – наука о законах и формах мышления.

(2) военная логистика – совокупность средств и способов, необходимых для доставки людей, техники, боеприпасов к месту боевых действий, а также планирование и организация мероприятий по подготовке и осуществлению связанных с этим процессов.

(3) хозяйственная деятельность – управление материальными, информационными, финансовыми и сервисными потоками.

Логистика как наука и как инструмент бизнеса в гражданской области стала формироваться в начале 1950-х годов, прежде всего в США, причем сам термин «логистика» в бизнесе укоренился и стал повсеместно применяться в мире лишь с конца 1970-х годов.

Главные причины, обусловливающие резкое возрастание интереса к логистике, заключается в следующем:

• усиление конкуренции на рынках, переход от рынка продавца к рынку покупателя;

• достижение предела эффективности в рамках сферы производства продукции;

• быстрый рост затрат на транспортировку исходных материалов и готовой продукции в общих издержках фирмы, особенно в условиях транснациональных перемещений;

• рост затрат на хранение запасов, необходимых для производства и обслуживания покупателей, и появление новых подходов к управлению запасами («точно в срок » и т.д.);

• появление новых информационных технологий, позволяющих обрабатывать большие объемы данных, оптимизировать и контролировать состояние ресурсов на отдельных этапах бизнес-процессов;

• обеспечение конкурентных преимуществ за счет снижения себестоимости готовой продукции.

Выделяют три этапа развития логистических принципов управ­ления производством.

Первый этап — 60-е годы XX в. — характеризуется объединением складского хозяйства с транспортом и координацией их совместного использования. На этом этапе транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки или разгрузки, приобретают взаимные связи. Они начинают «работать» на один экономический результат по единой согласованной технологии. Тара, в которой отгружается груз, выбирается с учетом применяемого транспорта; в свою очередь, характеристики перевозимого груза определяют выбор транспорта.

Второй этап — середина 80-х годов. К взаимодействию складирования и транспортировки начинает подключаться планирование производства. Это позволило повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременности выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Третий этап осуществляется в настоящее время. Совокупность материалопроводящих звеньев приобретает целостный характер.

Настоящий курс рассматривает логистику как теорию и практику управления материальными и связанными с ними информационными, финансовыми и сервисными потоками. Поэтому остановимся на определении, которое наиболее полно отражает на сегодня то, чем занимается данная наука и чему посвящен весь курс.

Логистика – это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационными и т.п.).

Однако основной потенциал логистики заложен в рационализации управления именно материальными потоками.

1.2. Сущность логистики

Для раскрытия сущности логистики ее следует рассмотреть:

1. как концепцию управления предприятием;

2. как процесс (вид деятельности предприятия).

Логистика как концепция управления предприятием

Можно выделить три основные концепции управления предприятием: менеджмент, маркетинг и логистику (рис. 1.1).

1. Концепция менеджмента позволила обеспечить насыщение рынка продукцией и услугами за счет максимального использования технологического, организационного, инвестиционного, профессионального и др. потенциалов предприятия. Результатом формирования и использования концепции менеджмента стала конкурентоспособная микроэкономическая система, ориентированная на интенсивные методы хозяйствования и направленная на удовлетворение однородных потребностей физических и юридических лиц.

2. Концепция маркетинга (или маркетинг-менеджмента). В условиях превышения предложения над существующим спросом, насыщения рынка продукцией и услугами и роста благосостояния потребителей для успешного выживания предприятия в условиях конкуренции необходимо «создавать» потребителя и в дальнейшем удерживать его за счет качественного удовлетворения разнообразных потребностей различных сегментов рынка.

Результатом формирования и использования концепции маркетинга стала конкурентоспособная мезоэкономическая распределительная система в соответствии с требованиями рынка.

3. Концепция логистики. Обеспечение конкурентоспособности предприятия в условиях возрастающей нестабильности внешней среды невозможно достигнуть без комплексного подхода к управлению хозяйственной деятельностью организации (совокупности операционной, сбытовой и закупочной составляющих), т.е. без реализации концепции логистики.

Рис. 1.1

Результатом формирования и использования концепции логистики стала конкурентоспособная мезоэкономическая концентрационно-распределительная система, являющаяся следствием трансформации ранее созданной мезоэкономической системы распределения продукции и услуг, ключевым элементом которой являются их потребители.

Таким образом, концепция логистики представляет собой систему взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем оптимизации потоковых процессов. Основные ее положения сводятся к следующему:

1. Реализация принципа системного подхода. Оптимизация материального потока возможна в пределах одного предприятия, или даже его подразделения. Максимальный эффект можно получить, лишь оптимизируя либо совокупный материальный поток на всем его протяжении, либо значительные его участки. При этом все звенья логистической цепи должны работать как единый механизм.

2. Отказ от выпуска универсального технологического оборудования. Использование оборудования, соответствующего конкретным условиям. При выполнении определенной логистической операции должно использоваться не универсальное, а специально созданное для этой операции оборудование.

3. Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда. Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными потоками, создает предпосылки для привлечения кадров, обладающих более высоким профессиональным уровнем.

4. Учет логистических издержек на протяжении всей логитической цепочки. Одна из основных задач логистики — минимизация затрат по доведению материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой задачи возможно лишь при условии, что система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Таким образом, появляется важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы — минимум совокупных издержек в логистической цепи.

5. Развитие услуг сервиса на современном уровне. Сегодня возможности резкого повышения качества большинства производимой продукции объективно ограниченны. Поэтому все большее число предпринимателей обращаются к логистическому сервису как к средству повышения конкурентоспособности.

6. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды. Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, обусловливает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. В этих условиях способность логистических систем к адаптации является существенным фактором устойчивого положения на рынке.

Логистика как процесс

(вид деятельности предприятия)

Большинство определений трактуют логистику как теорию и практику управления материальными потоками. В своей основе логистика не является феноменом совершенно новым и неизвестным практике. Проблема наиболее рационального движения материалов, сырья и готовой продукции всегда была предметом пристального внимания. Новизна логистики заключается, во-первых, в смене приоритетов в хозяйственной практике фирм, где центральное место стало занимать управление процессами товародвижения.

Во-вторых, новизна логистики состоит в использовании теории систем, в соответствии с которой проблема товародвижения стала рассматриваться как комплексная, что, кроме прочего, означало: удовлетворительный результат не может быть получен при акценте на какую-либо одну из сторон деятельности интересующей сферы. Важнейшее требование теории заключается в обязательном анализе всех составляющих системы товародвижения, их внутренних и внешних взаимосвязей.

В-третьих, новизна логистики заключается в использовании теории компромиссов в хозяйственной практике фирм. Экономические компромиссы (гармонизация экономических интересов) – категория, применяемая в процессе принятия решений по комплексу вопросов предпринимательской деятельности. Применительно к товародвижению выбираются решения, оказывающие позитивное воздействие на сокращение общих затрат или повышение суммарной прибыли, хотя бы и в ущерб деятельности отдельных подразделений фирмы.

Логистический подход предполагает системность, целостность, оптимизацию суммарных издержек, единство проектирования и реализации бизнес-процессов. Одним словом, логистика позволяет комплексно, с системных позиций охватить все этапы сферы обращения: «закупки ресурсов – производство – хранение – сбыт – транспорт – потребление ».

В целом принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в следующем:

(1) выделение единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками;

(2) техническая, технологическая, экономическая и методологическая интеграция отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками (движущимися от поставщика к потребителю через промышленное или торговое предприятие).