Шереметьев Б.Н., 1959 - Планеры, страница 8

Каждое полукрыло представляет собой в плане две соединенные основаниями трапецин с закруглением на концах. По всему размаху крыло имеет профиль ЦАГИ-РП1, несколько измененный только вэлеронной части крыла. По конструкции крыло сходно с крылом планера А-1. Каркас каждой половины крыла состоит из коробки лонжеронов, 17 нервюр, 15 формеров, добавочного лонжерона, концевой дуги,стрингера, заднего ребра, раскосов, бобышек и фанерной обшивки (рис. 33). В отличие от крыла планера А-1, крыло А-2 имеет коробку лонжеронов в форме трапеции; состоит из двух лонжеронов, распорок и фанерных расчалок. Передний лонжерон короче заднего на 33 мм и имеет несколько иное расположение стоек и бобышек.

Заготовки полок и стенок, а также распорки и бобышки одинаковы для обоих лонжеронов. В месте крепления подноса верхняя полка имеет сечение 35~(46 мм, нижняя— 22к',35 мм. В корневой части лонжероны имеют одинаковую высоту (145 мм) и ширину (38 мм) на протяжении около 3 м. К концам крыла сечение лонжеронов уменьшается до 12к,55 мм. На длине 2416 мм (считая от корня) лонжероны обшиты с двух сторон 1,5-мм фанерой, а дальше — 1-мм фанерой.

Распорки коробки крыльев представляют собой прямоугольные рамки со стойками и кницами из 1-мм фанеры. Первые пять распорок собраны из реек сечением 1О;к'.16 мм, остальные четыре — из реек сечением 8к',12 мм. Восьмая и девятая распорки зашиты сплошь с одной стороны 1-мм фанерой. Фанерные расчалки коробки крыльев имеют различные сечения (от 2к',50 мм до 1,5,"к',25 мм), в зависимости от приходящихся на них усилий.

Нервюры крыла сходны с нервюрами планера А-1. Усиленная нервюра № 1 состоит из трех полок сечением 6;к';15 мм. Носок нервюры зашит 2-мм фанерой. Бобышки носка выполнены из липы, стенки— из 1,5-мм фанеры, а распорки и хвостовая кница — из 1-.: м фанеры. Нормальные нервюры (с № 2 по № 9) собраны, как и № 1, из трех полок сечением 6)(8 мм, носка из 2-мм фанеры, от трех до пяти распорок — книц из 1-мм фанеры на верхнем формере нервюры, стенки из 1-мм фанеры и хвостовой кницы из 1-мм фанеры. Нервюры № 10 — 16 отличаются от нормальных нервюр отсутствием хвостиков.-Задние концы нервюр имеют бобышки с вырезами для полок добавочного лонжерона'. Рис.

М. Планер А-2. К~р'жси крыла и элерона В месте расположения добавочного лонжерона, начиная с нервю- ры № 9, профиль крыла постепенно приобретает вогнутость снизу, К ' концу крыла эта вогнутость постепенно сглаживается, так что конце- вая иервюра имеет снова исходный профиль Р-Н1.

Изменение профи- ля позволяет упростить конструкции добавочного лонжерона и лонже- рона элерона, сделав их одинаковыми по высоте по всему размаху. Между нервюрами поставлены формеры, служащие для лучшего выполнения профиля верхней поверхности крыла. Формеры представ- ляют собой верхние части нормальной нервюры и выполнены из'двух полок сечением 6 — 8 мм, с односторонними кннцами или стенками из 1-мм фанеры. Формеры № 5, 9 и 12 являются нормальными нервюра- ми без носков.

Добавочный лонжерон имеет корытное сечение н состоит из двух по- лок (сечением 8л',12 мм со стенкой из 1-мм фанеры), распорки, трех бобышек под крепление шарниров н четырех книц. Концевая дуга толщиною 20 мм выклеена из фанеры. Стрингер, поддерживающий концы нервюр, имеет сечение 8Х26 мм. Заднее реб- ро крыла имеет сечение 10ХЗО мм. Обшивка крыла состоит из лобовой обшивки, обшивки между фор- мером № 12 н нервюрой № 13, между хвостиками нервюры № 5 и об- шивки концов крыла. Лобовая обшивка имеет треугольные вырезы в местах прохода нервюр н формеров. Благодаря тому что края обшивки приклеены ниже поверхности крыла, переход от фанерной к полотня- ной обшивке получается более плавным (без ребра).

Металлические детали крыла установлены на всех лонжеронах. Они сходны с металлическими узлами и деталями крыла планера А-1, но сделаны более прочными. Для этой же цели узлы под подкосы на пе- реднем и заднем лонжеронах соединены дополнительно распоркой из стальной трубы диаметром 16 — 14 мм. На передних лонжеронах смонтированы узлы крепления крыла, трехплечая качалка (только на левом лонжероне), узлы крепления подкосов и узлы подвески роликов.

На рис. 34. показан монтаж переднего и заднего лонжеронов кры- ла. Узлы крепления крыла выполнены из 1,5-мм листовой стали с приваренными шайбами 1,5Х20 мм. Каждая пара накладок крепит- ся к лонжерону двумя пистонами из трубы диаметром 16 — 14 мм и од- ним 8-мм болтом. Трехплечая качалка состоит из согнутой пластины толщиною 2,5 мм с тремя приваренными к ней шайбами и втулкой из трубы 12 — 10 мм. Согнутые плечи качалки соединяются пластиной сечением 2,5 — 16 мм после того, как в ушки качалки будут вставлены валики с надетыми на ннх серьгами для тросов управления. Трехплечая качалка вращается на фасонном болте, проходящем через лонжерон. Узел для подноса сварен из двух щек толщиною 1,5 лм, ушка из 2-мм стали с приваренной шайбой 1,5 — 20 мм и ушка для распорной трубы, согнутого из 2,5-мм листовой стали, Узел крепится на.лонжероне двумя 6-мм болтами и пистонами диа- метром 8 мм.

Подвеска роликов состоит из узла и двух уздечек с роликами. Узел согнут из 2-мм пластины и имеет трн ушка разного размера. Два ма- лых ушка, усиленные приваренными шайбами, служат для навески уздечек. Большое ушко сильно развито книзу и служит для привязы- вания планера на стоянке.

Уздечки, согнутые из 2-мм проволоки ОВС, с роликами диаметром 60 мм (по канавке) аналогичны уздечкам подвесных роликов планера А-1. Ролики снабжены предохранительными скобами нз 1-мм листовой стали. Узел подвески роликов крепится к лонжерону двумя 6-мм болтами, проходящими через бобышку. Чтобы предотвратить возможность вырывания бобышки и передать усилия от натяжения тросов на полки лонжерона, на передней стенке лонжерона укреплена сосновая планка сечением 1ОХ36 мм, На задних лонжеронах крыла установлены узлы крепления крыла, такие же, как и на передних лонжеронах, и узлы для подкосов. Задний узел подкоса отличается от переднего узла тем, что в нижнем ушке узла добавлено второе отверстие для крепления передней расчалки, приварены дополнительно два ушка для крепления хвостовых расчалок (рис.

34). На добавочных лонжеронах установлено по три шарнирных крючка (рис. 35). Каждый крючок сварен из согнутой под прямым углом шпильки диаметром 5 мм, с нарезкой на конце и уголка из 1,5-мм пластинки. После установки шарнирного крючка уголок закрепляется шурупом для того, чтобы крючок не поворачивался. Элерон Каждый элерон подвешен к крылу на трех шарнирах. Конструкция элерона однолонжеронная, с косыми нервюрами, обеспечивающими элерону должную жесткость на кручение. Каркас элерона состоит из лонжерона, 13 нервюр, концевого и заднего ребер, диафрагм, бобышек, уголков, книц и лобовой обшивки (рис.

33). Лонжерон элерона корытного сечения, постоянной высоты, с заостренным концом, состоит из двух полок сечением 10Х10 мм. стенки из 1 мм фанеры, 7 распорок, 4 бобышек и 9 кннц. Нервюры элерона, за исключением усиленных, имеют корытное сечение и состоят из двух полок сечением 6Х6 мм и фанерной стенки нз 1-мм фанеры. Усиленные нервюры выполнены из сосновых планок толшиной 8 мм. Ребра элерона выстроганы из реек сечением 10Х40 мм.

Диафрагмы лобовой обшивки выполнены из 5-мм фанеры, Кницы нарезаны нз 1,5-мм фанеры. В начале сборки лонжерон с установленными на нем диафрагмами обшивают 1-мм фанерой. К полученной таким образом трубе крепят па кницах нервюры и все остальные детали элерона. Металлические детали элерона состоят из трех 6-мм ушковых болтов с гайками и шайбами и кабанчика, установленного на четырех 5-мм болтах. Кабанчик сварен из двух пластин толщиною 2 мм (рис. 35). Хвостовое оперение Хвостовое оперение планера А-2 (рис. 36) отличается от хвостового оперения планера А-1 тем, что на рулях высоты установлены бобышки для крепления кабанчиков и усилена наклейка лонжерона в месте крепления внутренних шарнирных крючков. Конструкция кабанчиков выполнена аналогично кабанчикам элерона.

На киле добавлена »ервюра у верхнего шарнира и усилена средняя нервюра. Увеличено поперечное сечение подкосов оперения. Руль направления по сравнению с рулем планера А-1 увеличен по площади и по размаху. Каркас руля состоит из лонжерона, семи нервюр, добавочного лонжерона, верхнего, нижнего и заднего ребер, бобышек и книц. Лонжерон выполнен из планки сечением 1ОХ40 мм, с наклеенными впереди рейнами сечением 1ОХ10 мм и тпеь я планками размерами 10)(40к',40 мм (2 шт,) и 10)(40~(200 мм пг ~клеенными на задней стенке.

Все нервюры, кроме верхней, имеют корытное сечение и состоят из двух полок сечением 6)(8 мм и стенки из 1-мм фанеры. Верхняя нервюра выполнена из двух планок сечением 8)(16 мм, Добавочный лонжерон пропушен через все нервюры, Он сделан из планки сечением . 8)(28 мм.

Ребра имеют сечение 1ОХЗО мм, кницы вырезаны из 1-мм и 1,5-мм фанеры. Металлические части руля направления состоят из трех шарнирных крючков и кабанчика, таких же, как и на рулях высоты, Крепление хвостового оперения на балке одинаково с креплением оперения на планере А-1. Нижние расчалки хвоста сделаны из стальной проволоки ВС диаметром 2,5 мм, верхние — из 3-мм троса. Расчалки крепятся 6-мм валиками. Посадочное устройство Посадка планера производится на лыжу, окованную листовой сталью.